油價居高不下，俄石油卻賣不動了，出口驟降16%，原因竟是烏克蘭

國際油價一直居高不下，但是擁有豐富資源優勢的俄羅斯為什么石油出口卻一直遇冷呢？

按照常理來講，俄羅斯作為全球第二大原油出口國，在這次油價上漲的行情中應該可以賺個缽滿盆溢。

但是最新公布的數據卻讓人感到很意外，4月份俄羅斯石油海運出口量繼續大幅下降，單周下降了16%以上，降到近兩年來的最低水平，總體出口能力減少近兩成。

本應在原油價格高漲的時候大賺一筆的俄羅斯石油，為什么反而賣不出去了呢？

這背后又藏著怎樣不為人知的秘密呢？

原來和俄羅斯現在戰場上的死對頭烏克蘭有關

自3月份以來，烏克蘭就改變了打擊策略，把無人機襲擊的目標集中到了俄羅斯最重要的能源供應線上。

波羅的海的烏斯季盧加、普里莫爾斯克兩大油港先后遭到攻擊而被破壞。

烏斯季盧加港一度完全停止了所有的石油裝運業務，黑海的新羅西斯克港也沒有幸免于難，在港口內的儲油罐以及重要的裝卸設備均遭受嚴重損害的情況下，單周運輸能力直接降低了七成以上。

這些主要港口是俄羅斯石油海運外運的重要通道，承擔了全國超過80%的海運出口能力，核心港口一旦癱瘓停產之后，大量的已經開采出來的原油就無法進行正常的對外運輸。
再加上俄羅斯本土管道運輸能力有限，不能迅速將積壓的原油運往其他港口，而當前全球油輪資源也十分緊張，所以無法臨時調動船只來補充供應。

各種實際的限制條件相加在一起，使得石油的出口量一直在減少。

除了因為外部港口頻繁遭受襲擊給俄羅斯國內造成直接的影響以外，國內也存在著很大的生產運營壓力。

由于港口設施遭到破壞以及春季設備集中檢修這兩方面的原因，俄羅斯在4月份不得不主動降低原油產量，每天比前三個月的平均產量減少了30-40萬桶，這也是過去六年里最大的一個月度產量下降幅度。
由于油田開采的原油外運不暢，國內各種儲存設施很快就要達到飽和狀態，在防止整個管線系統因超載而崩潰的前提下，只能不斷地減產以保證系統的穩定運行。
而原本通往歐洲的最后一段德魯日巴輸油管線也被戰事所中斷停止運營了。

本就狹小單一的出口通道又受到了限制，在內外部雙重強力的制約之下，俄羅斯石油出口短期內根本無法恢復。

石油出口大幅下跌表面上看是由設施被襲擊導致短期內市場動蕩所引起的，深層次分析之后就會發現俄羅斯能源體系長期存在的重大缺陷。

長久以來，俄羅斯石油出口的方式相對單一

大部分都通過西面不多的幾個港口和固定的運輸線路完成，整體的物流體系缺乏靈活度和容錯率，在關鍵節點被對方有目的破壞之后，整個能源輸出系統會很快陷入癱瘓。
在目前的現代化無人機精確打擊之下，傳統能源設施安防建設已經跟不上時代的發展了，整體防御能力很差，只能被動地承受各種襲擊所帶來的損失。

這也就足以證明，在如今的局勢博弈當中，已經跳出了傳統的對抗模式，能源基礎設施已經成為主要的爭奪對象。

光靠先天優越的資源條件很難在市場中站穩腳跟，如果只是一味地忽略起運輸布局、安全防護等方面的優化工作，那么就會不斷地暴露自己的缺陷。