江西
5月9日，中國、歐盟和巴西強強聯手，正式宣布組建全球碳定價聯盟，啟動儀式于5月7日在意大利佛羅倫薩圓滿落幕。消息傳開，很多人第一反應是：又一個國際論壇？
?這次真不一樣。5月7日當天，中國生態環境部副部長李高、巴西碳市場特別秘書克里斯蒂娜·雷斯、歐盟氣候行動總司長庫爾特·范登貝格，三個人在佛羅倫薩的會議廳里簽下《工作大綱》。德國和新西蘭當場就加入了，英國、加拿大、法國、土耳其等十多個國家也排隊等著進來。
?有人覺得碳定價聯盟就是個喝茶聊天的地方。這回真不是。巴西當首任主席國，任期兩年，中國和歐盟當聯合主席。9月15日，武漢要辦中國碳市場大會，到時候具體工作計劃會擺上臺面。時間表清清楚楚，要動真格了。
?那為什么非得現在搞這個聯盟？全球碳市場太散亂了。據統計，目前大約有80套碳定價機制在運行，覆蓋50多個國家和地區。但各玩各的，規則不通用，碳價不互認。聯盟盯住的是“合規碳市場”——有法律強制力那種，先統一MRV體系（監測、報告、核查）和核算方法，讓彼此能坐下來談。
?普通人會覺得這事離自己很遠。其實不是。碳價定得好，高污染行業就得真金白銀地買排放權，省下的錢可以投給新能源。但如果市場繼續碎片化，企業會把工廠搬到碳價低的地方繼續排污，全球減排等于白干。聯盟要堵的就是這個漏洞。
?站在中國的角度看，這一步走得很實在。2026年1月起，歐盟碳邊境調節機制（CBAM）將結束過渡期，正式收費，碳價錨定75歐元/噸左右。這筆錢每一分都是出口企業的成本。與其被人收稅，不如一起定規矩，這是最劃算的買賣。
?再看大洋彼岸，美國這些年一直在往反方向走。去年10月，美國阻止了一項推動航運脫碳的收費法案。退出《巴黎協定》還不夠，聯邦層面還對海上風電頻頻設限。一邊是三個大塊頭聯手踩油門，另一邊還在往舊能源的老路上退。這場減碳競賽走到哪一步，其實已經很清楚了。
?各位讀者你們怎么看？歡迎在評論區討論。
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