吳昌生：挑戰(zhàn)極限?創(chuàng)新不止——東風日產“勞模型”工程師 丨“中國夢·勞動美”系列報道②

編前語

勞動鑄就偉業(yè)，實干成就夢想。廣州市花都區(qū)高質量發(fā)展的宏偉藍圖，離不開全區(qū)廣大勞動者的默默耕耘與不懈奮斗！時代發(fā)展的鏗鏘步伐，鐫刻著每一份堅守與付出的動人身影。

為進一步弘揚勞動精神、勞模精神、工匠精神，區(qū)融媒體中心特別推出“中國夢·勞動美”系列報道，聚焦各行各業(yè)一線勞動者以奮斗為筆、以汗水為墨，奮力書寫新時代同心筑夢、砥礪前行的嶄新篇章。致敬每一位真情奉獻的時代匠人！

“中國夢·勞動美”系列報道之二：

吳昌生：
挑戰(zhàn)極限創(chuàng)新不止——東風日產“勞模型”工程師

在東風日產，有這樣一位“勞模型”工程師：他以13個月刷新合資新能源汽車開發(fā)速度紀錄，為新車實現(xiàn)單車萬元級降本，并成功推動國內首款氫燃料乘用車試運營。他，就是該公司技術中心的車型開發(fā)副首席工程師——吳昌生。憑借卓越的技術功底、出色的管理能力與不懈的創(chuàng)新精神，他在研發(fā)創(chuàng)新賽道上不斷突破，為企業(yè)高質量發(fā)展注入了強勁動能。

極限挑戰(zhàn)

他是創(chuàng)造“東風日產速度”的先鋒

作為東風日產品牌首款全新新能源車型N7的開發(fā)副首席工程師，吳昌生面臨著一場與時間的賽跑。他帶領團隊迎難而上，最終以13個月的“最短日程”成功完成開發(fā)，創(chuàng)下了合資品牌新能源汽車開發(fā)速度的新紀錄。

紀錄背后是分秒必爭的努力。在數(shù)字開發(fā)階段，面對零件交付延遲一個月的困境，吳昌生充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領團隊創(chuàng)新性地拆分前后端與座艙開發(fā)，成功追回工期。“我們緊密跟造型一起聯(lián)系，我們把每一階段、每一個循環(huán)做得更小更細更短，從而把我們的工作量提上去，但是把日程切實減下來了，成功追回了工期。”“到了實物階段，我們又透過很多特別的方法，把實驗整個周期也給縮短了，最終跟整個公司品質部門一起合作，達到了13個月量產的一個水平。”

車輛投產后，吳昌生又緊密協(xié)調了四個關鍵軟件升級活動，解決了多項制造與市場品質課題，助力公司新能源拓展戰(zhàn)略的加速落地。在其卓越領導下，N7車型上市后取得“18天大定破萬、并于2025年8月實現(xiàn)交付破萬”的優(yōu)異成績，書寫了合資電動車的嶄新歷史。

精打細算

他是挖掘“極致成本”的能手

在追求速度的同時，吳昌生始終將“極限成本”和“為客戶而變”的理念貫穿于項目始終。在N7項目中，他從設計源頭持續(xù)優(yōu)化方案、提升零件通用率，相對合同提案節(jié)約開發(fā)費數(shù)千萬元。

“哪些資源能夠整合利用，有哪處環(huán)節(jié)能夠優(yōu)化成本，我們都會逐一呈現(xiàn)給項目組，并對標，甚至超標去努力實施。這樣一來，在整個工程開發(fā)全鏈條中，就可以降下來很多成本。”

成本控制并未以犧牲競爭力為代價。相反，吳昌生帶領團隊加速智能化轉型，為N7導入了高達47項前沿配置，包括高速智能駕駛、高通8295芯片、自適應座椅、防暈車系統(tǒng)以及先進的CTP電池包等，以及后續(xù)軟件推送等重大亮點功能，確保了產品在市場上的技術領先地位。作為技術負責人，他還主持了20余次技術搭載研討，并將成功經(jīng)驗轉化應用于其他車型上，為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)積累了寶貴的技術資產。

聚力協(xié)同

他是打造“新型研發(fā)體系”的高手

吳昌生深知，面對N7這樣一款“從零開始”的全新平臺車型，單打獨斗無法成功。他主動擔當“全能中場”，主導構建了覆蓋研發(fā)、制造、營銷的全價值鏈新型協(xié)同體系。

他創(chuàng)新建立了研發(fā)與制造聯(lián)動的NEV試做新體制，創(chuàng)建了量產后遠程升級流程，并全方位支持營銷活動，從產品亮點深度挖掘到展會、發(fā)布會的現(xiàn)場支持，處處都有他和團隊的身影。

在團隊管理上，他善于化解跨團隊矛盾，關懷成員成長，營造了積極向上、合力攻堅的團隊氛圍。“因為每個人都有各自熟悉和精通的專業(yè)領域，無論任何時候都把大家的思想統(tǒng)一到，我們最終的目的都是要把車做好，把車做成客戶喜歡的，做成爆款。”吳昌生坦言。

前瞻布局
他是“綠色戰(zhàn)略”的踐行者

近年來，國家高度重視新能源產業(yè)的發(fā)展。為積極響應國家“雙碳”目標和企業(yè)戰(zhàn)略布局，作技術中心領頭人之一，吳昌生投身于更前沿的氫能賽道。他主導開發(fā)了啟辰大V-氫境項目，并在花都區(qū)成功實施10臺氫燃料乘用車為期三年的試運營計劃。

大V-氫境項目由花都區(qū)政府、東風集團、東風日產、聯(lián)友出行四方共同合作。該車型搭載60kW高性能燃料電池堆和70MPa高壓儲氫系統(tǒng)，氫氣利用率高達97%，滿氫滿電里程可達500公里，并通過了從-30℃到60℃的極限環(huán)境驗證。自2023年11月在花都發(fā)布以來，該車先后在中國氫能產業(yè)大會和廣州車展亮相，深受各方關注和好評，已成為國內氫燃料乘用車試運營的典范，為未來清潔能源出行提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。

奮進不停
他是“技術積淀”的深耕者

自2010年加入東風日產以來，吳昌生用十余年時光潛心錘煉，先后參與12余款日產/啟辰車型的下車體和結構開發(fā)工作，逐步成長為從基礎零件設計，拓展到體結構設計、前端CAE分析、碰撞安全等全方位領域的技術專家。

憑借突出的業(yè)績，吳昌生屢獲殊榮，先后被評為公司優(yōu)秀員工、研發(fā)采購體系“十佳員工”，個人擁有授權專利6項，并于2025年榮獲日產中國MC CHINA金獎，2026年被評為“廣州市勞動模范”。他以心血與智慧，在汽車研發(fā)的畫卷上，持續(xù)書寫著創(chuàng)新與奮斗的青春篇章。

來源：花都區(qū)融媒體中心

圖文：姚日文張彬

通訊員：藍光輝

編輯：黃柱

復核：葉曉明 吳敏娜

校對：賈愚

審核：鄧必彥

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