新勢(shì)力銷量“一超多強(qiáng)”格局初定，多家頭部在3萬(wàn)級(jí)陣營(yíng)纏斗

在經(jīng)歷3月的一輪集體反彈后，新勢(shì)力車企的復(fù)蘇節(jié)奏在4月出現(xiàn)明顯分化——零跑汽車一舉突破7萬(wàn)輛大關(guān)，刷新歷史紀(jì)錄，這一數(shù)字甚至是第二名理想的2倍以上；從銷量排行榜第二名開始，理想、小鵬、極氪等多家新勢(shì)力仍然在3萬(wàn)量級(jí)陣營(yíng)纏斗。

從整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，新能源汽車行業(yè)大盤仍面臨一定壓力。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，4月1日至26日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售61.4萬(wàn)輛，同比下降11%，環(huán)比下降6%。

4月銷量榜最引人注目的變化，莫過(guò)于零跑汽車以71387輛的全系交付量。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超3月的50029輛，也突破了零跑在去年11月創(chuàng)下的70327輛的紀(jì)錄。3月底上市的A10和4月中旬上市的D19兩款新車成為了推動(dòng)零跑銷量躍升的關(guān)鍵增量。

與零跑的斷層領(lǐng)先相比，第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

理想汽車（34085輛）在3萬(wàn)級(jí)陣營(yíng)中暫時(shí)領(lǐng)先，保住了第二的排名。但值得注意的是，這一數(shù)據(jù)環(huán)比3月的41053輛下滑了17%，同比僅微增0.43%。理想i6未能成為理想汽車銷量大幅增長(zhǎng)的支撐，新款L9 Livis要到5月15日才上市。但這一預(yù)售價(jià)格在50萬(wàn)元以上的新品能夠在5月帶來(lái)多大的銷量提升，仍然需要觀察。

深藍(lán)汽車4月全球銷量33187輛，同比增長(zhǎng)64.8%，排名第三，實(shí)質(zhì)性進(jìn)入新勢(shì)力3萬(wàn)級(jí)核心圈。其中，S05銷量17269輛，仍然是占比超過(guò)50%的大單品。深藍(lán)要繼續(xù)向上，還需要看L06和S07的后續(xù)發(fā)力情況。

極氪（31787輛）同樣站上3萬(wàn)門檻。新車8X于4月17日上市，上市13天交付近3500輛，有望成為新的增長(zhǎng)引擎。

小鵬汽車（31011輛）重返3萬(wàn)陣營(yíng)，環(huán)比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)2026年以來(lái)月度新高。2026款MONA M03（起售價(jià)11.98萬(wàn)元）成為關(guān)鍵拉動(dòng)。但值得注意的是，小鵬的同比銷量仍下降11.5%，連續(xù)四個(gè)月處于下降通道，也是頭部陣營(yíng)中唯一同比負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)，復(fù)蘇基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固。

小米汽車本月銷量為“30000+”輛。

蔚來(lái)汽車（29356輛），距離3萬(wàn)僅一步之遙。月銷量環(huán)比下滑17.3%，同比增長(zhǎng)22.8%。4月，蔚來(lái)公司整體處于產(chǎn)品切換期，當(dāng)月完成了2026年款樂(lè)道L90煥新上市，蔚來(lái)ES9和樂(lè)道L80也將在5月上市，這些產(chǎn)品更新有望給蔚來(lái)5月銷量帶來(lái)增量。

截至發(fā)稿時(shí)，問(wèn)界未公布具體銷量，鴻蒙智行全系交付32759輛。

奕派科技交付20537輛，環(huán)比下降25.3%。嵐圖汽車交付15146輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比微增0.85%，基本持平。

綜合來(lái)看，理想、深藍(lán)、極氪、小鵬、小米、蔚來(lái)六家品牌在3萬(wàn)上下激烈纏斗。任何一家在新品節(jié)奏或交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動(dòng)，都可能引發(fā)排位劇變。

而對(duì)于每一家新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，在3萬(wàn)輛交付量徘徊，意味著盈利始終成為一件艱難的事。北京車展期間，產(chǎn)品同質(zhì)化帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)肉眼可見。智能電動(dòng)汽車越來(lái)越快的迭代換新欲望，和汽車行業(yè)產(chǎn)能爬坡節(jié)奏錯(cuò)配，意味著新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到體系能力的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品定義能力、渠道效率、成本控制、品牌勢(shì)能、海外市場(chǎng)拓展，每一項(xiàng)都可能是差距所在。

2026年的進(jìn)度條已經(jīng)走完1/3，隨著北京車展后新車陸續(xù)開啟交付，以及各家促銷政策加碼，5月的銷量格局仍存變數(shù)。