比亞迪把5分鐘閃充塞進(jìn)15萬(wàn)級(jí)車型，燃油車最后防線破了

充電5分鐘，續(xù)航300公里——這套原本只屬于百萬(wàn)豪車的技術(shù)，現(xiàn)在裝進(jìn)了比亞迪最走量的SUV里。

比亞迪上個(gè)月發(fā)布的閃充技術(shù)正在快速下放。先是仰望U7首發(fā)，接著騰勢(shì)Z9 GT成為首款海外搭載車型，上周在歐洲開訂，起售價(jià)11.5萬(wàn)歐元。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯說(shuō)，這款車要把"5分鐘就緒、9分鐘滿電、低溫只加3分鐘"的理念帶向全球。

技術(shù)參數(shù)確實(shí)扎眼：閃充樁峰值功率1500千瓦，新刀片電池10%到70%只要5分鐘，10%到97%滿電9分鐘。零下30度環(huán)境下，20%到97%也只需12分鐘。

但真正有殺傷力的動(dòng)作在本周。北京車展上，第三代元Plus亮相——這是比亞迪海外銷量最高的車型，國(guó)外叫Atto 3。新車直接換上新一代刀片電池和閃充能力，兩個(gè)電池版本57.545度和68.547度，CLTC續(xù)航分別拉到540公里和630公里。

車身尺寸也漲了：長(zhǎng)4665mm、寬1895mm、高1675mm，軸距2770mm，比老款大一圈，但仍略小于特斯拉Model Y。后驅(qū)電機(jī)兩種調(diào)校，268匹和322匹。內(nèi)飾換了15.6寸懸浮中控屏，加了車載冰箱，座椅升級(jí)。

智駕方面全系標(biāo)配天神之眼C系統(tǒng)，帶高速爆胎穩(wěn)定功能。高配可選裝車頂激光雷達(dá)。

元Plus在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間15-20萬(wàn)人民幣。這意味著閃充技術(shù)從百萬(wàn)級(jí)豪車，跳過(guò)三四十萬(wàn)的中高端車，直接殺進(jìn)最走量的主流市場(chǎng)。

海外評(píng)論區(qū)一條高贊留言說(shuō)得很直白："燃油車正式終結(jié)了。不用等固態(tài)電池，這就是最后一塊拼圖。"這條評(píng)論還類比了光伏產(chǎn)業(yè)——所有人都在等未來(lái)技術(shù)，但中國(guó)公司把現(xiàn)有硅片做到規(guī)模極致，價(jià)格直接崩盤。

比亞迪的路線如出一轍：不賭遠(yuǎn)期技術(shù)，把當(dāng)下能量產(chǎn)的能力拉滿。當(dāng)15萬(wàn)級(jí)的車也能5分鐘補(bǔ)能300公里，"充電焦慮"這個(gè)被念叨了十年的詞，可能真的要退出歷史了。