俄朝圖們江新大橋合龍不久，中方的一行人，就出現在朝鮮邊境

俄朝圖們江新公路橋剛完成合龍對接沒幾天，中國駐朝鮮使館的一行人就出現在朝鮮東北部邊境，這事看著普通，實際上牽扯著中國東北出海的核心利益，很多人還不知道咱本有從圖們江直通日本海的權利，結果被兩座橋牢牢卡了脖子，這事真得好好嘮嘮。

中國駐朝鮮大使館已經發布了官方消息，這次到訪的是使館公參一行，目的地是朝鮮的咸鏡北道和羅先市，朝鮮外務省相關人員全程陪同走訪。一行人除了參觀當地的工廠、農場和國際商品展示場之外，專門去了羅先市的元汀口岸做調研考察。

咸鏡北道和羅先市都在朝鮮東北部，緊挨著中俄邊境，圖們江就從這片區域邊上流過。這次合龍的俄朝跨圖們江公路橋，是近年來俄朝合作的重點項目，整個項目主要由俄方承包，朝方配合施工，總造價大概1億美元。橋梁主體長度1公里，算上兩端引道總長度差不多5公里，去年正式動工，上個月才完成公路橋的對接，預計今年6月就能正式通車，這也是俄朝之間第一座互聯互通的公路橋。

很多人可能沒聽過這里的淵源，咱東北想要找一個直接進入太平洋的出海口，圖們江是最得天獨厚的通道，而且法理上中國早就享有船只從這里進入日本海的權利。早在上世紀五十年代就建成的俄朝圖們江鐵路橋，直接把通航凈空高度卡在了7到10米，只能容下300噸級的小船通行。萬噸級貨輪要順利通航，最少需要18米到25米的凈空高度，老鐵路橋從建成那天起，就把圖們江的出海通道給鎖死了大半。

現在老橋之外又修了一座新公路橋，新橋的凈空高度也就8米左右，搞不好比老鐵路橋還要低。等于原本就被鎖死的航道，這下又多了一道鎖，俄羅斯方便了自己和朝鮮的互聯互通，順帶就把圖們江的通航能力壓得更死了。中國東北進入日本海的通道，本來就走不通大船，這下又添了新橋，影響真的不小。

這種背景下，中方駐朝鮮使館的人員專門跑到圖們江入海口方向的朝方一側調研，意思已經很明顯了，這就是中方亮出自身關切的信號。東北要振興要發展，最盼的就是家門口有便捷的出海通道。現在圖們江離日本海入海口才十幾公里，萬噸貨輪卻沒法通行，哪怕咱可以繞遠走渤海灣出海，成本路程都不占優，遠不如直接從圖們江出海劃算，這種卡在家門口的限制，對區域發展的影響真的挺實在。

其實中方早就把自己的態度擺到臺面上了，2024年的中俄聯合聲明里，就明確提到要就中國船只經圖們江下游航行事宜，和朝鮮開展對話。咱也不是只提訴求不做事，這些年一直在積極拓展出海渠道，推行走“借港出海”的戰略，還參與了俄方年吞吐量6000萬噸的港口項目，就是想給東北多打開幾條出海的路子。

說回俄朝修這座橋的背景，其實也不難理解，烏克蘭危機爆發之后，俄羅斯就面臨著整個西方的全方位制裁，壓力一直沒斷過。哪怕特朗普上臺后在俄烏問題上放了軟話，美國對俄羅斯的制裁也沒見取消，俄烏談判談了這么久也沒結果，烏軍不光曾經攻入俄羅斯本土，還天天用無人機大規模襲擊俄羅斯能源出口設施，把俄羅斯的財政壓力擠得越來越大。俄羅斯這個時候肯定要往外找支持，身邊的朝鮮態度一直很明確，會在壓力下支持俄羅斯，雙方自然越走越近。

美西方一直猜測，朝鮮給俄羅斯提供了大量武器彈藥，甚至有大批朝鮮士兵直接赴俄參與軍事行動，這事不管細節如何，都能看出來俄朝現在的關系已經比從前緊密太多，西方的壓力反而把雙方推到了一塊。這段時間俄羅斯的高官接連訪問平壤，關系升溫的信號根本藏不住。俄羅斯防長別洛烏索夫訪朝的時候已經公開證實，俄朝很快會簽署新的軍事合作協議，有效期一直到2031年，他還直接說現在俄朝關系已經到了前所未有的高水平。

這座圖們江公路橋，本來就是俄朝深化合作的標志性項目，主要出資建設的就是俄羅斯。俄羅斯在西方壓力下調整戰略，找伙伴鞏固關系，本質上是為了自身的生存發展，這事本身沒什么問題。但中國也有自己的發展需求，中方的合理關切，俄羅斯理應理解和顧忌。

說白了，俄朝修新橋這件事，對圖們江通航的影響是實打實的，核心矛盾也不是修橋本身，而是橋梁凈空高度的設計。當年修老鐵路橋的時候，受限于時代背景，可能確實沒考慮到幾十年后航運發展的需求，算是歷史遺留問題。這次修新橋，俄羅斯不可能不清楚凈空高度對圖們江通航意味著什么，不可能不知道中方的需求，這種情況下還是修了低凈空的橋，難免讓中方有想法。

這次中方專門派人到邊境調研，就是把態度擺出來，咱對這件事一直放在心上，該爭取的合理權益肯定不會放松。

參考資料 環球時報 中國駐朝鮮使館人員赴朝東北部邊境調研考察