商丘周口的痛，周商城際鐵路今年又白等，鹿邑鄲城柘城還要等

商丘和周口距離很近，且同屬于豫東地區，生活習慣比較相似，這就讓這兩座城市之間很是要好，每天有不少人忙來這兩座城市之間，而商南高速就是很好的見證，這條高速路車流量還是比較大的，尤其是商周段更是車輛眾多，之所以出現如此情況，還是因為商丘與周口之間別鐵路相連，別說高鐵，就連普鐵都沒有，這真的不利于商丘與周口之間的融合發展，要知道周口的鹿邑、鄲城比較喜歡前往商丘，如果商丘與周口之間能有一條高鐵，那真的可以加快周口和商丘之間的發展，其實商丘周口之間早就規劃有一條高鐵，這條高鐵年年提，但年年都落空，今年更是提都沒有提，看樣子周商城際鐵路今年又無望了，商丘和周口想要一條直達高鐵真的太難了。

（1）周商城際鐵路是專門為商丘和周口修建的一條高鐵，未來不會缺少客流量。

周口和商丘其實常住人口并不少，將近1600萬，因此支撐起來一條高鐵還是綽綽有余的，而且這條高鐵沿線縣城都是人口大縣比如鹿邑、柘城且都沒有高鐵，所以對這條高鐵需求很大，只是這條高鐵每次都是雷聲大雨點小，都現在都沒有實質性進展，其實這條高鐵提出的時間并不短了，和平漯周高鐵差不多，如今平漯周高鐵快要開通了，而周商城際鐵路還沒有影。

其實這條高鐵規劃的挺好，無論是對周口還是商丘都是好處多多，尤其是周口，它可以打通周口北上通道，對商丘而言只是方便了和周口的往來。

根據規劃這條高鐵自周口東站引出，主要途經周口機場、鄲城、鹿邑、柘城，最后止于商丘東站，全長約130公里，設計時速為350千米，全線共設置周口東站、周口機場、鄲城西、鹿邑西、柘城東以及商丘東站共6座車站，

不難發現，這條高鐵大部分都位于周口，是為周口修建的一條高鐵，而且它還讓周口實現了空鐵聯運，本應該是周口力推的一條高鐵，如今反而是商丘在推動這條高鐵前進，只是這條高鐵在建設時序方面比較靠后，所以很難推進，再加上周口機場還沒有修建，這就讓周口機場站很難確定，所以也影響了這條高鐵的進程。

但無論是鹿邑、鄲城還是柘城都急切希望這條高鐵能盡快落地，畢竟這三座縣城早就盼望能有一條高鐵了，而周商城際鐵路就是這三座縣城能擁有的為數不多的高鐵線路，能夠這條高鐵通車后鹿邑和鄲城不用為了乘坐高鐵而跑到亳州或者商丘了，還是非常方便的。

（2）周商城際鐵路也是一條高鐵聯絡線，可以實現三條高鐵的互聯互通。

周商城際鐵路可以把雄商高鐵、鄭阜高鐵以及平漯周高實現相互貫通，也就是說它打通了豫東橫向高鐵通道，讓周口未來可以接入雄商高鐵從而方便其前往山東以及河北，所以無論是周口還是商丘都期待修建該條高鐵。