美以動手引發危機，伊朗封鎖海峽報復，另一條咽喉也被盯上

馬六甲海峽清真寺有時被稱為“水上清真寺”，因為它的一部分伸向海面，從這里可以眺望全球最繁忙的海上咽喉要道之一。

在這座以海峽命名、頗具傳奇色彩的馬來西亞港口城市，游客喜歡在日落時分來到清真寺后方的平臺，看著一艘艘巨大的集裝箱船緩緩穿過平靜水面，也看著天空顏色不斷變化。

如果你帶著望遠鏡在這里站上一年，就會看到全球四分之一的海運貿易從眼前經過。每年經由這里運輸的原油，甚至比霍爾木茲海峽還多。

這條全長1100公里、由印度尼西亞、新加坡和馬來西亞環繞的水道，最窄處只有幾公里。幾個世紀以來，它一直是連接東西方的重要海上通道。

在這幅傍晚的海面景象中，遠近可見8艘集裝箱船，全部朝新加坡方向駛去。如今的新加坡，某種意義上已接替古老的馬六甲城，成為東南亞主要的貿易樞紐。

這些貨物中，有些最終可能會進入你身邊的商店或加油站——澳大利亞超過40％的進口商品和約三分之二的出口貨物，都要經過這條海峽。

亞洲一個主要經濟體也依賴這條航道運輸大部分進口石油，以及數不清的其他必需品。2003年，該國一位前領導人提出“馬六甲困局”一詞，用來描述其對這條航線的依賴，以及一旦對手——尤其是美國——有意出手，便可能輕易擾亂其貿易運輸的風險。

不過，也有人指出，雖然替代路線更長，但并非完全不存在；這一方也可能夸大了自己對馬六甲海峽的依賴，以此作為在印太地區投射更大影響力的理由。

美國和以色列對伊朗發動戰爭引發全球能源危機，而伊朗隨后采取報復行動，實際上封鎖了霍爾木茲海峽。這場危機也讓馬六甲海峽這樣的其他關鍵航道所面臨的脆弱性更加受到關注。海上咽喉要道，是可以被武器化的。

泰國近來再次推動其頗具爭議的南部“陸橋”計劃。按照這一設想，未來貨物可以先運到馬來半島一側，在當地存放后，再通過陸路轉運到另一側等待的船只上，從而完全繞開馬六甲海峽。

印度尼西亞財政部長普爾巴亞·尤迪·薩德瓦則一度提出了一個更激進的想法。在最近一次行業活動上，他表示：“我們位于全球能源貿易的重要戰略通道旁，但經過馬六甲海峽的船只，我們卻不收費。”

他說：“我也不知道這到底對不對。如果由印度尼西亞、馬來西亞和新加坡三方分成，收入應該相當可觀吧？”

普爾巴亞隨后很快改口，稱這只是玩笑，但新加坡和馬來西亞顯然足夠重視，并作出反駁。和這兩個國家一樣，印度尼西亞同樣依賴開放貿易，因此該國外長次日不得不出面安撫各方。

在馬六甲海峽三方“看護者”中，相較之下擁有較充足石油儲備和煉油能力的新加坡，在霍爾木茲危機期間采取了最為克制的立場。

至于古老的馬六甲城，歷史或許能提供一些啟示。15世紀初到16世紀初馬六甲蘇丹國統治時期，是這座港口最輝煌的年代。當時，它是世界上最強大、最富庶的港口之一。

很久以前，商人們會駕船經過如今清真寺所在的位置，裝卸貨物。香料來自今天的印度尼西亞，中東運來香水和地毯，印度則輸出布匹和鴉片。

15世紀上半葉，著名航海家鄭和的到訪，進一步打開了瓷器、茶葉和絲綢的貿易。城中街道上，曾回蕩著84種語言和方言的喧鬧聲。

馬六甲的戰略位置對葡萄牙人有著難以抗拒的吸引力。1511年，葡萄牙以武力奪取這里；1641年又被荷蘭奪走；1824年，荷蘭再根據《英荷條約》中的領土交換安排，將其交給英國。如今，這里已是一座旅游城市，一些殖民時期建筑至今仍保存得相當完好。