河北
【來源：常德發布】
5月3日凌晨，隨著最后一方混凝土順利入模，由滬昆湖南公司建設、中鐵四局承建的宜常鐵路湖南段3標段順利完成全線首個承臺的澆筑。這標志著宜常鐵路建設實現了從地下施工到地上主體結構施工的關鍵轉換，為全線工程順利推進奠定了堅實基礎。
宜常鐵路首個承臺澆筑完成
宜常鐵路首個承臺澆筑現場
中鐵四局承建的宜常鐵路3標線路全長36.893公里，主要建設內容包括路基、橋梁、箱梁預制及架設、鋪軌等。本次澆筑的承臺位于紅咀塆大橋2號墩，尺寸為長8.7米、寬4.8米、高2米。該工點地質結構復雜，巖溶發育顯著，施工質量管控難度大。為確保首個承臺優質高效完成，中鐵四局在施工前多次組織工藝研討，嚴格開展技術交底與安全培訓；施工中采用定型模板精準定位鋼筋，混凝土澆筑采用分層連續工藝，并對配合比、入模溫度、振搗質量等環節進行全過程把控，有效保障了承臺的密實度與結構完整性。
技術人員現場混凝土試塊制作
宜常鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的重要組成部分。項目北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，建成后將有效填補鄂西與湘西北地區的高鐵空白，顯著提升國家高鐵網絡的貫通性。屆時，宜昌至常德的通行時間將由目前的約3.5小時縮短至1.5小時左右。
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