據(jù)悉,早在2026年3月,廣東省鐵路建設(shè)投資集團有限公司正式發(fā)布廣珠(澳)高鐵鶴洲至橫琴段勘察設(shè)計及施工圖審核招標預(yù)告;目前,根據(jù)最新消息顯示,該項目招標公告正式掛網(wǎng)發(fā)布。此外,項目海域使用論證報告書已經(jīng)完成評審前公示,為穿越磨刀門水道的盾構(gòu)隧道獲取用海許可。整體來看,?這條備受矚目的粵港澳大灣區(qū)南北向高鐵大通道已經(jīng)進入開工前準備階段。
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據(jù)了解,廣珠(澳)高鐵是國家《"十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃》和《廣東省綜合交通運輸體系"十四五"發(fā)展規(guī)劃》中的重點項目,線路定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道。該線路起自廣州北站,經(jīng)廣州白云機場、黃埔、南沙,中山,珠海鶴洲,終至橫琴粵澳深度合作區(qū),新建正線全長約190公里,設(shè)計時速350公里。作為京港澳高鐵通道的重要組成部分,廣珠澳高鐵北端與京廣高鐵、廣清永高鐵銜接,南端與澳門輕軌實現(xiàn)換乘銜接,將構(gòu)建起大灣區(qū)一條貫通南北的交通動脈。全線建成后,從橫琴直達廣州中心城區(qū)最快僅需約1小時,更重要的是珠江西岸城市可通過該線路直達白云機場,實現(xiàn)"北上南下"的便捷出行。
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此次啟動招標的鶴洲至橫琴段作為廣珠澳高鐵的先行啟動段,線路北起珠海鶴洲站,南至橫琴站,新建正線全長15.6公里,以地下隧道為主穿越磨刀門水道與橫琴合作區(qū)。該段工程將率先打通橫琴粵澳深度合作區(qū)的高鐵出入口,通過與在建的珠肇高鐵銜接,實現(xiàn)橫琴(澳門)接入國家高鐵網(wǎng)的歷史性突破。其中,橫琴高鐵站選址于橫琴粵澳深度合作區(qū)城市中心,擬沿港澳大道地下敷設(shè),車站規(guī)模暫按3臺6線布置,并預(yù)留線路向東延伸條件。而珠海鶴洲站則被定位為珠江口西岸核心軌道交通樞紐,規(guī)模達10臺19線,將承接珠肇高鐵、廣珠(澳)高鐵以及深珠城際等多條線路,目前正處于概念方案設(shè)計階段。
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廣珠澳高鐵的建設(shè)對于完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有深遠意義。項目建成后,預(yù)計能夠分流60%的長途客流,有效釋放廣珠城際的短途運輸能力,填補珠江西岸至白云機場、澳門的快速通道空白,推動形成多層次軌道交通體系。更為重要的是,這條高鐵將成為琴澳一體化的核心樞紐。據(jù)測算,澳門居民經(jīng)橫琴站至廣州南站僅需40分鐘,至深圳北站約1小時,極大提升區(qū)域通勤效率,為粵港澳大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展提供堅實的交通支撐。隨著勘察設(shè)計與施工圖審核招標的啟動,廣珠(澳)高鐵鶴洲至橫琴段有望在今年底具備開工條件。
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