春潮奔涌,奮戰正酣。瀟湘大地之上,邵永鐵路建設捷報頻傳,全體建設者錨定節點目標,全力推進工程建設進度,確保工程如期竣工。
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橋跨高速精準合龍
4月25日,由國鐵廣州局、滬昆客專湖南公司建設,中鐵四局承建的邵永鐵路合志亭特大橋(71+136+71)米連續剛構主跨實現精準合龍。該橋橫跨二廣高速公路,全長651.485米,是邵永鐵路全線重點控制性工程。主跨的順利合龍,標志著邵永鐵路架梁通道得以順利打通,為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。
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邵永鐵路正線全長96.19公里,是國家“八縱八橫”呼南通道核心段,建成后,對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有十分重要的意義。也是湖南省“十五五”頭號重點高鐵項目,未來將銜接廣清永高鐵,構建湖南對接粵港澳大灣區的第二快速通道。
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作為邵永鐵路全線重點控制性工程,在上跨二廣高速施工期間,項目部搭設全封閉兜底防護平臺,覆蓋高速路面寬30米;與高速交警建立聯動機制,專職安全員24小時值守,遠程視頻監控全天候無死角。最終實現“零墜落、零中斷、零事故”的安全目標,為鐵路上跨公路等工程提供了可復制的范例。
相比跨水域橋梁,跨高速合龍對溫度窗口、時段精度、氣象條件的要求更高。為避免溫差過大影響施工,項目技術人員通過連續72小時大氣溫度監測,鎖定4月25日一天中溫度最低且最穩定的時段進行合龍。經現場實測,合龍口高程誤差控制在5毫米以內,軸線偏差小于10毫米,實現一次成優、零返工。
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隧穿巖溶安全貫通
合志亭特大橋主跨合龍的余溫尚未散去,4月26日,湖南永州的群山之中也傳來喜訊。由國鐵廣州局、滬昆客專湖南公司建設,中鐵五局承建的邵永鐵路全線控制性工程雷家嶺隧道實現全隧貫通,為邵永鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎。
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雷家嶺隧道全長2083.5米,最大埋深84.52米,最小埋深僅4米,洞身穿越巖溶弱—中等發育地層,鄰近水塘,地質條件極為復雜,被列為全線高風險隧道之一。自2023年5月進洞施工以來,中鐵五局數百名建設者在這里鏖戰近700個日夜。
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在定測68公里320米至定測68公里480米段,隧道頂部距水塘底部僅4米,且地層破碎。技術團隊連續一個多月堅守在現場,采用超前管棚注漿+微臺階開挖法,一米一米地往前“摳”,最終實現安全通過。
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施工中,施工單位構建完善的安全責任單元體系,并全面推進工裝配套升級——錨桿鉆機、濕噴機械手、智能二襯臺車等“重裝”上陣,實現隧道“內實外美”。
路通民心暢,道順百業興。目前,邵永高鐵全線各項工程正按計劃有序推進。這條連接湘中與湘南的交通動脈建成后,將進一步完善國家高速鐵路網絡布局,強化湖南“一帶一部”區位優勢,為中部地區高質量發展注入新的強勁動力。
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中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖:見習記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 譚媛 汪興祁 許浩樂
編輯:彭旋
審核:趙岳 徐媛
監制:曾佳梅
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