2025年全球十大摩托車制造商：中國占2席，第一名賣出2070萬輛

根據權威分析機構MotorCyclesData的數據顯示，2025年全球摩托車銷量達到6520萬輛，同比增長4.7%，連續第三年創下歷史新高，主要的增長動力依然來自新興市場，特別是印度、拉丁美洲和東盟。

印度繼2024年錄得14.1%的增長后，2025年市場進一步增長3.6%，繼續保持全球最大摩托車市場的地位。增長最快的地區依然是拉美，實現20.7%的增長，在該地區監測的18個市場中，只有洪都拉斯（-4.3%）出現下滑。東盟地區增長4.7%，九個市場中有七個實現增長。

與之形成鮮明對比的是，美國、加拿大市場分別下降5.2%、5.5%；西歐（包括英國）、東歐市場經歷了急劇萎縮，分別下跌10.6%、26.6%；亞洲主要市場均出現不同程度下滑。

整體來看，亞洲制造商主導了全球摩托車行業。2025年全球前25大整車制造商中，中國企業占據13席（包括臺灣地區），日本、印度各有4家，墨西哥2家，意大利、越南各有1家。

有10家制造商全球銷量突破百萬輛大關。墨西哥的Italika繼續排在第八位，銷量約為130萬輛。這是墨西哥本土最大的摩托車品牌，隸屬Grupo Salinas集團，創立于2004年，總部位于墨西哥州托盧卡。其產品主打親民小排量（70cc–250cc，覆蓋通勤、工作、休閑、電動全品類），全球累計用戶超900萬。

中國有2個品牌上榜，分別是排名第五的雅迪和排名第十的小牛電動。前者旗下擁有冠能系列（冠能S白鯊09、冠能S熱浪、冠能星艦S80、冠能Q50、冠能T60、冠能M85等）等電動摩托車產品。在去年11月舉行的第82屆意大利米蘭國際兩輪車展（EICMA 2025）上，雅迪第八次受邀參加，面向歐洲消費者發布了兩款旗艦電摩——20分鐘快充至80%的全新Velax與搭載72V 109Ah三元鋰電系統、續航170公里的Keeness長續航版。

后者在售電摩主要有FX風速、FS風速、NX風速、NX、NL、NXL等系列。其中，FS風速、NX風速是今年小牛電動推出的風速家族兩款全新力作，主打“高質價比”策略，將高性能電摩的門檻降低至4000元檔位。

印度有4個品牌躋身前十，分別是位居次席的Hero MotoCorp，銷量達610萬輛（+1.8%），第四的TVS Motor，第六的Bajaj Auto（巴賈杰），以及第九的Royal Enfield（皇家恩菲爾德）。

皇家恩菲爾德前身為1851年創立于英格蘭的制針工廠，1901年開始生產摩托車，是?全球現存歷史最悠久的摩托車品牌之一?，1932年經典車型 Bullet（子彈） 問世，開啟近百年連續生產紀錄。1971年英國總部破產后保留印度金奈生產基地，1994年被Eicher Motors收購，轉型為印度主導的全球品牌。

去年銷量約為120萬輛，上升1個名次。2026年4月9日，皇家恩菲爾德正式?進軍電動化領域并發布首款電動摩托車Flying Flea C6?，致敬1942年推出的125cc Flying Flea，采用復古懸臂前叉、外露車架、懸浮座椅，搭配現代TFT儀表與LED燈組。

前十名日本品牌占據3席。鈴木銷量接近220萬輛，創下歷史新高，印度（+9.9%）和拉美（+25.1%）是推動其業績增長的動力，其中，在巴西（+51.2%）、秘魯（+43.3%）、哥斯達黎加（+40.0%）、哥倫比亞（+33.4%）等國家實現驚人的增長。不過在法國、德國、意大利、英國、波蘭、西班牙等歐洲市場均錄得兩位數下滑。

位列第三的雅馬哈，銷量同比減少0.5%至477萬輛，是唯一出現下滑的頭部摩托車制造商。本田則牢牢保持領先地位，銷量突破2000萬輛，同比增長4.7%至2070萬輛，創下歷史新高，占據全球市場31.9%的份額，是第二名的3倍多。

東南亞是其最大市場，銷量同比增長3.2%，占比近一半。例如在越南，市占率超過 80%，在泰國，約占70%-75%；在印尼，約74%，Vario、Beat、Scoopy等踏板車常年霸榜。