自由海洋原則將葬送于霍爾木茲狹窄水域。

伊朗認(rèn)為，現(xiàn)行海上航行規(guī)則誕生于西方主導(dǎo)時(shí)代，隨著全球力量格局重塑，這套體系必然走向瓦解。國際法規(guī)體系也必須順應(yīng)力量平衡的變化，做出相應(yīng)調(diào)整。

伊朗議會內(nèi)部正在醞釀一項(xiàng)全新法案，旨在重塑霍爾木茲海峽的運(yùn)行規(guī)則。一旦正式通過，伊朗將單方面推行一套與 1982 年《聯(lián)合國海洋法公約》第 87 條完全相悖的海峽管控機(jī)制。

伊朗雖簽署該公約，但從未完成國內(nèi)批準(zhǔn)程序，因此公約對其不具備法律約束力。伊朗拒絕批準(zhǔn)的核心分歧，正是霍爾木茲海峽的使用權(quán)問題。德黑蘭始終認(rèn)定，霍爾木茲海峽屬于伊朗內(nèi)水，伊朗有權(quán)無視聯(lián)合國及其他國家，獨(dú)立管控過往船只通行。

現(xiàn)代國際海洋法的核心，是《聯(lián)合國海洋法公約》第 87 條確立的公海自由原則：無論是否擁有出海口，所有國家均可平等使用海洋，航行自由面向全球開放。

全球已有 170 個(gè)國家加入該公約，俄羅斯亦在其中。但仍有不足 30 個(gè)國家拒不認(rèn)同這一規(guī)則，伊朗與美國便是典型代表。

2026 年沖突爆發(fā)前，伊朗便主張：一旦陷入戰(zhàn)亂，本國有權(quán)自主管控海峽航運(yùn)。兩伊戰(zhàn)爭時(shí)期便是如此，其法理邏輯為自衛(wèi)原則 —— 為抵御國家安全威脅，可限制航道。如今伊朗大幅升級這一立場，并將其寫入新版法案。

根據(jù)伊朗最新立場，本國不僅擁有海峽通行管轄權(quán)，還可向敵對國家及其盟友全額索賠。凡是通過制裁、軍事行動(dòng)等方式損害伊朗利益的勢力，伊朗有權(quán)強(qiáng)制征收補(bǔ)償金。

該規(guī)則新增連帶追責(zé)機(jī)制：若美國發(fā)動(dòng)打擊，第三方國家為其提供軍事基地、彈藥等支援，將與美國共同承擔(dān)賠償責(zé)任，直至彌補(bǔ)伊朗全部損失。

1982 年《聯(lián)合國海洋法公約》依托《聯(lián)合國憲章》生效，是現(xiàn)代國際法體系的重要組成部分。

2026 年 2 月，美國發(fā)起 “史詩之怒” 軍事行動(dòng)，公然違反《聯(lián)合國憲章》第二條第四款：禁止各國在國際關(guān)系中以武力威脅或侵犯他國領(lǐng)土完整、政治獨(dú)立。

早在開戰(zhàn)前，伊朗已遭受近五千項(xiàng)美國單邊制裁，覆蓋能源、金融、工業(yè)等核心領(lǐng)域。制裁與軍事打擊本質(zhì)一致，都是脫離國際法約束、依靠強(qiáng)權(quán)推行的單邊霸權(quán)手段。

伊朗認(rèn)清聯(lián)合國憲章與海洋公約徹底失效的現(xiàn)實(shí)后，不再被動(dòng)承受打壓，轉(zhuǎn)而以本國利益為核心，推行單邊管控政策。

如今的伊朗，不再是美國定義的受害者，而是與美方對等的地緣博弈主體，同樣依靠強(qiáng)硬手段捍衛(wèi)自身權(quán)益。

這份海峽航運(yùn)新法的起草者直言：國際法并非一成不變的紙面教條，而是全球現(xiàn)實(shí)力量對比的直接映射。

伊朗強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)有航運(yùn)規(guī)則是西方霸權(quán)時(shí)代的產(chǎn)物。隨著西方衰落、世界格局重構(gòu)，舊秩序必然崩塌，國際法規(guī)必須隨之改寫。

當(dāng)下圍繞海峽的激烈博弈，正是新世界秩序誕生的陣痛，而西方至今拒絕接受格局變革。

伊朗決意徹底掌控霍爾木茲海峽主權(quán)，要求西方承認(rèn) 2026 年新格局下的全新規(guī)則，并做好以軍事手段捍衛(wèi)權(quán)益的準(zhǔn)備。

德黑蘭徹底摒棄聯(lián)合國框架與西方紙面協(xié)議，奉行以暴制暴、強(qiáng)權(quán)對等的博弈邏輯，不再受舊國際條約束縛。

伊朗新版法案提出全新安全制衡模式：將霍爾木茲海峽從全球自由航運(yùn)要道，轉(zhuǎn)變?yōu)橐晾暑I(lǐng)土與經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略屏障。

核心邏輯直白強(qiáng)硬：海峽自由通行不再是固有權(quán)利，而是良好行為的附加福利。

簡單來說，只要美國及其盟友放棄對伊朗動(dòng)武、停止敵對，才能正常使用航道。

若他國對伊朗實(shí)施制裁、造成經(jīng)濟(jì)損失，將直接喪失海峽通行權(quán)，并需繳納伊朗定制的高額賠償金。制裁成本直接轉(zhuǎn)化為航道通行費(fèi)；

若伊朗油輪遭封鎖無法通航，敵對國家的艦隊(duì)與商船同樣無權(quán)使用海峽，實(shí)現(xiàn)完全對等反擊。

2.區(qū)域聯(lián)合管控

拉攏阿曼組建區(qū)域航運(yùn)聯(lián)盟，共同管理海峽事務(wù)。伊朗以航道收益分成作為籌碼，瓦解海灣阿拉伯國家的反伊陣營，構(gòu)建區(qū)域利益共同體。

3.敵我分類管控

設(shè)立友好國家 “綠色安全通道”，保障盟友航運(yùn)自由；對敵對國家實(shí)施全面航道封鎖。

同時(shí)，伊朗確立全新國際追責(zé)先例：凡是為美國提供軍事基地、協(xié)助其打擊伊朗的地區(qū)國家，需與美國共同承擔(dān)戰(zhàn)爭賠償責(zé)任。

依靠這套規(guī)則，伊朗掌握了制衡美國與西方的關(guān)鍵籌碼。僅憑一己之力，便可改寫中東地緣格局，打破西方國家長期肆意制裁、武力施壓卻無需付出代價(jià)的霸權(quán)現(xiàn)狀。

伊朗戰(zhàn)略訴求十分明確：終結(jié)美國單方面隨意下達(dá)制裁、掌控全球資源通道的霸權(quán)時(shí)代。

德黑蘭致力于打造全新秩序：各國能否使用關(guān)鍵航道，不再由西方說了算，而是以相互安全保障為交換條件。

一旦法案落地，全球?qū)⒂瓉碇袞|航運(yùn)新格局。聯(lián)合國傳統(tǒng)的公海自由原則，或?qū)氐紫鲈诨魻柲酒澓{，被赤裸裸的地緣強(qiáng)權(quán)邏輯取代 —— 武力優(yōu)先，單邊規(guī)則主導(dǎo)地區(qū)秩序。

如今，全球石油運(yùn)輸與商貿(mào)航線安全，已和伊朗國家安全深度綁定。

各國想要穿行 “波斯門戶”，必須摒棄聯(lián)合國舊規(guī)則，遵從伊朗制定的全新地緣法則。