節(jié)約補(bǔ)貼、提升效率 北京探索市郊鐵路動(dòng)車組修程修制優(yōu)化新路徑

中經(jīng)記者 孫麗朝 北京報(bào)道

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京投公司”）官方公眾號(hào)發(fā)布的消息顯示，近日，北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“市域鐵路集團(tuán)”）積極發(fā)揮路市合作平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”）和北京局集團(tuán)公司，深入開展市郊鐵路動(dòng)車組修程修制優(yōu)化改革，在節(jié)約市財(cái)政補(bǔ)貼、提升車輛使用效率、降低全生命周期成本方面取得階段性重要成果。

京投公司方面表示，鑒于已運(yùn)營(yíng)市郊鐵路列車按照國鐵標(biāo)準(zhǔn)修制執(zhí)行，存在“時(shí)間周期先到，走行里程滯后”問題。市域鐵路集團(tuán)立足市郊鐵路運(yùn)輸實(shí)際，以城市副中心線、懷柔—密云線CRH6A平臺(tái)動(dòng)車組為試點(diǎn)，開展了修程修制優(yōu)化研究。在深入理論研究和多年檢修數(shù)據(jù)支撐下，順利實(shí)現(xiàn)CRH6A平臺(tái)動(dòng)車組高級(jí)修由4年延長(zhǎng)至6年，全壽命周期內(nèi)單列動(dòng)車組可減少高級(jí)修3至5次，可大幅降低運(yùn)維成本。

一位鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)人士對(duì)《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，通常動(dòng)車組高級(jí)修有明確的時(shí)間和里程指標(biāo)，如CRH6A動(dòng)車組在達(dá)到4年、120萬公里后，需進(jìn)入高級(jí)修。但與干線的高鐵列車相比，市域鐵路列車行駛里程較短，會(huì)出現(xiàn)車輛使用周期達(dá)到了，但行駛里程距離高級(jí)修還有一定距離，這種情況下，結(jié)合市郊鐵路短途、高頻的運(yùn)營(yíng)情況合理延修，可以有效避免過度檢修和無效維保。

據(jù)京投公司方面介紹，本輪修程修制優(yōu)化，建立了市郊鐵路動(dòng)車組檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域空白，在大幅降低運(yùn)維成本的同時(shí)，為全國市郊鐵路動(dòng)車組修程修制優(yōu)化探索提供了可復(fù)制、可推廣的“北京經(jīng)驗(yàn)”。

動(dòng)車組檢修分為一、二級(jí)修，也就是“日常修”，往上三、四、五級(jí)對(duì)應(yīng)稱作“高級(jí)修”。為降低動(dòng)車組維護(hù)成本，提高車輛使用效率，國鐵集團(tuán)前身中國鐵路總公司從2015年開始啟動(dòng)了機(jī)車車輛修程修制改革。其間多次延長(zhǎng)包括動(dòng)車組在內(nèi)的機(jī)車車輛維修里程。

2023年11月，國鐵集團(tuán)機(jī)輛部動(dòng)車客車處處長(zhǎng)單巍在第四屆世界鐵路合作?發(fā)展論壇的移動(dòng)裝備安全及綠色發(fā)展分論壇上表示，經(jīng)過優(yōu)化，目前動(dòng)車組維修里程已經(jīng)大幅延長(zhǎng)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組高級(jí)修已經(jīng)由132萬公里延長(zhǎng)至165萬公里。也就是說，采用新修程后，在整個(gè)復(fù)興號(hào)列車壽命周期內(nèi)，將減少三次高級(jí)修。

上述鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)人士表示，我國鐵路列車維修標(biāo)準(zhǔn)建立較早，近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)備可靠性的增加，過度維修問題日益顯現(xiàn)，比如車軸，以前跑60萬公里就要換掉，而現(xiàn)在車軸技術(shù)更加成熟，其使用壽命可以達(dá)到行駛80萬公里甚至100萬公里，從減少列車全生命周期運(yùn)維成本的角度，延遲維修和更換是合理的，也是符合國際慣例的。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）