“春假堪比春運”！加長版五一搶票更難了，國際航班大幅縮減、韓國成出境游最大贏家

本文來源：時代財經 作者：林心林

春假疊加五一小長假，旅游市場在不確定性中迎來爆發。

4月30日到5月1日凌晨，上海虹橋、長沙南站、廣州南站、深圳北站等全國多地高鐵站均進入五一人流量高峰期。

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“比去年同期強勁一些”，多位旅游業內人士均有相似感受。時代財經從各大OTA方面獲悉，今年五一假期國內游呈現火熱態勢，從一線城市到特色小城、從傳統旅游熱點到新興黑馬目的地均有望迎來客流高峰。

其中，全國多地中小學及高校春假與五一假期疊加連休，部分院校假期最長可達11天。但本被業內寄予厚望的出境游市場，卻在國際航線縮減、地區局勢動蕩下降溫。

據航班管家DAST統計，2026年五一期間，往返中國的國際航班累計取消785班，同比增加118.7%，取消率從3.6%升至7.4%。

“加長版五一”，錯峰出行也搶不到高鐵票

春假成了今年五一假期的催化劑。

據不完全統計，浙江、山東、湖南、海南等地的近30座城市，今年首次集中在五一假期前后放春假，形成長達8天的“加長版五一”。上班族也在“拼假”，有打工人“請4休11”拼假出行，共同推動五一旅游需求攀升，旅游出行熱度從4月24日持續至5月10日。

同程旅游數據顯示，今年五一平臺上部分熱門城市機票、酒店民宿、門票等預訂熱度同比增長近40%。眾信旅游提供的數據顯示，截至節前兩周，今年五一旅游產品GMV較去年同期增長53%，預計2026年五一黃金周小假期眾信旅游收客人數將再度突破2萬人次。

“我們明顯感受到了今年五一假期的‘超前熱’，多地連休政策釋放了巨大的消費需求，加上春節后積壓的出游意愿，使得今年的市場啟動比往年更早、爆發力更強。”廣州康輝旅游相關負責人鄭紫樺對時代財經稱。據其透露，今年五一機票、高鐵及核心城市酒店資源出現階段性緊張，整體旅游產品成本較平日上浮了約20%。

“提前請了4天假，居然都搶不到高鐵票。” 杭州一位消費者告訴時代財經，他計劃乘4月26日的高鐵從杭州前往洛陽，原以為錯峰出行毫無壓力，但恰好撞上了杭州春假啟動，最終只能選擇中轉方案。

時代財經注意到，4月26日，“早上6點半，杭州東站全是孩子”等詞條一度沖上新聞熱搜，西安、成都、北京等城市為熱門目的地，有網友戲稱“今年春假堪比春運”。

不少熱門城市酒店預訂量直線攀升。同程旅行提供的數據顯示，五一前后5晚及以上連住訂單占比同比提升10個百分點；五一期間三亞亞龍灣、海棠灣區域的高品質酒店預訂熱度同比增長47%；麗江、大理部分高端民宿家庭房4月中旬已顯示售罄。

逸扉酒店相關負責人則告訴時代財經，在OTA平臺，逸扉全品牌的UV訪客瀏覽量較去年增加38%；中長線停留顯著增加，春假帶動親子家庭占比過半。從房價來看，整體品牌的ADR較去年增加3.2%。

居高不下的機票價格，在這個五一表現突出。

受國際航油價格持續走高影響，今年機票燃油附加費在4、5月兩度上漲，亦讓今年五一機票價格沖上了近年來的新高。航班管家數據顯示，今年五一假期不含稅費的機票均價為878元，分別比2019年和2025年同期上漲17.3%和8.2%，而含稅機票均價為1000元，更是比2019年和2025年同期上漲25.9%和13.9%。

時代財經了解到，今年五一旅客還流行起了“囤機票”。有大型OTA人士指出，今年五一機票提前30天以上的預訂量同比提升約25%，不過整體機票均價仍較去年同期增長10%。

“受燃油附加費上漲影響，大家出行的顧慮多了不少，不少對價格敏感的游客，要么改選短途自駕，要么干脆重新調整了出行安排。”一名旅游企業人士對時代財經直言。

在近日舉行的南方航空業績交流會上，南航高管提到，無論是提高票價還是燃油附加費，當出行成本增長200元以上時，對出行的抑制是比較明顯的。

節前一天（4月30日），或是航司根據銷售情況下調部分航線價格等原因，社交平臺上不少網友指出多條航線票價出現“跳水”，部分五一期間航線價格較節前預定峰值下降超40%。

大批國際航班取消，韓國成最熱門目的地

相較于國內游的火爆，出境游市場卻蒙上一層不確定性。

早在4月中旬，多位網友在社交平臺上發文稱，五一假期期間以及假期前后部分國際航班被取消。“想去歐洲旅游，無奈沒有中東中轉選項后，機票實在下不去手；去東南亞，又怕航班被取消，最后干脆國內小城游。”有消費者感慨。

據航班管家DAST統計，2026年五一期間，往返中國的國際航班累計取消785班，同比增加118.7%，取消率從3.6%升至7.4%。其中，境內航司執行國際航班的取消率高達10.7%。西亞（含中東）航線取消率高達34.0%，東亞21.2%，大洋洲14.4%，東南亞6.4%。

有大型上市旅企人士對時代財經稱，大批航班取消核心原因在于中東局勢致航油價格翻倍、航線繞飛成本激增，即便上漲燃油費也遠遠沒辦法覆蓋上漲的成本。“國際航班繞飛不僅僅帶來燃油成本上漲，還需配備雙機組，人力成本翻倍，因此不少外航選擇直接取消航班。”

據時代財經從旅企及OTA方面了解，此次不僅中東市場受影響，包括斯里蘭卡、尼泊爾等南亞目的地訂單都有所縮減。“游客對中東及周邊會謹慎很多，轉而去考慮其他的目的地。部分愿意預定產品的游客也會重點詢問‘航班是直飛嗎？’‘坐哪個航司的飛機’‘需要從中東轉機嗎’等。”

另據上述上市旅企人士透露，事實上有部分國內航司早在年初便已調整縮減過一輪國際航班量，目前的航班安排已是調減后的合理狀態。

受中東局勢影響，部分原計劃前往該區域的客源出現了一定的分流。鄭紫樺就指出，受中東局勢影響，今年五一假期親子及休閑客群進一步向韓、泰新馬回流；往年熱門的土耳其蜜月線，今年也出現了向歐洲及澳洲遷移的趨勢。

其中，泰國及韓國成為今年五一假期最迅猛的出境游熱門目的地。據航班管家統計，2026年五一假期TOP20國家/地區中，韓國、泰國位居計劃航班量前二；東南亞國家中，馬來西亞、越南、新加坡保持穩定增長。

“韓國與泰新馬確為當前我社出境存量最大的兩個目的地。”鄭紫樺稱，以韓國市場為例，五一檔期激增半自由行與演唱會觀光需求，而泰新馬市場則依靠互免簽證政策紅利下和飛行時間較短，今年出游人次同比大幅攀升。

眾信旅游相關負責人則進一步指出，二季度以來韓國訂單量已經出現增長，背后原因包括韓國已從3月30日起放寬中國公民多次往返簽證申請條件，并針對中國14座城市居民將多次往返簽證有效期從現行的5年延長至最長10年，包括北上廣深以及天津、青島等城市。

4月16日，韓國文化體育觀光部發布的數據顯示，今年第一季度來韓外國游客規模約476萬人次，同比增長23%，創歷年同期最高水平；其中中國游客達144.7870萬人次，同比增長29%，占整體約三分之一。

整體來看，今年五一出境游雖延續復蘇態勢，卻依舊受到外部環境帶來的多重擾動。

“重啟第四個年頭了，復蘇之路確實有些坎坷，恢復節奏不均衡。”一名出境游組團社負責人對時代財經感慨。據業內普遍測算，當前出境游市場整體恢復至疫情前八成左右水平，目前關鍵因素仍在于航線恢復力度以及提供更多簽證便利。