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運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)近日創(chuàng)造了一項記錄,為運(yùn)送一名重病垂危的邊防戰(zhàn)士,從西藏阿里昆莎機(jī)場直飛重慶江北機(jī)場,成功讓病員獲得及時救治。
這場跨越幾千里的空地接力,展現(xiàn)了我軍醫(yī)護(hù)工作的高效率,但同時也暴露出我國缺少醫(yī)療公務(wù)機(jī)的不足,不得不動用高成本的大型運(yùn)輸機(jī)。
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據(jù)央視報道,一名在海拔4500米的西藏阿里地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的邊防戰(zhàn)士近日突發(fā)重病,急需從阿里地區(qū)的陸軍第957醫(yī)院轉(zhuǎn)送至重慶陸軍特色醫(yī)療中心。但由于民航?jīng)]有直飛航班,因此緊急調(diào)動一架運(yùn)-20在4月25日凌晨從西南某地飛抵阿里昆莎機(jī)場,并在當(dāng)天14時左右將患病戰(zhàn)士安全轉(zhuǎn)運(yùn)至重慶江北機(jī)場,并迅速送入陸軍特色醫(yī)學(xué)中心,使患病戰(zhàn)士轉(zhuǎn)危為安。
從阿里到重慶距離2500公里,空中耗時4個多小時,加上運(yùn)-20前往高原的路程合計約5000公里,中途經(jīng)過了地形和天氣復(fù)雜的高原山脈地形,展現(xiàn)了我軍醫(yī)護(hù)工作的高效率,也證明了運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的高可靠性和多用途性。
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但是筆者在這里也有一些感嘆,運(yùn)-20雖然表現(xiàn)出色,但是這么飛行一趟的成本太高了。運(yùn)-20載油量估計在80-110噸左右,最大航程為7800公里。這次行動,運(yùn)-20以輕載狀態(tài)飛行了大約5000公里,耗油量至少也有50-60噸。
雖然說為了挽救重病戰(zhàn)士的生命,完全可以不計成本。但是,如果這場5000公里空中接力賽交給一款較輕型的噴氣式醫(yī)療公務(wù)機(jī),是不是更加合適呢?
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簡單來說,對于這類邊遠(yuǎn)地區(qū)的緊急醫(yī)療救護(hù)行動,飛機(jī)需要搭載的醫(yī)療團(tuán)隊和專用器械,必要的載荷量最多2-3噸,并不需要運(yùn)-20高達(dá)66噸的大載重量,而且較輕型的公務(wù)機(jī)也可大幅減少燃油消耗。
更重要的是,較輕型的公務(wù)機(jī)還可以使用等級較低的機(jī)場,這樣可增加參與醫(yī)療救治行動的地方機(jī)場數(shù)量,甚至使用臨時搭建的簡易野戰(zhàn)機(jī)場,都能夠大幅提高病員的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
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不過,我國國產(chǎn)公務(wù)機(jī)尚未研發(fā)成功,現(xiàn)有公務(wù)機(jī)基本都需要從國外進(jìn)口,民用的少量醫(yī)療公務(wù)機(jī)也是進(jìn)口產(chǎn)品。例如北京紅十字會裝備有灣流G550醫(yī)療專機(jī),最大航程可達(dá)12500公里,可支持跨國重癥轉(zhuǎn)運(yùn)。
從這個例子可以看出,航程特別遠(yuǎn)是醫(yī)療公務(wù)機(jī)的首要優(yōu)點(diǎn)。而且,灣流G550公務(wù)機(jī)最大載油量為14.5噸,如果用于這次5000公里的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)也只需要5-6噸燃油,相當(dāng)于運(yùn)-20的十分之一,經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢非常明顯。
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需要指出的是,筆者建議開發(fā)的是“醫(yī)療公務(wù)機(jī)”,并非醫(yī)療機(jī)。我國曾在ARJ21/C909支線客機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)了一款專用的醫(yī)療機(jī),并已投入試運(yùn)行,不過這款醫(yī)療機(jī)最大航程只有3700公里,也缺乏海拔3000米以上的高高原起降能力,明顯并不勝任這次千里轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。
醫(yī)療公務(wù)機(jī)和醫(yī)療機(jī),主要區(qū)別是前者航程更長(甚至超過一萬公里)而載荷能力不必多,后者載荷能力較大(例如C909醫(yī)療機(jī)可達(dá)10噸)但航程受限。醫(yī)療公務(wù)機(jī)的主要任務(wù)是轉(zhuǎn)運(yùn)傷病員,而醫(yī)療機(jī)雖然也有轉(zhuǎn)運(yùn)傷病員的能力,但同時也具備空中治療和手術(shù)的能力,主要職能更接近“空中醫(yī)院”,因此需要更多載荷,耗油量也高得多。
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從這次千里轉(zhuǎn)運(yùn)行動看,我國開發(fā)一款噴氣式醫(yī)療公務(wù)機(jī)是有需要的,無論是邊防需要還是民用市場。不過,開發(fā)醫(yī)療公務(wù)機(jī)的前提是先搞出一款國產(chǎn)噴氣式公務(wù)機(jī),飛機(jī)不必很大,但是航程一定要遠(yuǎn),速度要夠快(渦槳飛機(jī)就不太合適)。
據(jù)了解,ARJ-21/C909支線客機(jī)已有發(fā)展CBJ公務(wù)機(jī)的計劃,去年還展示過樣機(jī),但是該機(jī)航程大約只有5500公里。從技術(shù)角度看,C909改為遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)還需要進(jìn)一步減少客艙載荷,甚至縮短機(jī)身長度以減少整機(jī)重量,同時增加燃油并提升引擎功率,爭取將航程大幅提升到6000-8000公里以上。
上述只是筆者不成熟的建議。(作者:陶慕劍)
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