十多年前,江津微耕機還是農機圈里的“丑小鴨”——笨重、費力、討人嫌。如今,它已驚艷蛻變:全國每6臺微耕機中就有1臺“江津造”,出口量連續五年全國第一,遠銷127個國家和地區。
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▲威馬農機展廳
一個深處西南內陸、不沿邊不靠海的地方,憑什么把“被嫌棄”的農機賣遍全球?答案耐人尋味:不是彎道超車,而是貼著地形造、跟著需求改;不是單打獨斗,而是全鏈協同;不是等靠要,而是用好政策闖通道。
所謂“被嫌棄”,不過是需求錯配。一旦精準對接,便是全球利器。江津多山、多陡坡、多小塊梯田,與東南亞、南亞、非洲主產糧區高度相似。搶抓國家“加快丘陵山區適用農機研發應用”機遇,江津農機不貪大求洋,因地制宜死磕細節:為抗高溫高濕高腐蝕,對比上百種材料,完成超1200小時鹽霧測試,采用航空級抗腐蝕涂層;機身更窄、操控更簡、動力更強,在泰國梯田,效率提升6倍;在越南蔗田,損耗直降15%。事實證明,把家門口痛點變成海外爽點,傳統產業照樣能打。
沒有產業鏈的“厚度”,就沒有出海的“銳度”。微耕機的全球突圍,不是一家企業的“孤勇”,而是整條產業鏈的“合唱”。2023年,重慶出臺農機裝備一體化發展行動計劃。江津每年統籌專項資金,推動農機從零部件到整機、從研發到市場全面發力。威馬農機成為重慶農機上市第一股,潤通科技水泵出口量全國居首,萬虎機電在中東田園管理機市場持續領跑。更關鍵的是,借力“多國多園”跨境合作,威馬泰國工廠投產,實現從“產品出海”到“產能出海”。
內陸不是劣勢,而是新賽道的起跑線。區位優勢可以被創造、被重塑。2024年,習近平總書記在重慶考察時指出:“建設西部陸海新通道,對于推動形成‘陸海內外聯動、東西雙向互濟’的對外開放格局具有重要意義。”沿著總書記指引的方向,江津建強西部陸海新通道重慶主樞紐,變內陸腹地為開放前沿。常態化開行的江津班列,讓一臺臺微耕機乘“鋼鐵駝隊”跨越山海,直抵東盟田間。
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▲威馬農機產品
不靠風口,靠深耕;不追“洋馬”,追需求;用好政策,闖通道。江津微耕機翻越的不只是丘陵,更是思維的圍墻;駛向的不只是海外,更是中國制造的新藍海。它見證了內陸開放新勢能,也證明:傳統產業只要瞄準市場空白、舍得創新投入、融入國家戰略,一樣能闖出全球領先的新天地。
記者:龍春梅 廖洋 周 杭
呂曉 廖秋平 游雅捷
編輯:周小川 編審:胡德賽
值班副總編輯:賀寶勝
總編輯:王 剛
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