油價一飆歐洲電動車賣瘋了，英法德3月暴增44%，韓國直接翻倍

今年3月，也就是轟炸開始后的前四周，法國、德國和英國消費者共購買了206200輛電動車，較上年同期增長44％。在韓國，電動車成交量增長了一倍以上。意大利的電動化進程原本較慢，但上個月也有16000輛純電動車駛出經銷商門店，同比增長67％。

國際清潔交通委員會歐洲主任彼得·莫克表示：“3月的數據表明，只要市場條件和政策條件相互配合，電動化擴張就能以相當可觀的速度推進。”他還說，“這一變化恰好與近期油價沖擊同時出現，值得關注。”

這輪增長并非完全出人意料。戰爭爆發后的幾周里，網上有關電動車銷售信息的搜索明顯升溫。彭博新能源財經最新全球數據顯示，3月全球消費者共購買了110萬輛電動車，比上年同期增長2％。上個月，全球新售出的汽車和卡車中，約17％為純電車型，這一占比與2025年3月大致相同。

盡管全球最大幾個汽車市場的銷量走弱，電動車整體仍實現增長。上個月，加拿大和美國的電動車成交降溫，但歐洲、澳大利亞和亞洲部分地區的需求激增，足以抵消這些下滑。特斯拉公司也表示，訂單增長對其最新季度業績形成支撐。首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在電話會議上說：“2026年的開局很有意思，不只是對我們如此，我想對整個世界也是如此。在汽車業務方面，我們看到需求重新回升。”

分析人士指出，電動車銷量升溫的市場通常同時具備兩個因素：油價高企，以及車企推出了價格更親民的新車型。乘用車協會數據顯示，3月電動車和混合動力車出口創下新高，較上年增長140％。

全球對電動車興趣回升，對制造商來說是利好。海關數據顯示，電動車出口增幅較大的主要市場包括澳大利亞，較2月增長67％；比利時增長63％；德國增長34％。這一趨勢與調查結果相吻合：隨著燃油價格上漲，消費者對電動車的興趣也在迅速升高。

62歲的格雷厄姆·凱特爾韋爾住在悉尼附近，多年來一直想買一輛電動車。作為一名大氣化學家，他的職業生涯幾乎都在測量大氣中二氧化碳濃度持續上升的過程。盡管如此，直到幾個月前，他才換掉自己2014年的日產天籟，買了一輛比亞迪海豚。這是一款輕快靈活的兩廂車，在澳大利亞售價約為30000美元。

凱特爾韋爾說，開采石油、提煉石油、再把它運往世界各地，最后燃燒并排放溫室氣體，“看起來并不是最好的辦法”。他還說：“即便不考慮眼下霍爾木茲海峽發生的這些風波，我原本也是這么想的。”

他家屋頂裝有太陽能板，可以為汽車供電。凱特爾韋爾的交通開支因此從每周100美元降到4美元。澳大利亞汽油價格漲幅高于許多國家，成千上萬像他這樣的居民也在算同樣一筆賬。上個月，澳大利亞消費者購買了14100輛電動車，同比增長68％。

類似因素也推動了歐洲電動車銷售加快增長。如今歐洲市場可供選擇的電動車型接近400款，主要增量來自進口；而一年前這一數字為368款。

彭博新能源財經分析師薩達·瓦奇表示，銷量增長部分也受到政策變化推動，其中一些政策是對伊朗石油危機的直接回應。例如，德國重新推出最高6000歐元的購車補貼；法國則進一步強化了車隊電動化要求。

瓦奇說：“每個市場都有很多政策工具可用，尤其是歐洲。全球最大的兩個汽車市場之一和美國的電動車銷量仍在下滑。當地消費者在很大程度上沒有直接承受汽油價格飆升的壓力，而且政府削減了部分購車激勵措施。

美國電動車銷量較上年同期下降27％。不過，分析人士指出，2025年3月美國電動車銷量原本就特別強勁，因為不少消費者趕在聯邦補貼到期前集中購車。大量二手電動車正在分流新車市場需求。美國購車者如今更看重性價比，搶購二手電動車的速度，已經超過其他任何一種汽車或卡車。