2833英里零干預(yù)！特斯拉FSD橫穿美國(guó)

電車(chē)界5月11日消息

據(jù)外電報(bào)道，一輛特斯拉Model 3搭載最新版監(jiān)督版全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)，完成紐約至洛杉磯極速跨城挑戰(zhàn)賽，全程實(shí)現(xiàn)零人工接管。

此次行程起點(diǎn)為曼哈頓紅球車(chē)庫(kù)，終點(diǎn)設(shè)在加州雷東多海灘的波爾托菲諾酒店，全程2833英里，總耗時(shí)49小時(shí)55分鐘。

本次挑戰(zhàn)于周六完成，由博主扎克（社交平臺(tái)賬號(hào) @BLKMDL3）主導(dǎo)，丹?伯克蘭德（@DBurkland）與艾倫（@AaronS5_）隨行。全程搭載FSD 14.3.2版本系統(tǒng)，途經(jīng)每一座超級(jí)充電站均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)。

特斯拉官方社交平臺(tái)X賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)此次挑戰(zhàn)成果，并配文：搭載監(jiān)督版FSD的特斯拉，全程自動(dòng)駕駛橫穿紐約至洛杉磯，零人工干預(yù)。

本次行程起止點(diǎn)均沿用極速挑戰(zhàn)賽傳統(tǒng)站點(diǎn)：曼哈頓紅球車(chē)庫(kù)是該賽事經(jīng)典始發(fā)地，雷東多海灘波爾托菲諾酒店則為固定終點(diǎn)。此次創(chuàng)下的全新紀(jì)錄，較此前全美東西海岸零干預(yù)行駛基準(zhǔn)紀(jì)錄縮短8小時(shí)26分鐘。

伯克蘭德表示：本次全程全程使用FSD 14.3.2版本，包含所有充電站點(diǎn)泊車(chē)環(huán)節(jié)，全程沒(méi)有一次系統(tǒng)脫離，也無(wú)需任何人工介入。他透露，未來(lái)幾日將對(duì)外公布全程遙測(cè)數(shù)據(jù)與完整行車(chē)視頻。

過(guò)往紀(jì)錄背景

本次刷新的舊紀(jì)錄，由亞歷克斯?羅伊及其團(tuán)隊(duì)在2026年1月22日創(chuàng)下。團(tuán)隊(duì)反向從洛杉磯駛向紐約，耗時(shí)58小時(shí)22分鐘。

羅伊團(tuán)隊(duì)駕駛2024款特斯拉Model S，搭載AI4硬件與FSD 14.2.2.3版本系統(tǒng)，全程行駛3081英里，平均時(shí)速64英里，其中包含約10小時(shí)充電時(shí)長(zhǎng)。

羅伊三人團(tuán)隊(duì)也成為首個(gè)在冬季雨雪、路面結(jié)冰濕滑等復(fù)雜路況下，全程零干預(yù)跑完這條經(jīng)典線(xiàn)路的團(tuán)隊(duì)。

羅伊本人也對(duì)本次全新紀(jì)錄作出公開(kāi)回應(yīng)，他表示特斯拉 FSD 紀(jì)錄的迭代規(guī)律，與傳統(tǒng)極速挑戰(zhàn)賽從開(kāi)創(chuàng)到持續(xù)優(yōu)化的路徑一致，且目前僅有特斯拉平臺(tái)具備該行駛能力。

在本次紀(jì)錄之前，特斯拉車(chē)主戴維?莫斯于去年 12 月創(chuàng)下自動(dòng)駕駛里程碑：駕駛搭載AI4硬件、FSD 14.2.1.25版本的Model 3，從洛杉磯駛往南卡羅來(lái)納州默特爾比奇，全程2732英里，耗時(shí)2天20小時(shí)。

FSD 14.3.2版本升級(jí)亮點(diǎn)

2026年4月底推送的FSD 14.3.2版本，是本次成功刷新紀(jì)錄的核心支撐。

該版本升級(jí)強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練模型，適配更多復(fù)雜駕駛場(chǎng)景；優(yōu)化低能見(jiàn)度環(huán)境下的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺(jué)編碼器、三維空間建模以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別能力；同時(shí)重構(gòu)AI編譯器與運(yùn)行程序，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升約20%。

更新還優(yōu)化了不必要的車(chē)道偏移、輕微跟車(chē)過(guò)近等問(wèn)題，停車(chē)選址決策更果斷。自動(dòng)泊車(chē)能力成為本次挑戰(zhàn)的關(guān)鍵亮點(diǎn)，也是區(qū)別于以往紀(jì)錄的核心特征。

14.3.2版本還統(tǒng)一了民用FSD、智能召喚、自動(dòng)駕駛出租車(chē)三大場(chǎng)景的算法模型，讓車(chē)輛在不同模式下的行駛邏輯更穩(wěn)定一致。

自動(dòng)泊車(chē)功能意義突出：羅伊1月的挑戰(zhàn)并未實(shí)現(xiàn)充電站自動(dòng)泊車(chē)，高速FSD行駛路段之間，需人工將車(chē)輛駛?cè)氤?jí)充電站車(chē)位；而本次挑戰(zhàn)從車(chē)輛對(duì)位、泊車(chē)入位到駛離充電區(qū)，整套流程全程無(wú)需駕駛員操作。

本次挑戰(zhàn)三大核心看點(diǎn)

除耗時(shí)紀(jì)錄外，此次挑戰(zhàn)還有三處關(guān)鍵亮點(diǎn)：

一是軟件版本迭代，14.3.2版本晚于羅伊使用的14.2.2.3、莫斯使用的14.2.1.25版本，特斯拉FSD軟件迭代周期約為四個(gè)月；

二是時(shí)長(zhǎng)差距，49小時(shí)55分較舊紀(jì)錄58小時(shí)22分，用時(shí)縮短約14.5%；

三是路線(xiàn)里程差異，本次全程2833英里，羅伊路線(xiàn)為3081英里，兩者行駛路線(xiàn)與起止點(diǎn)位不同，本次路線(xiàn)做了里程優(yōu)化，路程更短。

行業(yè)與監(jiān)管背景

特斯拉CEO馬斯克曾提出，F(xiàn)SD累計(jì)行駛里程突破100億英里，是實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督全自動(dòng)駕駛安全落地的數(shù)據(jù)門(mén)檻。

特斯拉官方恰逢此時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)此次紀(jì)錄，正值品牌全力推進(jìn)歐洲自動(dòng)駕駛監(jiān)管合規(guī)進(jìn)程。

弗拉芒政府上周五發(fā)布FSD評(píng)估意見(jiàn)，建議在車(chē)型認(rèn)證前開(kāi)展補(bǔ)充測(cè)試。

歐盟機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)委員會(huì)定于6月30日召開(kāi)會(huì)議，審議荷蘭車(chē)輛管理局提交的第39號(hào)法規(guī)備案文件。

（電車(chē)界編譯）