特朗普訪華進入倒計時10天，74位美議員聯名上書表達訴求

美軍運輸機抵達北京的消息引發關注，外界紛紛猜測相關訪華安排是否會出現變動。據悉，目前訪華日期暫未調整，而中國已首發阻斷令，明確傳遞出堅守自身立場、絕不妥協的態度。

距離5月14日特朗普訪華，只剩下短短10天時間，各方都在關注這場高層會晤的走向。可就在這關鍵節點，74名美國眾議院議員突然聯手，給特朗普遞上了一封聯名信，核心目的只有一個：阻止中國汽車進入美國市場，不給中國車企留任何機會。

這封聯名信是4月28日遞出的，由密歇根州議員黛比·丁格爾和加州議員羅·卡納牽頭，一共74名民主黨議員共同署名。兩人的身份都很關鍵，黛比·丁格爾來自美國汽車工業重鎮密歇根，那里聚集著大量汽車企業和工會，話語權十足。

羅·卡納則是眾議院“美中戰略競爭特設委員會”的民主黨首席成員，長期關注中美競爭相關議題。不難看出，這兩位牽頭人，一個管著汽車產業的“票倉”，一個負責中美戰略博弈，針對性極強。

聯名信里的訴求寫得明明白白，沒有絲毫含糊。議員們要求美國政府，繼續維持甚至加強對中國汽車及相關產品的關稅，嚴格執行貿易執法，不讓中國車企在美國建立任何制造工廠，徹底堵死進場通道。

他們還要求加快擴大對中國汽車相關技術的限制，不讓中國的汽車技術進入美國，同時聯合美國的盟友，一起抵御中國汽車的“沖擊”。在他們看來，中國汽車的發展，已經對美國構成了“清晰而緊迫的風險”。

議員們重點提到了加拿大，認為中國汽車會借道加拿大，繞開美國的關稅壁壘進入美國市場，把這稱為“加拿大后門”。今年1月，加拿大取消了對中國電動汽車100%的額外關稅，改成6.1%的最惠國關稅。

加拿大還規定，五年內中國電動汽車的進口配額會逐年增加，最終達到每年7萬輛。這一政策讓美國議員們十分緊張，擔心中國車企會利用北美自貿協定的便利，先扎根加拿大，再進軍美國。

面對74名議員的聯名上書，白宮很快給出了回應，態度表面強硬，實則留了很大余地。白宮表示，本屆政府一直致力于推動美國工業復興，爭取更多投資，但議員們所說的“中國汽車損害美國國家安全”，是沒有根據的。

白宮已經看過了聯名信，但不會完全按照議員們的要求去做，最終的決策還是要由特朗普政府自己決定。畢竟特朗普訪華在即，他不想因為汽車貿易問題，提前打亂和中方談判的節奏。

更具戲劇性的是福特汽車CEO吉姆·法利的表態，他公開表示，堅決反對中國汽車進入美國市場，擔心中國車企會沖擊美國本土市場。可在此之前，他曾多次在公開場合夸贊中國電動汽車的技術，甚至自己還買了一輛中國品牌的電動車日常使用。

這種前后矛盾的說法，恰恰暴露了美國汽車行業的真實心態。美國汽車企業一方面害怕中國汽車的競爭力，擔心自己的市場被搶占；另一方面又離不開中國的產業鏈，不想失去和中國合作的機會。

有數據顯示，近一半的美國消費者，對中國汽車的評價都是“極佳”，還有40%的美國消費者，支持中國汽車品牌進入美國市場。美國消費者并不排斥中國汽車，反而很認可中國汽車的質量和性價比。

74名議員之所以如此強硬地反對中國汽車，背后其實藏著不簡單的原因。最直接的一點，就是政治考量。黛比·丁格爾來自密歇根，那里的汽車工會是她的重要支持者，若是不帶頭反對中國汽車，她很難向工會交代。

美國汽車產業支撐著美國約1000萬個就業崗位，貢獻了美國GDP的5%，在密歇根這樣的地區，汽車產業就是當地的經濟支柱。議員們擔心，中國汽車進入后，會導致美國本土汽車企業裁員，影響自己的選票。

更多的是技術焦慮。近年來，中國新能源汽車發展速度極快，2025年中國汽車出口量達到709.8萬輛，同比增長21.1%，其中新能源汽車出口261.5萬輛，比上一年翻了一倍。

中國汽車的電池技術、制造工藝和智能化水平，都在快速反超美國，這種技術上的差距，讓美國政客和車企高管坐立不安。他們擔心，再這樣下去，美國汽車產業會徹底失去競爭力，被中國遠遠甩在身后。

美國想綁架盟友，構建針對中國的貿易壁壘。74名議員不僅要求美國自身限制中國汽車，還要求美國聯合歐洲、日韓等盟友，一起圍堵中國汽車，把中國排除在全球汽車貿易體系之外。

可這種做法并不現實，很多盟友都和中國有著密切的汽車貿易合作，比如歐洲的德國、法國，都從中國汽車的發展中獲得了不少利益，不可能輕易跟著美國一起，放棄和中國的合作。

面對美國的圍堵，中方其實早有準備，根本不怕這種“釜底抽薪”的手段。即便美國市場對中國汽車關閉大門，中國車企也早已開辟了其他市場，東南亞、中東、拉美、歐洲，都有中國汽車的身影。

中國汽車工業協會預測，2026年中國汽車出口量將達到740萬輛，繼續保持增長態勢。為了應對美國的關稅壁壘，中國商務部早在2025年就開始布局，對原產于美國的部分進口汽車及零部件，加征了高額關稅。

中國車企也在積極“走出去”，在泰國、匈牙利等國家建立生產基地，把產能直接嵌入當地市場，這樣既能繞開貿易壁壘，還能降低生產成本，更好地適應當地消費者的需求。

技術上，中國已經構建了完整的新能源汽車供應鏈，電池、電機、電控等核心零部件，大多實現了自給自足，不用依賴進口，這也讓中國汽車在面對外部限制時，有了更強的底氣。

汽車貿易的博弈，其實只是特朗普訪華前的鋪墊，雙方真正的核心分歧，并不是汽車，而是臺灣問題。這才是此次特朗普訪華，最關鍵、最大的變數，也是談判桌上的重中之重。

外界分析，中方一直通過經濟誘因和政治壓力相結合的方式，促使美方在臺灣問題上改變立場。中方已經明確，將臺灣問題和中美高層交流、雙邊合作直接掛鉤，沒有任何回旋余地。