河北
來源：長安街知事
不知道大家有沒有看到這樣一張圖，它統計的是本次北京車展上名字里帶“9”的大型旗艦SUV或者MPV，他們也被統稱為“9系”，竟然達到了15款以上，而這還沒有統計級別相差不大的“8系”。
以往高高在上的高端豪華車市場，從未如此熱鬧，這又是發生了什么？
其實原因也不復雜，這更像是中國本土車企集體“品牌向上”后的“瓜熟蒂落”。當中國車企無論是在軟件的智能座艙、輔助駕駛，或者是硬件的三電技術、數字化底盤上都處于全面領先的地位，消費者的心智也被重塑，對豪華汽車的判斷，正從品牌歷史、身份符號和傳統機械性能，逐漸轉向智能化、技術創新帶來的科技豪華感。
在這場百年汽車大變革中，新能源汽車變革徹底改寫了汽車的底層代碼，以往燃油車時代的豪華與旗艦標準被完全打破。而中國汽車品牌正是那個破局者，也是豪華旗艦標準的重塑者。
看看這些新車：比亞迪大唐、理想L9 Livis、小鵬GX、蔚來ES9、極氪8X、零跑D19……幾乎每一家頭部車企都帶來了一臺5.2米級別的大七座SUV。這些車普遍搭載高轉電驅、高算力芯片、主動懸架、后輪轉向、電吸門、800V以上高壓平臺，超快充、高階輔助駕駛、“冰箱彩電大沙發”更是追求極致舒適體驗，而價格區間從25萬元覆蓋到65萬元。
其中不少高端配置和技術，燃油車時代只有百萬元級的車型才可能擁有。中國品牌將價格“打下來了”，實現了“技術平權”“豪華平權”。
“9系”的大量出現，正是中國消費者對更美好汽車生活的向往，與中國車企強大的豪華產品定義和制造能力的一次“美好相遇”。任何技術的發展，最終都應該為最廣大的民眾服務，不僅是中國消費者，也將惠及更多海外消費者，這也是中國車企為全球汽車產業發展做出的新貢獻。
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