俄朝圖們江新公路橋剛完成合龍對接沒幾天,中國駐朝鮮使館的一行人就出現在朝鮮東北部邊境,這事看著普通,實際上牽扯著中國東北出海的核心利益,很多人還不知道咱本有從圖們江直通日本海的權利,結果被兩座橋牢牢卡了脖子,這事真得好好嘮嘮。
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中國駐朝鮮大使館已經發布了官方消息,這次到訪的是使館公參一行,目的地是朝鮮的咸鏡北道和羅先市,朝鮮外務省相關人員全程陪同走訪。一行人除了參觀當地的工廠、農場和國際商品展示場之外,專門去了羅先市的元汀口岸做調研考察。
咸鏡北道和羅先市都在朝鮮東北部,緊挨著中俄邊境,圖們江就從這片區域邊上流過。這次合龍的俄朝跨圖們江公路橋,是近年來俄朝合作的重點項目,整個項目主要由俄方承包,朝方配合施工,總造價大概1億美元。橋梁主體長度1公里,算上兩端引道總長度差不多5公里,去年正式動工,上個月才完成公路橋的對接,預計今年6月就能正式通車,這也是俄朝之間第一座互聯互通的公路橋。
很多人可能沒聽過這里的淵源,咱東北想要找一個直接進入太平洋的出海口,圖們江是最得天獨厚的通道,而且法理上中國早就享有船只從這里進入日本海的權利。早在上世紀五十年代就建成的俄朝圖們江鐵路橋,直接把通航凈空高度卡在了7到10米,只能容下300噸級的小船通行。萬噸級貨輪要順利通航,最少需要18米到25米的凈空高度,老鐵路橋從建成那天起,就把圖們江的出海通道給鎖死了大半。
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現在老橋之外又修了一座新公路橋,新橋的凈空高度也就8米左右,搞不好比老鐵路橋還要低。等于原本就被鎖死的航道,這下又多了一道鎖,俄羅斯方便了自己和朝鮮的互聯互通,順帶就把圖們江的通航能力壓得更死了。中國東北進入日本海的通道,本來就走不通大船,這下又添了新橋,影響真的不小。
這種背景下,中方駐朝鮮使館的人員專門跑到圖們江入海口方向的朝方一側調研,意思已經很明顯了,這就是中方亮出自身關切的信號。東北要振興要發展,最盼的就是家門口有便捷的出海通道。現在圖們江離日本海入海口才十幾公里,萬噸貨輪卻沒法通行,哪怕咱可以繞遠走渤海灣出海,成本路程都不占優,遠不如直接從圖們江出海劃算,這種卡在家門口的限制,對區域發展的影響真的挺實在。
其實中方早就把自己的態度擺到臺面上了,2024年的中俄聯合聲明里,就明確提到要就中國船只經圖們江下游航行事宜,和朝鮮開展對話。咱也不是只提訴求不做事,這些年一直在積極拓展出海渠道,推行走“借港出海”的戰略,還參與了俄方年吞吐量6000萬噸的港口項目,就是想給東北多打開幾條出海的路子。
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說回俄朝修這座橋的背景,其實也不難理解,烏克蘭危機爆發之后,俄羅斯就面臨著整個西方的全方位制裁,壓力一直沒斷過。哪怕特朗普上臺后在俄烏問題上放了軟話,美國對俄羅斯的制裁也沒見取消,俄烏談判談了這么久也沒結果,烏軍不光曾經攻入俄羅斯本土,還天天用無人機大規模襲擊俄羅斯能源出口設施,把俄羅斯的財政壓力擠得越來越大。俄羅斯這個時候肯定要往外找支持,身邊的朝鮮態度一直很明確,會在壓力下支持俄羅斯,雙方自然越走越近。
美西方一直猜測,朝鮮給俄羅斯提供了大量武器彈藥,甚至有大批朝鮮士兵直接赴俄參與軍事行動,這事不管細節如何,都能看出來俄朝現在的關系已經比從前緊密太多,西方的壓力反而把雙方推到了一塊。這段時間俄羅斯的高官接連訪問平壤,關系升溫的信號根本藏不住。俄羅斯防長別洛烏索夫訪朝的時候已經公開證實,俄朝很快會簽署新的軍事合作協議,有效期一直到2031年,他還直接說現在俄朝關系已經到了前所未有的高水平。
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這座圖們江公路橋,本來就是俄朝深化合作的標志性項目,主要出資建設的就是俄羅斯。俄羅斯在西方壓力下調整戰略,找伙伴鞏固關系,本質上是為了自身的生存發展,這事本身沒什么問題。但中國也有自己的發展需求,中方的合理關切,俄羅斯理應理解和顧忌。
說白了,俄朝修新橋這件事,對圖們江通航的影響是實打實的,核心矛盾也不是修橋本身,而是橋梁凈空高度的設計。當年修老鐵路橋的時候,受限于時代背景,可能確實沒考慮到幾十年后航運發展的需求,算是歷史遺留問題。這次修新橋,俄羅斯不可能不清楚凈空高度對圖們江通航意味著什么,不可能不知道中方的需求,這種情況下還是修了低凈空的橋,難免讓中方有想法。
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這次中方專門派人到邊境調研,就是把態度擺出來,咱對這件事一直放在心上,該爭取的合理權益肯定不會放松。
參考資料 環球時報 中國駐朝鮮使館人員赴朝東北部邊境調研考察
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