全球最大排放控制區正式通過：2028年9月實施

盡管船舶溫室氣體減排議題在MEPC 84上沒有取得實質性進展，但在船舶空氣污染物控制方面，本次會議仍通過了一項重要決定：國際海事組織（IMO）正式批準設立東北大西洋排放控制區。這也意味著，全球最大規模的船舶排放控制區正式獲得通過。

國際海事組織海上環境保護委員會第84屆會議于2026年4月27日至5月1日在倫敦IMO總部召開。顯示，本次會議審議并通過《MARPOL附則VI》修正案，其中包括指定東北大西洋為NOx、SOx/PM排放控制區等內容。相關修正案的生效日期為2027年9月1日。

根據公開資料，該排放控制區覆蓋法國、愛爾蘭、葡萄牙、西班牙、英國、冰島、格陵蘭和法羅群島等相關海域，主要涉及上述國家和地區的專屬經濟區。這一區域位于全球重要海上運輸走廊，周邊人口超過1.9億。

新設立的東北大西洋排放控制區，還將與已有的波羅的海、北海和地中海排放控制區相連接，并進一步銜接此前獲批的挪威海和加拿大北極水域排放控制區。隨著該區域納入IMO排放控制區體系，歐洲周邊主要海上通道的船舶大氣污染物控制范圍進一步擴大。

根據相關安排，東北大西洋排放控制區預計將于2028年9月全面實施。屆時，在該區域內航行的船舶將受到更嚴格的燃油硫含量限制，以控制硫氧化物和細顆粒物排放。對于2027年1月1日及以后建造的船舶，還將適用更嚴格的船用柴油機氮氧化物排放要求。

此次規則主要針對船舶空氣污染物排放，包括硫氧化物、氮氧化物和細顆粒物。這些污染物與呼吸系統疾病、心血管疾病以及過早死亡等公共健康問題相關。同時，船舶排放的硫氧化物和氮氧化物也會對海洋酸化產生影響，并可能影響海洋生態系統和海洋生物棲息環境。

該排放控制區的設立，源于歐盟27個成員國、冰島、英國和歐盟委員會共同提交的提案。相關技術分析由國際清潔交通委員會（ICCT）與波爾圖大學合作完成。

ICCT研究預計，在較可能的合規情景下，東北大西洋排放控制區可使硫氧化物排放最多減少82%，細顆粒物排放減少64%。隨著新造船逐步進入船隊，氮氧化物排放也將逐步下降，長期最大減排幅度可能達到71%。

研究還預計，相關減排將在2030年至2050年期間避免超過4000例過早死亡，并在2050年前節省最高約290億歐元的健康成本。此外，黑碳排放預計也將下降36%。黑碳被認為是加劇北極變暖的重要污染物之一，因此這一變化也被視為該排放控制區帶來的附帶氣候效益。

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