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37位浙江溫嶺漁民眾籌1.5億元建造的“海鷹加科”號科學考察船成功下水!
5月5日
浙江溫嶺
由37位漁民籌集1.5億元
歷時14個月建造的
大洋級科考船“海鷹加科”號順利下水
進入調試階段
預計8月交付使用
5月5日上午,國內首艘由民間資金全額投資、自主建造運營的3500噸級大洋綜合科考船“海鷹加科”號,在溫嶺順利下水。此舉填補了我國民間力量主導建造高端海洋科考船的空白,標志著民間資金布局深遠海專業科考領域取得重大成果。
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上午10時,在位于溫嶺的浙江騰龍造船廠內,隨著指令下達,“海鷹加科”號科考船在眾人歡呼聲與大奏鼓樂聲中緩緩滑入海面。現場汽笛長鳴、掌聲雷動,設計建造團隊、漁民股東代表齊聚一堂,共同見證船舶下水這一重要時刻。
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科考船的建造,緣起溫嶺漁民的深藍家國情懷。2024年,溫嶺石塘鎮漁民、當地船務企業負責人蔡云杰了解到國內深遠海科考船資源緊缺、科研發展受限的情況后,隨即奔赴多省對接高校與科研院所,看準市場缺口后毅然牽頭啟動科考船建造項目。消息傳開,當地36位資深船老大、涉海從業者主動眾籌入股,迅速籌措1.3億元項目啟動資金。
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“海鷹加科”號由福建省船舶及海洋工程技術研究院設計,2025年3月開工建造,整船對標國際一流科考船舶建造標準。船舶總長82米、型寬18米,滿載排水量3500噸;配備全電力推進與DP2級高精度動力定位系統,可在6級海況下實現小于1米的定點駐留精度。該船續航力可達10000海里,自持力60天以上,擁有全球無限航區航行資質,具備薄冰區破冰能力,可奔赴遠海及極地周邊開展各類海洋科考作業。
該船建造全過程對標高端科考船嚴苛建造規范:船用鋼板強度較普通商船翻倍,關鍵結構采用高強度特種鋼;依托三維數字化建模技術,船體焊接精度控制在0.05毫米以內;全船電纜總長超15萬米,是普通商船的3倍多;累計完成施工圖紙2000余份,民營造船工藝成功實現高端科考裝備領域關鍵性技術突破。
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科考船設計建造深度融入漁民一線航海實操經驗:優化增設專用減搖水艙,壓載艙數量超20個,為同尺度普通商船的兩倍,船舶平穩性能大幅提升,可在臺風外圍海域連續72小時開展科考作業。
該科考船在專業科考配置上進行系統性升級:增設100余平方米專用遮蔽作業甲板,搭載業內高端科考船標配的隱蔽式月池,月池凈寬2.5米、深7米,可在惡劣海況下平穩收放深海探測設備,降低風浪擾動,保障科考作業與數據測量精度;投入600余萬元配備專業科考絞車,配套搭載萬米級探測光纜,具備全海域萬米深海探測能力;全船科考專用設備投入超2000萬元。同時優化安全布局,將駕駛室周邊封閉式舷墻改為開放式欄桿,拓寬航行視野,提升海上臨邊作業安全防護水平。
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據悉,項目股東在初始眾籌基礎上再追加2000多萬元,整船總投資已達1.5億元。作為全國首艘民間全程投建的大洋科考船,“海鷹加科”號從規劃籌資到建造裝配均由民營主體主導,打破了國內高端科考船國有資金獨家承建格局,為民間力量參與國家海洋科技事業開辟新路徑。
按計劃,“海鷹加科”號下水后將停靠碼頭,開展為期兩個月的舾裝施工與設備聯調聯試,預計今年7月試航。投用后將采用租賃運營模式,為各大高校、科研院所承接海洋資源勘查、海底地形測繪、海洋生物取樣等任務,同時拓展海上風電運維、海底工程配套等市場化業務。目前投資方已配齊專業船員與配套保障設施,和國內多家高校、科研院所達成初步合作意向。
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業內專家表示,“海鷹加科”號的投用,將有效補齊我國遠洋科考船供需短板,打破高端科考裝備投資主體單一化格局,為民間資金投身國家科考裝備建設、實行市場化運營,打造可復制、可推廣的臺州樣板。
信息來源:臺州發布;潮新聞客戶端 記者:王嘉楠 朱海偉 徐偉杰;浙江新聞。
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