一船油竟能省出一架客機？伊拉克開出天價折扣，為何全球無人敢接

你敢信？賣一船原油省下來的錢，直接能買一架中型客機！最近伊拉克放出超級優(yōu)惠，旗艦原油最高每桶讓利33.4美元，按當(dāng)前布倫特原油114美元的市場價算，差不多打六折。一船200萬桶算下來，比市場價省六千多萬美元，這便宜放到誰眼前不得眼熱？可偏偏這么大的折扣放出來，全球沒一個大買家敢接，這背后到底藏著啥門道？

原來伊拉克這份超級折扣，藏著一個沒人敢碰的附加條件。想買便宜油可以，你得自己派船穿過霍爾木茲海峽，進波斯灣腹地裝油，而且路上出任何事伊拉克都不負(fù)責(zé)，不可抗力條款都不好使。說白了，這就是拿命換油的買賣，簽了字就得自己兜著所有風(fēng)險。

伊拉克放這么大血，真不是不會算賬，是被逼得沒轍了。正常情況下，巴士拉南部港口一個月能接待80艘油輪裝油，船來船往根本不停。可根據(jù)彭博的油輪追蹤數(shù)據(jù)，今年4月整個月，只有2艘油輪在這完成裝油，3月還有12艘，出貨量直接快歸零了。不是沒人想買伊拉克的油，戰(zhàn)前伊拉克一天出口350萬桶，買家遍布?xì)W亞，問題是空載油輪根本不敢往海峽里開。

霍爾木茲海峽從今年2月底美以空襲伊朗之后，一直就處在半封鎖狀態(tài)。5月5日美伊又爆發(fā)新沖突，維持了四周的停火協(xié)議再次告急。美國喊著要啟動什么自由計劃幫困在海峽的船脫困，結(jié)果第一天就交火了。美方說擊沉伊朗多艘小船，伊朗這邊直接否認(rèn)，說被打中的是載著平民的船，同一天阿聯(lián)酋的石油樞紐還遭了無人機襲擊。

這種環(huán)境下，船東不敢派船，船長不敢開航，保險公司要么直接拒保，要么開出天價保費，整個海運鏈條從根上就轉(zhuǎn)不動。對伊拉克來說，這還只是麻煩的開始。石油出口是伊拉克的財政命根子，政府預(yù)算九成以上都靠石油收入撐著，出口要是徹底斷了，用不了多久國內(nèi)就會出亂子。戰(zhàn)事起來之后，伊拉克已經(jīng)把產(chǎn)量砍到原來的三成，3月OPEC總產(chǎn)量暴跌788萬桶，降幅27%創(chuàng)了歷史紀(jì)錄，伊拉克就是減產(chǎn)最狠的國家之一。所以才咬著牙放出每桶33美元的折扣，這真不是促銷，是吊著一口氣續(xù)命啊。

哪怕折扣砸到臉上，全球買家也不敢接，換誰都得算這筆賬。放四個月前，伊拉克原油價格還正常得很。今年1月，伊拉克給2月銷往亞洲的巴士拉中質(zhì)原油定價，才貼水1.3美元，銷往歐洲的也就貼水3.55美元。3月初戰(zhàn)事爆發(fā)不到兩周，伊拉克給4月銷往亞洲的同款原油定價，還升水0.3美元，也就是比基準(zhǔn)價還貴，當(dāng)時賣方底氣足得很。不到四個月，從貼水幾塊到貼水三十多，折扣力度直接翻了十幾倍。

一船省將近6700萬美元很香，但要拿價值上億美元的油輪和一船幾十條人命去換，這筆買賣誰敢做？直到現(xiàn)在，沒有一家大型貿(mào)易商敢公開說接這個單子，沉默本身就是答案。很多朋友看到這肯定會問，我們中國是全球最大的原油進口國，每天都要進口大量石油，中東亂成這樣，我們會不會受影響？其實真不用慌，我們早就準(zhǔn)備好后手了。

我們陸上早就鋪好了備用能源通道。中哈石油管道已經(jīng)運行多年，中俄原油管道二期早就實現(xiàn)常態(tài)化輸油，中緬油氣管道直接從緬甸皎漂港通到云南。這幾條通道全都是繞開馬六甲和霍爾木茲的備選路線，別的國家只能走海路，我們早就留了陸上備份。

我們還有足夠的戰(zhàn)略石油儲備托底。國家能源局早就公開說過，我國戰(zhàn)略石油儲備已經(jīng)具備一定規(guī)模，國際能源署估算，我國商業(yè)加戰(zhàn)略石油儲備總量，足夠覆蓋好幾個月的凈進口需求。哪怕短期油價有波動，也動不了我們的根基。

這些年我們布局的新能源，更是長期對沖風(fēng)險的底牌。十幾年砸進去那么多錢搞光伏、風(fēng)電、電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在能源結(jié)構(gòu)里的非油占比一年比一年高。短期看不出太明顯的效果，拉長時間看就是決定性的穩(wěn)盤力量。我們有管道有儲備有替代，穩(wěn)得很，真輪不到我們慌。

往深了說，伊拉克被逼甩賣，本質(zhì)上就是兩種不同路徑的結(jié)果。有的國家就愛在全球熱點地區(qū)點火，從本世紀(jì)初的伊拉克戰(zhàn)爭到現(xiàn)在的中東軍事對峙，打了一仗又一仗，攪得產(chǎn)油國永無寧日。每次局勢升級，都是給霍爾木茲這個全球石油咽喉多上一道鎖。美國這次喊著幫船脫困，結(jié)果第一天就交火，嘴上喊著人道主義，實則把火藥味拉滿了好幾個量級，壓根沒解決問題。

我們在中東的玩法完全不一樣，我們不搞軍事施壓那套，我們是來搞建設(shè)修通路的。中沙煉化項目、中阿產(chǎn)能示范園、伊朗鐵路工程，投的都是長期穩(wěn)定的經(jīng)濟項目，哪怕伊拉克亂成這樣，這些項目還是按部就班一磚一瓦接著建。點火燒沒的是供應(yīng)鏈和信任，修路修出來的是穩(wěn)定和互信，這筆賬全世界都看得清。

現(xiàn)在伊拉克這份帶風(fēng)險的折扣單，別說別的買家，就算是美國自己，他們艦隊就在海峽邊上，真讓他們接，估摸著也得猶豫半天。對大多數(shù)國家來說，穩(wěn)住能源命脈從來不是靠趁亂撿便宜，得提前鋪路備貨留后手。這份33美元折扣的單子肯定不是最后一份，只要海峽炮聲不停，油輪不敢進波斯灣，接下來還會有更多產(chǎn)油國被逼得出血甩賣。三月OPEC的大減產(chǎn)只是開頭，四月伊拉克只裝了兩艘船就是連鎖反應(yīng)的開始。

對咱們普通人來說，這事也有個很實在的提醒，一個國家的能源安全，從來不看國際油價今天漲幾毛明天跌幾塊，核心是你能把多少能源自主權(quán)攥在自己手里。我們在能源自主這事上，布局比很多人想的都早，從西北到西南鋪通了陸上管道，早在上個十年就開始建戰(zhàn)略儲備，新能源從硅料到整車全產(chǎn)業(yè)鏈都握在自己手里。這些東西不是一天建成的，也不是一時半會能見效的，但就是這些沉淀下來的布局，讓我們這個每天進口上千萬桶石油的國家，遇到海峽封航油價翻倍的時候，還能穩(wěn)穩(wěn)站得住。

參考資料：環(huán)球時報 一船油竟能省出一架客機？伊拉克開出天價折扣為何全球無人敢接