中東AI投資依賴脆弱海底電纜，年故障超150次

中東沖突陰云之下，一條鮮少被關注的風險線索正浮出水面——穿越霍爾木茲海峽的海底光纜。

據媒體報道，伊朗上周公開警告，該海峽的海底電纜構成地區數字經濟的脆弱節點，引發市場對關鍵基礎設施安全的高度關注。截至目前，亞馬遜云服務在巴林和阿聯酋的數據中心已受到戰爭波及，海底光纜尚未遭遇直接攻擊。

分析人士指出，即便排除蓄意破壞，戰時因船只拖錨等行為導致的意外損毀風險亦不容小覷。地緣政治與能源分析師Masha Kotkin表示：“在主動軍事行動背景下，意外損毀概率隨之上升，沖突持續越久，這一風險越高。”一旦電纜受損，海灣國家的互聯網連接、金融交易及電商運營將面臨直接沖擊，而現有衛星系統尚無法提供有效替代能力。

多條海底光纖電纜穿行于霍爾木茲海峽海床，構成連接印度、東南亞與歐洲、途經海灣國家及埃及的重要數字通道。據國際電信聯盟（ITU）數據，海底電纜承載著全球約99%的互聯網流量——穿行于該海峽的上述電纜，正是這一全球網絡的關鍵組成部分。

途經霍爾木茲海峽的主要電纜包括：連接東南亞與歐洲、在阿聯酋、阿曼、卡塔爾和沙特設有點的亞非歐1號（AAE-1）；連接印度、斯里蘭卡、海灣國家、蘇丹及埃及的FALCON網絡；以及覆蓋所有海灣國家的海灣國際橋接電纜系統。此外，卡塔爾電信運營商Ooredoo主導的新海纜系統亦在建設中。

當前，阿聯酋與沙特阿拉伯正投入數十億美元發展人工智能及數字基礎設施，以推動經濟多元化。兩國均已成立面向區域市場的國家級AI公司，其數據傳輸高度依賴海底電纜網絡。

專家指出，海底電纜面臨的威脅遠不止于蓄意攻擊。據國際電纜保護委員會（ICPC）數據，2014年至2025年間，盡管海底電纜總長度大幅增長，每年故障事件仍穩定在150至200起左右，其中70%至80%由捕魚和船錨等人為意外活動引發，蓄意破壞僅為風險之一。

戰時環境顯著放大了意外損毀的概率。地緣政治與能源分析師Masha Kotkin援引2024年案例指出，一艘遭伊朗胡塞武裝襲擊的商船在紅海漂流，其船錨拖斷海底電纜——這一前車之鑒在當前沖突背景下具有直接參照意義。

電信研究機構TeleGeography研究總監Alan Mauldin表示，行業通常通過掩埋電纜、加裝鎧裝保護及優化路由選擇來降低風險，但水下洋流、地震、海底火山和臺風等自然因素同樣構成不可忽視的威脅。

即便電纜受損，修復工作在沖突區域亦面臨多重阻礙。電信研究機構TeleGeography研究總監Alan Mauldin指出，物理修復本身并不復雜，但修復船只的船東及保險公司可能因戰斗風險或水雷存在而裹足不前。

進入相關領海的許可審批構成另一大瓶頸。Mauldin表示，獲準進入電纜損毀水域的許可往往耗時漫長，是修復工作中最主要的障礙之一。沖突結束后，業界還需重新勘測海床，以確認安全的電纜鋪設位置，并規避戰時沉沒的船只或其他障礙物。

若海底電纜受損，陸基鏈路可提供一定程度的備用連接，但專家一致認為，衛星系統無法構成可行替代方案。Mauldin強調，不能簡單切換至衛星，因其依賴陸基網絡連接，更適合飛機、船舶等移動場景。地緣政治與能源分析師Masha Kotkin亦補充稱，以Starlink為代表的低地球軌道網絡“是一種精品化解決方案，目前無法擴展至數百萬用戶規模”。

Kotkin對潛在損失作出了直接描述：“電纜受損意味著互聯網速度下降或中斷、電商受阻、金融交易延遲，以及由此引發的一系列經濟損失。”