特斯拉奧斯汀Robotaxi開啟夜間無安全員運(yùn)營

IT之家 5 月 5 日消息，特斯拉自動駕駛出租車 Robotaxi 服務(wù)自去年夏天起已在奧斯汀投入運(yùn)營，但特斯拉坦言，在新技術(shù)落地推廣過程中，為優(yōu)先保障安全，公司在地理圍欄范圍、車隊規(guī)模及其他配套細(xì)節(jié)的擴(kuò)張節(jié)奏上有所延后。

而隨著相關(guān)運(yùn)營限制被逐步解除，這些發(fā)展阻礙正被逐一打破。

IT之家注意到，特斯拉已在 Robotaxi 項目上取得重大進(jìn)展。截至 5 月 4 日，得克薩斯州奧斯汀的 Robotaxi 車隊首次開啟晚間無人監(jiān)管運(yùn)營模式，突破了以往僅允許日間無人服務(wù)、通常下午便停運(yùn)的時間限制。

此次調(diào)整讓奧斯汀的運(yùn)營模式與達(dá)拉斯、休斯頓保持同步。這兩座城市自今年 4 月上線服務(wù)之初，便已開通晚間無人運(yùn)營，近期更是新增多輛 Robotaxi 車輛投入車隊。得州多地同步推進(jìn)落地，進(jìn)一步鞏固了特斯拉在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)布局，也為自動駕駛技術(shù)搭建了更廣闊的測試場景。

將運(yùn)營時段拓展至低光照環(huán)境，有效擴(kuò)大了 Robotaxi 的運(yùn)行設(shè)計域（ODD）—— 即系統(tǒng)獲準(zhǔn)在無需人工干預(yù)的前提下安全運(yùn)行的特定環(huán)境與場景范圍。

夜間行車面臨獨(dú)特的技術(shù)挑戰(zhàn)：視野能見度下降、對向車輛車燈眩光干擾、行人與車道標(biāo)識對比度降低，以及車載攝像頭傳感器曝光參數(shù)波動變大等問題。

特斯拉采用純視覺自動駕駛方案，依靠海量真實路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，不依賴激光雷達(dá)與高精預(yù)繪地圖，這套系統(tǒng)必須穩(wěn)定應(yīng)對夜間各類路況變量。日落之后持續(xù)穩(wěn)定的無人運(yùn)營表現(xiàn)，印證了特斯拉端到端人工智能技術(shù)棧的成熟可靠性，以及其在復(fù)雜光照環(huán)境下的通用適配能力。

除技術(shù)層面的驗證外，此次運(yùn)營拓展還具備重要的運(yùn)營與經(jīng)濟(jì)價值。晚間時段往往是城市出行需求高峰期，涵蓋通勤、聚餐、休閑娛樂等出行場景。

開通晚間服務(wù)能夠提升單車日均利用率，讓每輛 Robotaxi 創(chuàng)造更多營收，同時采集更多高價值訓(xùn)練數(shù)據(jù)。車輛利用率提升還將加速數(shù)據(jù)采集 — 模型優(yōu)化 — 運(yùn)行設(shè)計域擴(kuò)容的正向循環(huán)。

此次突破為后續(xù)更大規(guī)模的落地推廣鋪平了道路。低光照場景運(yùn)營取得成功，為特斯拉推進(jìn)近乎全天候運(yùn)營創(chuàng)造了條件，未來還有望覆蓋高速路段，并適配更多復(fù)雜天氣工況。全球各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)在審批更大范圍商業(yè)化運(yùn)營許可時，往往要求企業(yè)提供晝夜全時段安全運(yùn)行的實測佐證。

特斯拉在得州驗證的技術(shù)能力，有望助力其在 2026 年上半年加快落地鳳凰城、邁阿密、奧蘭多、坦帕、拉斯維加斯等規(guī)劃布局城市的自動駕駛出租車服務(wù)。