從SpaceX的增材之路，看中國商業航天未來發展

2026年初，America Makes 發布了一篇關于Divergent Technologies的專題報道。文中提到一個細節：一位曾在 SpaceX 工作的工程師Erhartic，在SpaceX 期間親歷了粉末床打印機 20 個月內 546 次設計變更、迭代到第四代的過程。

546 次設計變更？平均每1.1 天就有一次？

這改的不是火箭零件，而是打印機本身——從激光控制算法到光路設計，從風場結構到工藝參數包，SpaceX 把商用 LPBF（激光粉末床熔融，Laser Powder Bed Fusion）設備徹底改造成了適配 Raptor 發動機的專屬迭代平臺。

SpaceX 沒有從零自研 LPBF 設備，卻通過一套”采購商用設備→ 深度定制 → 永久技術許可”的三步法，獲得了接近”自研”的技術自由度。

這546次設計變更，正是開頭那個驚人數字的真相。

而這，恰恰是中國商業航天正在面對的必答題。

一句話總結：SpaceX 的底層邏輯不是”買設備”，而是”買斷技術主權”——把商用設備變成自己的迭代平臺，讓設備商的能力，徹底變成自己的核心壁壘。

一、SpaceX的增材底牌：126臺設備，800萬買斷永久技術主權1.1 設備規模：從EOS到Velo3D的「三步走」

數據來源：Velo3D SEC 8-K/10-K 文件，2024-2025。

SpaceX 是 Velo3D 的最大客戶，曾占其收入的30%-70%。但這并不意味著SpaceX 被供應商”鎖定”——恰恰相反。

1.2 800萬美元買了什么？一張”永久技術主權保單”

2024年9月，Velo3D 向 SEC 提交的 8-K 文件披露了一筆關鍵交易：

許可性質：全球、非獨家、免版稅、永久、不可撤銷

核心權利：使用、制造、修改、開發、創建衍生作品

改進歸屬：SpaceX 對自身改進擁有完全所有權，無需披露源代碼

破產保護：美國破產法第365(n) 條；即使 Velo3D 破產，SpaceX 可獲得全部 IP 的”完整副本”

數據來源：Velo3D SEC 8-K 文件（2024年9月），美國證券交易委員會公開披露。

這意味著什么？ SpaceX 在法律上有權自行制造LPBF 設備。協議中的 “make, have made, modify, create derivative works” 不是裝飾——這是明確的設備制造授權。

更精妙的是這筆交易的時機：簽署時Velo3D 正處于嚴重財務危機（市值約 500 萬美元、NYSE 退市）。SpaceX 以遠低于技術實際價值的成本，獲得了永久性技術許可。這本質上是”逆向供應商鎖定”——通常是大客戶被供應商鎖定，而 SpaceX 通過法律架構讓 Velo3D 變成了可替代的技術來源。

1.3 深度定制到什么地步？招聘信息不會說謊

SpaceX 的公開招聘信息揭示了其 AM 設備團隊的真實工作內容：

數據來源：SpaceX Careers 官網（spacex.com/careers）

專有材料體系更是一大壁壘：SX300/SX500鎳基超合金用于Raptor 渦輪泵，GRCop-42銅鉻鈮合金用于燃燒室——這些材料需要配套的 LPBF 工藝參數，正是 SpaceX 的核心商業秘密。

1.4 零專利策略：不是”不保護”，而是”換種方式保護”

我們在Google Patents、USPTO、GreyB 等數據庫中，未檢索到SpaceX 主體名義申請的 LPBF 設備、核心工藝相關的公開發明專利。

為什么？Elon Musk 曾表示：“專利是給弱者的。” SpaceX 的 AM 知識以商業秘密形式存在——工藝參數、專有材料、定制化改進。

一句話總結：SpaceX 用「零專利 + 商業秘密 + 永久許可」的組合拳，相當于給技術上了雙保險——既不用公開核心技術細節，又能永久合法使用，完全避開了專利公開帶來的技術泄露風險。

二、Raptor 3：LPBF不是「替代工具」，而是「設計使能器」

SpaceX 的 LPBF 應用最直觀的成果體現在Raptor 3 發動機：

數據來源：SpaceX 官方發布，Elon Musk 賬號公開信息。

Raptor 3 集成了整體式渦輪泵殼體、單塊噴油器板、分級蜂窩冷卻柵格——這些設計特征在傳統制造下無法實現。

SpaceX Raptor 3 發動機，零件數量減少約30%，推力提升21%。圖片來源：TeslaOracle

LPBF 對 SpaceX 的價值，不是「制造更便宜」，而是「設計出原本不可能的東西」。

看完SpaceX 的路徑，核心邏輯已經很清晰——不是買設備，而是買斷技術主權，把商用設備變成自己的迭代平臺。但在中國，這套邏輯走不通：進口設備采購受限，國產設備性能已夠用但溢價高。中國的答案是什么？往下看。

三、中國商業航天的成績單：2.8萬億市場，追趕者的速度3.1 產業規模：萬億級市場與百億級上游

中國商業航天正在經歷爆發式增長。據中關村領創商業航天產業發展聯盟《中國商業航天產業發展報告（2025）》：2025年中國商業航天產業整體規模達到約 2.5-2.8 萬億元，其中火箭制造與發射服務約占15-20%。增材制造作為上游關鍵技術同步爆發。據招商證券研報：2025年中國3D打印市場規模預計達 700 億元，其中航空航天領域占比 17%（約 119 億元）。

3.2 國內商業航天公司的AM實踐

數據來源：各公司官方發布、TCT Magazine等行業媒體綜合報道。

3.3 國字號數據

據中國航天科技集團公開信息：新研制的火箭發動機中，60%以上零部件可通過3D打印生產，合格率從30%提升至95%，生產時間從50小時縮短至10小時。

四、核心差距：我們和SpaceX差的不是設備數量

差距一：從「應用」到「深度定制」

國內商業航天公司大多停留在「采購商用設備+打印零部件」的階段，而 SpaceX 已進入「深度定制設備+開發專有工藝+自建材料體系」的深水區。546 次設計變更——國內目前鮮有企業能達到這一迭代深度。

差距二：從「單點應用」到「系統重構」

國內增材制造多聚焦于「替代傳統制造的某個零件」，而SpaceX 的 Raptor 3 是圍繞 LPBF 能力重新設計的發動機架構。這種「設計-制造一體化」思維，是國內尚未充分掌握的。

差距三：從「設備依賴」到「技術主權」

SpaceX 的 800 萬美元永久許可協議，本質上是一次「技術主權收購」。國內商業航天公司目前高度依賴國產設備商，但尚未建立類似的技術主權保障機制——設備商的財務風險、技術迭代方向、服務響應速度，以及設備采購中的軟件與服務溢價，都可能成為制約因素。

差距四：從「對標SpaceX」到「找到中國路徑」

數據來源：美國太空基金會《The Space Report 2025》、中國航天科技集團發射統計公報。

四個差距，指向同一個答案：中國商業航天需要的不僅是「買更多設備」，更需要「把設備能力建在自己身上」。

五、中國破局路：與其買設備，不如掌握設備的靈魂5.1 第一道算術題：一臺國產大設備的錢，夠養一個團隊幾年？

讓我們來算一筆賬。

一臺國產大尺寸LPBF 設備（如鉑力特 BLT-S1000、華曙高科 FS1521、易加增材 EP-M2050）的價格，據2025-2026年增材制造設備行業招投標均價及行業一線調研數據，約在800-1500 萬元區間。

而組建一個5-8 人的 LPBF 設備研發團隊（機械工程師、光學工程師、控制軟件工程師、工藝工程師），年薪總包大約在200-400 萬元。

簡單算術：一臺國產大設備的錢，夠養一個設備團隊2-4 年。

如果考慮到：- 設備采購后還需要持續的維護、升級、改造費用 - 設備廠商的響應速度可能跟不上火箭公司的迭代節奏 -工藝參數是核心商業秘密，不能假手于人- 國產設備采購成本中，包含了較高的軟件、工藝 know-how 與服務溢價——火箭公司如果自己能掌握這部分能力，溢價就可以省下來

那么”自己造設備”的賬，在商業上完全說得通。

5.2 第二道邏輯題：國產設備夠用了，為什么還要自己造？

首先必須澄清：國產LPBF 設備不是「不夠好」，而是已經很好了。

那為什么還要自己造？因為需要掌握「靈魂」。

一臺LPBF 設備的成本構成大致是： -硬件成本（機床本體、激光器、振鏡、粉缸等）：約占40-50% -軟件成本（控制軟件、路徑規劃、監控模塊）：約占20-30% -工藝know-how（默認參數包、材料工藝庫、支撐策略）：約占10-20% -品牌溢價+服務溢價：約占10-20%

對于火箭公司來說：-硬件：直接采購國產平臺的硬件模塊，成本透明-軟件：自己開發或深度定制，比買設備商的通用軟件更貼合發動機需求-工藝know-how：這是火箭公司的核心競爭力，本來就要自己開發-品牌/服務溢價：自己養團隊，長期看更劃算

本質上，火箭公司自己造設備，不是在「重復造輪子」，而是在「砍掉溢價，掌握靈魂」。

當然，火箭公司的主業是火箭本身。造設備和做打印服務，最好能相對獨立地開展——在火箭公司的業務板塊中找到平衡點，既服務自身發動機研制，又不過度分散主業精力。

5.3 傳統航天單位的先例：239廠與159廠已經走通了

航天科工集團旗下的239廠（航星科技）和 159廠（星航機電），雖然不是商業火箭公司，但面臨同樣的困境——采購進口 LPBF 大設備成本高昂、升級迭代受制于人。兩家單位的實踐證明：自研LPBF 設備不只是可行，而是更省、更快、更好。

239廠于2026年1月完成36光束LPBF 設備安裝調試。同等成形幅面下激光數量全國最多，成形效率較市場同幅面設備提升約300%，研制成本降低40%以上，項目周期縮短60%以上。

數據來源：航天科工三院239廠官方公眾號，2026年1月發布。

159廠航天增材公司同期成功研制60光束超大尺寸LPBF 裝備（成形尺寸2米×2米×3米），攻克超大幅面移動風場、超多光束高精度搭接與快速校準等七大關鍵技術，累計申請專利20余項。

數據來源：159廠航天增材公司官方公眾號，2026年1月發布。

這些”國字號”單位的行動釋放了一個明確信號：自研LPBF 設備已經跨過了「能不能做」的階段，進入了「做得更好、更省」的階段。

5.4 商業航天的新信號：人才池已成型

對商業航天公司而言，這意味著兩件事：

一是技術路徑已經走通——159廠和239廠已經用實踐證明，基于國產供應鏈自研 LPBF 設備，在成本控制、效率提升、周期壓縮上全面優于直接采購。

二是人才池已經成型——這些年隨著 LPBF 技術的發展，國內設備企業如雨后春筍，為行業培養了大批具備機電軟一體化能力的工程師。據行業了解，國內已有數家商業航天企業在小范圍搭建設備開發團隊，從改造現有設備起步，逐步向核心模塊自研過渡。

當設備采購的成本和溢價超過了自建團隊的成本，“自己造”就從”可選項”變成了”必選項”。

5.5風險與應對：分階段演進

LPBF 設備不是簡單的”組裝”。核心難點包括：光學系統、風場控制、粉末管理、熱管理、軟件系統。

更現實的路徑是分階段演進：

六、結語：低成本解決增材產能問題

SpaceX 用 800 萬美元簽一紙永久許可，把 Velo3D 的技術主權鎖進了自己的供應鏈。它的終點很明確：永遠不被供應商卡脖子。

但中國商業航天眼下最緊迫的問題，可能還不是”卡脖子”，而是“產能卡住了”。

當你一年要造幾十臺、上百臺發動機，而設備商的產能、響應速度、升級節奏跟不上你的迭代需求時，“等廠商”本身就是最大的瓶頸。159廠和239廠選擇自研設備的直接動力也在于此——優先低成本解決自己的產能問題。

自己造設備，核心解決三件事：

產能自主：不再被設備商的交付周期和產能上限約束

迭代自主：工藝優化不需要等設備商的排期和售后工程師上門

成本自主：把設備里那部分”軟件+服務”的溢價省下來

至于未來能不能”對外輸出”，那是路走到后面自然發生的選項，不是現在需要算的賬。

當SpaceX 把商用打印機改到第四代時，中國的火箭公司或許正在盤算：與其每年花千萬買設備、等廠商升級，不如花百萬年薪挖一個能改、造設備的人。這條路，更中國，也更現實。

*本文在行業資料梳理與市場格局研判過程中，借助AI數據分析工具完成了部分市場調研環節的多源信息交叉核驗與整合，力求內容的全面性與時效性，僅供行業交流參考。

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長三角G60激光聯盟陳長軍轉載

首先祝福偉大的祖國繁榮昌盛！長三角G60激光聯盟陳長軍秘書長熱忱歡迎您參加我們在2026年第四屆深圳eVTOL產業發展大會暨低空經濟展覽會（9月21-23日，深圳） ！長三角G60激光聯盟秘書長陳長軍教授歡迎您！謝謝！