這兩天我在車庫里碰到隔壁老王,他正圍著我家那臺老GLC轉悠,嘴里念叨著新款現在才賣25萬,聽得我一愣,心說這價格怕不是謠傳吧,回家翻了半天汽車APP,又托朋友問了一嘴4S店的銷售,結果發現這事兒還真不是瞎傳的,雖然官方掛牌價還寫著35萬多,但現在的終端優惠確實給到了這個數,算下來入門版裸車已經摸到25萬這條線了。
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圖片來源于網絡
這價格確實有點狠,要知道以前想開上一臺三叉星徽標,怎么也得準備個四十萬往上的預算,現在倒好,跟買臺高配雅閣的錢差不多了。我看了一下配置單,新款還是那臺2.0T配48V輕混,變速箱也是熟悉的9AT,這套動力在奔馳身上用了很多年,平順性是沒問題,就是不知道以后保養維修會不會比日系車貴出一截,底盤倒是挺實在,全系標配四驅,還有懸架軟硬調節,畢竟是豪華品牌,濾震和隔音這塊兒確實比普通品牌要細膩些。
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外觀嘛,還是那個樣子,大標加上直瀑式中網,看著就很貴,停在小區樓下鄰居看見了也知道你這車不便宜,不過我聽修理廠的一個老師傅說,這代GLC估計是最后一代這種設計了,下一代可能就要跟E級一樣搞那種大連屏了,如果你跟我一樣,比較喜歡這種傳統的機械感和實體按鍵的手感,現在的時機確實挺合適,車身長度接近4米83,軸距快3米了,后排蹺二郎腿是沒啥壓力的。
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坐進車里你會發現變化挺大,那個中控屏變成了豎著的,有11.9英寸那么大,里面的芯片換成了高通驍龍8295,這可是現在最頂的電車芯片,用在油車上確實有點奢侈,操作起來肯定是很絲滑,高配還有柏林之聲,下班堵車的時候聽個周杰倫,心情能好不少,這車還能選七座,雖然第三排也就是個臨時湊合的位置,但家里有二胎三胎的,偶爾應急接個孩子放學也夠用了,而且除了最低配,基本都有L2級輔助駕駛,跑長途能省力不少。
說實話,看著這價格我心里是有點癢癢的,畢竟奔馳的品牌溢價在那擺著,以前是買不起,現在門檻降下來了,誘惑力確實大,就是有一點挺糾結,現在這油價忽高忽低的,2.0T的排量雖然開著爽,但長期養著也是一筆不小的開銷,你們說說,要是手里有這三十萬預算,現在這個節骨眼上,是沖這臺降價的GLC,還是看看別的新勢力電車?
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