能打敗埃爾法的，只剩中國版的“埃爾法”

來源：市場資訊

（來源：電動內(nèi)參）

豐田埃爾法，多年以來一直是高端MPV市場的圖騰。加價提車、明星座駕、商務接待標配，這些標簽讓它在國內(nèi)市場幾乎沒有對手。但情況正在發(fā)生變化。

工信部第407批新車公示中，鴻蒙智行尊界首款MPV——尊界V800正式申報，這臺車被很多人視為最有可能撼動埃爾法地位的中國選手。

這也是繼S800后該品牌第二款量產(chǎn)車。新車定位百萬級大型豪華MPV，屬于D級車，直接對標豐田埃爾法、雷克薩斯LM，實力不容小覷。

尊界V800尺寸上，V800長5.495米，寬超2米，高1.85米，軸距3.43米，整備質(zhì)量在3.12至3.19噸之間。埃爾法車長5005毫米、寬1850毫米、高1950毫米，軸距3000毫米。放在一起對比，尊界V800整體大了一圈，車長多了近半米，軸距長了43厘米。

這么大的車，得有大角度后輪轉(zhuǎn)向，不然操控起來太不方便了。

新車采用香檳金與棕色的雙拼車身，配合長車頭設計，顯得穩(wěn)重大氣。前臉延續(xù)了尊界S800的燈組語言，正中央的大尺寸車標非常醒目。車尾則用縱向尾燈搭配大尺寸鍍鉻飾條，整體氣場很強。

官方還提供多款輪轂、前后燈造型供選擇。車內(nèi)2+2+3七座布局，支持折疊或向后放倒，空間靈活性不錯。

尊界V800采用插電式增程混動，1.5T發(fā)動機只發(fā)電不驅(qū)動，最大功率127千瓦，前后雙電機分別輸出160千瓦和230千瓦，純電模式下可以行駛較長距離。

價格方面，埃爾法指導價89.9萬起，落地常年百萬以上。V800還沒公布定價，參考同品牌S800百萬元級別的定位，大概率也在這個區(qū)間。

埃爾法的百萬里有相當一部分是符號溢價：買了它，等于告訴別人我買得起。V800要走的路不一樣，它得讓用戶覺得這錢花在了產(chǎn)品上，而不是車標上。

尊界S800今年1月賣2798輛、3月掉到不足800輛，始終是大型轎車第一，下滑曲線足夠讓人警醒。產(chǎn)品力強不等同于品牌力強，高端用戶認的是持續(xù)的信任。