美國精神航空一年兩次破產，加國奧利里：讓失敗者被市場淘汰

奧利里周四接受新聞國度頻道《凱蒂·帕維奇今晚》采訪時，稱特朗普政府舉報的5億美元救助精神航空計劃是“非常糟糕的主意”，并表示，扶持經營失敗的公司，會削弱美國資本主義的邏輯。“所有這些針對失敗公司的救助和紓困項目——資本主義之所以能運轉，是因為失敗者會被淘汰，資產會流向海底，之后會被私募股權公司、債權人或其他戰略買家收購，但這說明的是管理出了問題，”奧利里說。

“你不該去支持糟糕的管理。你應該讓它們死掉，”他接著說，“這就是私人體系的運作方式。最優秀的會脫穎而出，失敗者會被市場淘汰。”

這位《創智贏家》投資人的表態，正值特朗普政府就這家低成本航空公司的金融救助進入深入談判。據報道，討論中的方案可能包括最高5億美元貸款，并附帶認股權證，屆時聯邦政府在該公司走出破產程序后，可能有權持有其高達90％的股份。

精神航空在大約一年內兩次申請破產：第一次是在2024年11月，第二次是在2025年8月。當時，一名聯邦法官阻止了它與捷藍航空的擬議合并，而這家航空公司也難以適應旅客轉向高端出行的趨勢。

這家航空公司原本有望在今年夏天走出第二次破產程序，直到2月底美伊沖突爆發后，航空燃油價格大幅上漲。根據摩根大通的估算，如果航空燃油價格維持在每加侖4．60美元左右，這將使精神航空的支出增加約3．6億美元。

唐納德·特朗普上周釋放了支持救助的信號。他在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時說：“精神航空有麻煩了，我很希望有人能把它買下來。”“這關系到14000個工作崗位，也許聯邦政府應該幫一把，”他接著說。

據哥倫比亞廣播公司新聞報道，商務部長霍華德·盧特尼克一直是政府內部推動聯邦持股方案的“主要倡導者”之一。

但這一想法遭到兩黨反對。美國交通部長肖恩·達菲告訴路透社，他擔心這是“把錢繼續砸進一個已經失敗的項目里”。“已經有很多錢投到精神航空身上了，但他們還是沒能實現盈利，”他說，“所以我們是要只是延緩不可避免的結局，然后把它接過來嗎？還是精神航空真的有某條可行的路，我不知道答案。”

德克薩斯州共和黨參議員特德·克魯茲也稱這一提議“絕對是個糟糕透頂的主意”。“資產救助方案是個大錯誤，政府根本不懂如何經營一家失敗的廉價航空公司。”克魯茲4月22日在社交平臺上寫道。他所說的資產救助方案，是指2008年10月金融危機期間、喬治·W·布什領導下由國會通過的7000億美元問題資產救助計劃。

精神航空多次拒絕就談判發表評論，并表示公司“正在正常運營業務”。

奧利里對精神航空潛在救助的態度，符合他長期以來的一貫立場。這位投資人現任奧利里創投董事長，1999年，他將自己創辦的軟鑰匙公司及其后來的學習公司以42億美元賣給美泰公司，由此積累了財富。

多年來，這位《創智贏家》明星一直借助自己的平臺，反對政府干預私人市場。2020年，奧利里告訴美國消費者新聞與商業頻道，陷入困境的航空公司應該“申請破產”，而不是接受聯邦援助。2023年硅谷銀行倒閉后，他又批評監管機構為未投保存款提供兜底，稱這會造成道德風險。

幾周后，第一共和國銀行搖搖欲墜之際，他在彭博電視臺表示，應該允許經營不善的地區性銀行倒閉：“讓那些被蠢人經營的銀行歸零。這就是市場最好的地方，它會找出壞管理者，把他們篩掉，徹底清除。”他還曾稱學生貸款減免“有違美國精神”。

因此，他對精神航空潛在救助的表態，本質上與他多年來一直強調的觀點并無二致：讓市場自己決定。“這就是美國保持強大的原因。這就是它能運轉的原因。這就是它為什么是世界第一經濟體，”奧利里說，“這也是為什么每個人都想成為創業者，想努力讓自己獲得自由。”

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