六大新興支柱產業-低空經濟

今天要一起學習的是低空經濟，記得小時候路上比較堵的時候，我妹曾說要是有“地飛”就好了，可以從天上直接飛過去，不堵了直接再回到路上開，哈哈，這就是她小時候想到的“低空飛行車”吧，現在夢想要照進現實了。

回到今天的話題，我們一起來看看低空經濟的發展情況及投資機會。

戰略意義

我腦海里第一反應是無人機飛行器在戰爭中的使用場景，我有點兒戰爭PTSD了，總擔心有一天發生戰爭，希望我們士兵不要受傷，可以通過飛行器去偵察和射擊，跑題了，說戰略意義。

首先，是經濟增長的新引擎。經濟發展將從“平面經濟”向“立體經濟” 轉型，預計到2035年產業規模達3.5萬億元。

其次是國家安全與戰略自主，構建“軍民融合”的平戰結合體系，就是剛才我腦海中的場景，民用無人機和eVTOL（電動垂直起降飛行器）的產業鏈可直接轉用于國防（如忠誠僚機），其自主飛控、高精度導航技術也能反哺國防工業。

再就是民生和區域發展平衡，通過“技術鋪路，服務下沉”縮小區域發展差距。在偏遠山區用無人機解決“最后一公里”物流問題，并開展即時藥品配送；同時能為基層提供電力巡檢、災害預警等高效公共服務，提升社會整體福利。

十四五的成就和十五五的建設重點

十四五

頂層設計破局：低空經濟在2024年首次被寫入政府工作報告，定位為“新增長引擎”，隨后在2025年底，新修訂的《民用航空法》增設了“低空經濟專章”。

裝備體系初成：我國已構建起完整的技術產品譜系。期間共有70余款國產通航裝備取證，18款無人機獲適航批準，在研的eVTOL機型近70種；截至2025年底，注冊無人機超529萬架。

應用場景破冰：無人機配送、巡檢等場景進入實用階段。電力巡檢里程超400萬公里，農用無人機作業面積超30億畝次，“低空+物流/農業”模式跑通。

十五五

基建與安全：從“能飛”到“飛得穩”

重點在于構建完善的基礎設施和安全監管體系。具體措施包括推進低空智聯網覆蓋，科學布局低空航路網，并加快制定統一的安全與技術標準，核心目標是“管得好”。

產業發展：從“驗證”到“造得出”

著眼于補齊產業鏈短板和形成集群優勢。將重點攻關大載重固定翼無人機、長航時eVTOL等關鍵裝備，核心目標是自主可控，旨在形成完整的低空裝備譜系。

場景落地：從“盆景”變“風景”

遵循“三先三后” 的務實路徑推進商業化：先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區。

例如：云南邊境無人機快遞從3小時縮至40分鐘；深圳AED無人機急救4分鐘送達。

2026年將以“場景驗證”為主，逐步向常態化商業運營過渡。

技術與開放：面向全球競爭

一方面集中攻關飛控系統、混合動力等核心技術；另一方面積極參與全球低空經濟治理，爭奪國際規則話語權，推廣“中國方案”。

從“十四五”的試點到“十五五”的規模應用，低空經濟正從理想藍圖走入現實。隨著安全體系和基礎設施的完善，我們有望更快看到“空中出租車”（我妹之前說的“地飛”）融入日常出行，真是不可思議~

投資機會在哪兒？

短期：聚焦"新基建"與設備更新。政策強制驅動，訂單確定性最強。國資委要求央企當好"長期資本"，低空基礎設施必須先行。通信網絡、空管系統是規模化飛行的前提條件，投資節奏最靠前。

中期：商業化兌現期，從"概念"到"業績"。遵循"先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區"原則，無人機物流率先規模化，eVTOL載人場景2027年后逐步落地。

長期：聚焦運營服務與材料，產業成熟期的價值重心向下游切換。當基礎設施完善、飛行器普及后，運營服務和上游材料的價值將最大化釋放，預計2035年市場規模達3.5萬億元。

當前處于產業落地關鍵期，板塊正從"炒概念"轉向"看業績"。"國家隊"央企全面入局意味著政策底已明確，建議按短期基建→中期整機→長期運營的節奏分批布局，優先選擇已實現商業化閉環或手握實質訂單的龍頭。

來源：路怎么走都好