山東艦進(jìn)入船塢大修4個(gè)月,適配殲35完成作戰(zhàn)力升級。
根據(jù)美國衛(wèi)星圖像的顯示,山東艦自從2026年1月進(jìn)入船塢維護(hù)保養(yǎng),已經(jīng)有4個(gè)多月了,而根據(jù)衛(wèi)星圖像的顯示,山東艦正在調(diào)整甲板的布局,這下基本上可以實(shí)錘了,那就是山東艦此次大修,目的就是為了適配殲35上艦。
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那有網(wǎng)友就有疑問了,殲35上艦,還需要這么大陣仗進(jìn)行改動?
殲35上艦,對山東艦來說是一項(xiàng)大工程
要知道,山東艦一開始打造的時(shí)候,就是專門為殲15而設(shè)計(jì)的,現(xiàn)在殲35上艦,整個(gè)甲板調(diào)度、起降與保障體系都需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
舉個(gè)簡單的例子,大家一定要明白,山東艦雖然是滑躍型航母,但是也和蒸汽彈射航母一樣,都是有攔阻索的,而殲-35是中型戰(zhàn)斗機(jī),殲-15T可是重型戰(zhàn)斗機(jī),二者可是差了最少3噸的。
殲-35雖然通過飛控系統(tǒng)優(yōu)化預(yù)留了滑躍起飛能力,但要將這種能力在山東艦上轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的戰(zhàn)斗力,肯定是需要對攔阻索裝置進(jìn)行升級的,不然殲-35和殲-15T不同著艦重量與下沉速率帶來的沖擊力變化,攔阻索可是沒有辦法適應(yīng)的,除此之外,起飛輪擋與制動位也必須進(jìn)行物理調(diào)整,這兩個(gè)是什么東西呢?起飛輪擋與制動位本質(zhì)上是指同一套裝置。那是一個(gè)叫止動輪擋的液壓金屬結(jié)構(gòu),專門卡住艦載機(jī)兩個(gè)主起落架的輪胎,而輪擋間距必須要根據(jù)機(jī)型定制。
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這是因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)滑行到起飛點(diǎn),輪擋升起并緊緊抵住機(jī)輪,那這個(gè)鎖定狀態(tài)我們就叫制動位。此時(shí)戰(zhàn)機(jī)開足加力,如同拉滿的弓一樣被牢牢定在甲板上。起飛指令下達(dá)后,輪擋會在極短時(shí)間內(nèi)迅速釋放,飛機(jī)便掙脫束縛沖向前方的滑躍甲板。所以,制動位指的是那關(guān)鍵的靜態(tài)鎖定環(huán)節(jié),而起飛輪擋就是實(shí)現(xiàn)這一制動功能的物理部件。殲-15和殲-35的重量差距太大,所以要必須優(yōu)化好,兩者都可以使用。
而且殲-35的前起落架結(jié)構(gòu)與牽引桿布局與殲-15T也是存在明顯的差別的,這可能就要涉及到我們的起落架艙加高以及甲板尾部特定區(qū)域的耐熱鋼板加固。
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