錢江摩托回應“圍剿張雪機車”傳聞：中國摩托，拒絕內耗！

位于臺州溫嶺的錢江摩托。共享聯盟·溫嶺 徐偉杰 攝

5月8日，一則“錢江摩托發聲：從未圍剿張雪機車”的聲明，如同一顆投入平靜湖面的石子，在摩托車圈乃至更廣泛的輿論場激起層層漣漪。

錢江摩托，這位誕生于1985年的浙江“老炮兒”，截至2024年，已連續十三年穩坐國內中大排量摩托車（250cc以上）市占率第一的寶座，同時產品遠銷全球150多個國家和地區。與因WSBK（世界超級摩托車錦標賽）葡萄牙站連奪雙冠、打破歐美日品牌數十年壟斷而一戰成名的新銳“張雪機車”，被網絡傳言推上了“對立”的風口浪尖。

這一傳聞因何而起？是市場競爭白熱化下的合理猜忌，還是別有用心者的刻意煽風？

涌金君第一時間聯系了浙江錢江摩托股份有限公司。錢江摩托品牌負責人獨家回應涌金君時明確表示：“此次傳聞并非基于事實，而是個別自媒體刻意曲解、惡意挑撥同行關系所致。”

該負責人提到，在“中國制造”走向世界的過程中，國產品牌之間應相互認可、攜手共進，共同營造公平有序的競爭環境，而不是互相圍剿或內耗。

“正如我們在聲明中提到，‘中國摩托車品牌能夠登上國際頂級賽事舞臺，突破海外品牌長期壟斷，這不僅是張雪機車的榮耀，更是全體中國制造摩托車企業的共同榮光’。相信所有行業共同體都會給予張雪機車高度認可與祝賀。”該負責人介紹，“錢江摩托也一直參加WSBK相關賽事，也一直在努力爭取好成績，一起期待我們下半年的表現吧。”

錢江摩托制造基地。共享聯盟·溫嶺 徐偉杰 攝

就這一傳聞，涌金君還請教了另一位浙江摩壇的“實力派”——浙江春風動力股份有限公司。

對方相關工作人員表示，今天也注意到了這則新聞，并給出了一個頗為“春風”式的回應：“春風CFMOTO自己也在參加MOTOGP賽事，深知其中的不容易，春風一向只專注自己的事，對友商不捧不踩。”

這番話，既體現了對同行的尊重，也彰顯了專注于自身發展的定力。

供應鏈的聲音，往往更能揭示真相。“我們從沒有收到錢江摩托任何關于‘封殺’張雪機車的信息。”同時為張雪機車和錢江摩托供應關鍵零部件的杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛，十分明確地告訴涌金君。

天豐電源，這家常年深耕摩托車關鍵零部件的“幕后英雄”，既是張雪機車鋰電啟動電池的獨家供應商，也為錢江摩托的兩款輕量化車型提供關鍵部件，與雙方都建立了長期穩固的合作關系。在陳剛看來，這一消息更像是為了博眼球的炒作，不利于中國摩托車行業的整體健康發展。

事實上，從天豐電源這家配套企業的視角來看，隨著今年中國品牌張雪機車的奪冠，按下了國產摩托車輕量化轉型這一進程的“快進鍵”。當前，國內頭部摩托車企，紛紛推動機車輕量化，使之成為行業大勢所趨。這并非零和博弈，而是共同進化的過程。

正如錢江摩托在聲明中表示，對張雪機車的賽事成績表達了“驕傲與自豪”，稱其為“全體中國制造摩托車企業的共同榮光”。

3月29日，“張雪機車”在葡萄牙舉行的世界超級摩托車錦標賽雙回合正賽中奪冠。圖源：新華社

更多時候，看到同行的長處，更有利于自身的進步。春風動力就被張雪機車創始人張雪視為學習榜樣。在《中國企業家》今年3月發表的一篇專訪中，張雪稱贊“春風的國際化這幾年做得非常好，海外增長也非常高，非常快。”

這種來自后輩的敬意，恰恰說明了中國摩托車行業內部并非只有你死我活的廝殺，更有相互學習、共同成長的良性互動。

“作為浙江制造業發展的長期觀察者，錢江摩托聲明傳遞出理性、開放、自信的行業態度，值得大大點贊。”浙江省工業和信息化研究院產業政策研究所所長宋婷在接受涌金君采訪時認為，當前中國摩托車產業正處于從“大”到“強”的關鍵轉型期，需要的不是內耗，而是苦練內功，努力站上更高舞臺。

“真正的產業競爭力，從來不是靠拉踩對手建立的，而是靠技術創新、品質提升和全球化布局贏得。”在宋婷看來，張雪機車、錢江摩托、春風動力都是中國摩托車產業在世界舞臺上的有力競爭者。唯有摒棄內耗、同心聚力、各美其美，才能真正擦亮中國制造名片。

從“圍剿”傳聞的甚囂塵上，到各方主體的理性回應，再到產業鏈上下游的客觀證言，這場風波或許正是一個契機，讓我們得以窺見中國摩托車產業在轉型升級關鍵期的真實生態：既有激烈的市場競爭，也有對共同榮光的價值認同；既有各自為戰的專注，也有相互借鑒的胸懷。

這，或許正是“中國制造”走向世界的底氣所在。

（潮新聞）