不買F-35了！西班牙與土耳其開啟政府間談判，考慮采購(gòu)KAAN戰(zhàn)斗機(jī)

5月7日，據(jù)比利時(shí)《軍隊(duì)鑒賞》網(wǎng)站報(bào)道，西班牙已經(jīng)與土耳其已經(jīng)就采購(gòu)KAAN戰(zhàn)斗機(jī)一事，進(jìn)入政府間初步討論階段。此消息得到了土耳其航空航天工業(yè)公司的證實(shí)，標(biāo)志著西班牙在戰(zhàn)斗機(jī)航空戰(zhàn)略上的一次重大轉(zhuǎn)向。此次談判之前，西班牙已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)價(jià)值31.2億歐元的合同，采購(gòu)45架土耳其“自由鳥”高級(jí)教練機(jī)，由西班牙空客公司負(fù)責(zé)任務(wù)計(jì)算機(jī)及部分航電系統(tǒng)的集成工作。

西班牙在開啟談判之際，同時(shí)面臨四大難題：EF-18“大黃蜂”機(jī)隊(duì)老化、AV-8B“鷂”式戰(zhàn)機(jī)即將退役、F-35采購(gòu)計(jì)劃被擱置，以及FCAS項(xiàng)目反復(fù)延期。因此，土耳其官員將KAAN定位為一種全新的采購(gòu)模式，核心是軟件主權(quán)控制、工業(yè)參與以及減少對(duì)美國(guó)控制后勤體系的依賴。

目前，西班牙空軍仍在使用大約70架EF-18A/B“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，于1986年至1990年間購(gòu)入。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的北約行動(dòng)和海外部署后，許多戰(zhàn)斗機(jī)的飛行時(shí)間已經(jīng)接近甚至超過(guò)8000小時(shí)。雖然通過(guò)增購(gòu)45架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)在一定程度上緩解了問(wèn)題，但FCAS預(yù)計(jì)最早也要到2040年之后才能形成作戰(zhàn)能力，因此西班牙未來(lái)可能面臨長(zhǎng)達(dá)10至15年的戰(zhàn)力空窗期。

早在2022年，西班牙軍方高級(jí)官員已得出結(jié)論：僅依靠對(duì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級(jí)，已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代一體化防空系統(tǒng)的威脅。因此，F(xiàn)-35A一度成為西班牙空軍部分機(jī)隊(duì)的優(yōu)先替代方案。然而，西班牙最終并未推進(jìn)采購(gòu)，因?yàn)檎晤I(lǐng)導(dǎo)層越來(lái)越傾向于優(yōu)先追求工業(yè)自主和歐洲航空主權(quán)，而不是迅速獲得一種現(xiàn)成的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

2021年至2025年間，西班牙國(guó)內(nèi)對(duì)F-35的政治抵觸情緒不斷升溫，因?yàn)樵絹?lái)越多官員認(rèn)為，選擇這款戰(zhàn)斗機(jī)意味著一種依附于美國(guó)的軟件和后勤體系。任務(wù)數(shù)據(jù)文件、軟件升級(jí)、電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)庫(kù)、后勤管理以及深度維護(hù)，都依賴于相關(guān)的美國(guó)控制架構(gòu)，而西班牙方面認(rèn)為，這與真正的“主權(quán)作戰(zhàn)自主”相沖突。

KAAN方案則直接針對(duì)這些擔(dān)憂展開宣傳。土耳其提出，西班牙可自主整合本國(guó)數(shù)據(jù)鏈、自研任務(wù)軟件、本土電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及自主武器架構(gòu)，而無(wú)需獲得外國(guó)集中審批。土耳其談判代表還強(qiáng)調(diào)，西班牙能夠通過(guò)本國(guó)工業(yè)參與，在航電適配和任務(wù)系統(tǒng)定制方面保留部分控制權(quán)。因此，西班牙對(duì)KAAN的興趣，可能意味著采購(gòu)邏輯正在發(fā)生更深層變化，即“主權(quán)”和“政治靈活性”對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)決策的影響越來(lái)越大。

土耳其航空航天工業(yè)公司圍繞KAAN提出的合作模式，與2025年10月“自由鳥”高級(jí)教練機(jī)協(xié)議中建立的工業(yè)合作邏輯高度一致。在此框架下，西班牙空客公司負(fù)責(zé)任務(wù)系統(tǒng)整合，而土耳其工業(yè)則負(fù)責(zé)飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造。這樣一來(lái)，西班牙能夠直接參與集成和維護(hù)鏈條，而不是像F-35那樣僅作為最終用戶。土耳其談判方如今希望將類似模式復(fù)制到KAAN項(xiàng)目中，包括航電整合、軟件適配、工業(yè)分工，以及未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)數(shù)據(jù)主權(quán)管理。

不過(guò)，目前KAAN仍處于原型機(jī)與開發(fā)測(cè)試階段。KAAN于2024年2月21日完成首飛，但在正式服役之前，項(xiàng)目仍需跨越多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)門檻。土耳其航空航天工業(yè)公司計(jì)劃在2026年至2027年間生產(chǎn)更多原型機(jī)，以擴(kuò)大對(duì)航電系統(tǒng)、隱身管理、任務(wù)整合以及氣動(dòng)性能的測(cè)試。現(xiàn)有原型機(jī)采用的是2臺(tái)通用電氣F110-GE-129渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)役F-16C/D Block 50戰(zhàn)斗機(jī)使用的是同款，但土耳其計(jì)劃未來(lái)?yè)Q裝國(guó)產(chǎn)TF-35000發(fā)動(dòng)機(jī)（目前仍在研發(fā)中）。