阿根廷想買美國現役加油機，但美軍數量也不足，真舍不得賣

阿根廷空軍參謀長剛剛對外證實，軍方正積極采購兩架波音 KC-135R “同溫層加油機”。一旦列裝，將直接延長阿根廷正在接收的F-16AM/BM “戰隼” 戰斗機的作戰航程。

阿根廷空軍參謀長古斯塔沃?哈維爾?巴爾韋德準將，在空軍建軍紀念日儀式后證實了相關計劃。他在接受媒體采訪時清晰闡述裝備采購規劃：阿根廷空軍正通過新增機型強化運輸機隊實力。“空中加油能力方面，配合 F-16 戰機引進兩架 KC-135 加油機，將大幅延伸戰機活動半徑、擴大作戰覆蓋范圍。”他同時提到，增購巴西航空工業ERJ-140客機，也是整體運輸機力補強計劃的一部分。

KC-135R 同溫層加油機是美國空軍空中加油主力機型，基于波音 707 民航客機平臺研發，為四發噴氣式加油機，可在高空、飛行狀態下為受油機實施空中輸油。阿根廷已正式啟動采購流程，通過現役直接移交（Ramp to Ramp）機制提交意向申請，最多求購兩架 KC-135R。這種采購模式不走傳統全新生產訂單，而是直接接收美國空軍現役在用飛機。巴爾韋德確認相關流程已推進中，目前取決于美軍機隊調撥余量及配套可行性研究完成進度。

阿根廷從丹麥引進 F-16AM/BM 戰機，是該國數十年來空戰戰力幅度最大的一次升級。但戰斗機若無空中加油支援，作戰范圍會受自身載油量嚴格限制。KC-135 可讓 F-16 從一款區域防空截擊機，轉變為能跨南美大陸、南大西洋空域投送戰力的戰略平臺。這片廣袤空域關乎阿根廷國防戰略布局，涵蓋馬爾維納斯群島、巴塔哥尼亞海岸及南極海域周邊等關鍵區域。

該加油機主業為空中加油，同時機身可承載最高37 噸貨物，具備不俗的戰略空運副業能力。這一點對阿根廷空軍意義重大：阿根廷波音 707 機隊退役后一直無替代機型，早已喪失戰略空運能力；目前運輸機隊僅靠一架波音 737 和任務繁重的 C/KC-130H “大力神” 支撐。兩架 KC-135R 將補齊阿根廷多年缺失的遠程重載空運能力，無需單獨立項采購專用戰略運輸機。

貨源緊張是導致交付時間不確定的核心因素。當前全球對 KC-135R 需求旺盛且仍在升溫。美軍近期與伊朗的沖突行動，充分體現其高度依賴加油機支撐遠程作戰，實戰消耗進一步壓縮可供對外移交的飛機存量。秘魯已確認采購 24 架 F-16C/D 第 70 批次戰機，同樣同步計劃引進加油機，也加入了 KC-135 的貨源爭奪行列。阿根廷雖已排隊申請，但等待隊伍正在變長。

阿根廷采用的現役直接移交模式，與常規對外軍售不同，會直接影響交付周期與飛機狀態。這種 “熱移交” 方式，接收國拿到的是美國空軍現役在用機，并非全新出廠，帶有完整服役履歷。優勢是一旦有飛機騰出配額，交付速度更快；不確定因素在于美軍需評估自身戰力不受削弱，才能決定何時放行具體機身，最終決定權完全在美國一方。

對阿根廷而言，采購 KC-135 不只是填補單一裝備短板。歷經多年預算受限、機隊老化萎縮，阿根廷正系統性重建空中力量。引進 F-16 是最標志性一步，而 KC-135 則是順理成章的關鍵配套，讓 F-16 徹底釋放性能潛力，擁有僅憑自身油箱無法實現的戰略遠航能力。