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印尼竟然想抄伊朗“作業”,中方絕不會放任不管。
當地時間4月22日,印尼財長普爾巴亞在一場論壇上公開表示,各國船只免費通過馬六甲海峽不符合印尼在全球貿易和能源運輸方面的重要地位,這位擁有深厚經濟、金融學背景的“雅加達技術官僚”代表,還說印尼應該參考伊朗收取霍爾木茲海峽通行費的經驗。
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普爾巴亞這番逆天言論發表不到24小時,伊朗就宣布他們已經收到首筆“現金外匯”通行費,似乎伊朗已經交出了“國際航道變收費戰”的作業。
印尼為什么突然想做“伊朗二號”,馬六甲海峽真能變成某一國的“收費站”嗎?
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普爾巴亞“放話收費”一天后,印尼外長蘇吉約就通過媒體緊急澄清了有關言論。蘇吉約強調如果違反《聯合國海洋法公約》在馬六甲海峽收費的話,那么印尼作為國際公認“群島國”的合法性也會徹底動搖,印尼絕不會為了經濟利益帶頭破壞國際秩序。
和印尼“共管”馬六甲海峽的新加坡、馬來西亞兩國,也對這位“口嗨外長”非常不滿。
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新加坡外長當眾喊話“海峽開放符合三國共同戰略利益”,馬來西亞防長強硬表態“不許以任何理由讓馬六甲海峽陷入像霍爾木茲海峽一樣的危機”。里外不是人的普爾巴亞無奈在4月24日正式撤回了“探討收費”的爭議言論。
和當了10多年印尼財長的穆利亞尼相比,去年9月初走馬上任的普爾巴亞確實存在“只關心專業,不注重政治”的技術官僚通病。
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最近世界銀行將2026年印尼GDP增速預期大幅下調至4.7%,這個面臨關稅戰、能源危機等多重挑戰的東盟成員國,今年恐怕很難實現5.4%的增速目標。
雖然普拉博沃內閣已經擺脫了去年8月至9月爆發的輿論危機,但如果宏觀經濟失速印尼民眾很可能重新走上街頭。
號稱“海上十字路口”的馬六甲海峽,2025年通航量超過10萬艘,如果普爾巴亞的收費提議順利落地的話,印尼政府每年增收數百億美元完全不是夢。
新、馬兩國反對馬六甲海峽收費可以理解,畢竟這兩個人均GDP遠超印尼的東盟經濟體,根本犯不著為了這點利益冒險違反國際公約。
印尼官方反對普爾巴亞的收費提議,絕不是什么“死要面子活受罪”的做法。無論從哪個角度來看,普拉博沃內閣都沒有在馬六甲海峽復制伊朗“作業”的可能。
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馬六甲海峽的總長度和通航量都遠超霍爾木茲海峽,并且最適合設卡收費的位置(最窄處)屬于新加坡管轄范圍。
霍爾木茲海峽最窄處正好靠近伊朗,伊朗革命衛隊還牢牢控制著這條“能源動脈”出口處的幾座島嶼。如果沒有這種天時地利方面的條件,海軍艦艇基本損失殆盡的伊朗根本沒法用無人機、導彈等手段封鎖霍爾木茲海峽。
雖然印尼在2025年“全球火力排行榜”(GFP)上的排名比伊朗高一些,但這并不能說明印尼軍隊擁有更強的實戰能力。
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幾乎全面自主武裝的伊朗軍隊,擁有足以威懾整個中東地區的導彈、無人機武器庫,而軍費是伊朗1.3倍還多的印尼至今還是“萬國牌”裝備。如果印尼非要封鎖馬六甲海峽收費,他們根本攔不住各國的護航艦隊。
印尼、伊朗截然相反的體制也決定了,霍爾木茲海峽的危機不會在馬六甲海峽重演。特朗普本來想趁伊朗民眾抗議貨幣的輿論浪潮,徹底實現推動伊朗政權更迭的陰謀,沒想到伊朗教士集團和革命衛隊三下五除二就鎮壓住了這場“顏革危機”。
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普拉博沃內閣在去年8月至9月抗議浪潮中,不僅沒有拿出鐵腕鎮壓的手段,還被迫做出了緩和選民憤怒情緒的妥協改革。
如果印尼因為破壞馬六甲海峽自由航行遭到國際社會制裁,那些利益受損的印尼民眾絕饒不了普拉博沃內閣。
對霍爾木茲海峽、馬六甲海峽這樣的“國際貿易與能源運輸通道”,我國一貫主張維護國際共同利益。別說印尼財長的提議不可能得到我國支持,中方絕不會承認霍爾木茲海峽的“收費站”。
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有意思的是,美國似乎很愿意幫印尼封鎖馬六甲海峽。
4月16日,印尼外交部表示他們正在與美國協商深化防務合作,今后美軍飛機很可能享有自由使用印尼領空的特權。我國絕大多數海上貿易都繞不開馬六甲海峽,如果美國、印尼聯手“收費”將直接損害中方利益。
我國外交部已經發出“反對任何針對第三方防務安全合作”的警告,如果印尼還不肯放棄“聯美收費”的幻想,必將遭到我國強硬反制。我國是印尼第一大貿易伙伴、第二大外資來源國,印尼農業、礦業等經濟支柱都離不開中國訂單的支持。
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我國哪怕只是稍微收緊一點對印尼商品的查驗力度,都會嚴重影響印尼經濟增長。
好在印尼外長、財長都已經澄清了收費傳言,印尼接下來只要注意維護多邊合作,完全可以修復與周邊國家的關系。
堅持和平發展、多邊合作的我國,從來沒有脅迫過任何一個友好鄰邦,并且我國還幫助印尼圓了高鐵夢。看看白眼狼“菲律賓”現在的慘狀,印尼絕不應該做出損害我國核心利益的糊涂事!
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國際航運通道不是誰想封就能封得了的,特別是馬六甲海峽這種關系印太多國和全球發展的“海上十字路口”,更不可能被印尼當作“收費站”。
如果印尼非要借美軍霸權破壞馬六甲海峽自由航行,我國的外交、經貿等強硬反制絕不會缺席。
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