美媒：伊朗沖突之下，全球爭先購買中國＂新三樣＂產品

一條海峽被掐住，全球能源格局就跟著抖了三抖。而就在各國焦頭爛額地應對石油短缺時，中國制造的太陽能設備、動力電池和電動汽車——也就是近年被稱作＂新三樣＂的三大品類——突然成了各國爭相搶購的＂硬通貨＂。CNN在4月26日的報道中直接點出：這場由伊朗沖突引發(fā)的石油供應沖擊，正在把全球買家推向中國的清潔能源產品。

油價到底漲到什么程度了？4月24日，布倫特原油再次站上每桶105美元，美國WTI原油最高觸及99.02美元。

自2月28日美以對伊朗發(fā)動打擊以來，美國汽油價格已上漲約37%。更讓人心里沒底的是，高盛估計中東原油日產量減少1450萬桶，導致4月份全球原油庫存以創(chuàng)紀錄的速度下降。國際能源署的數據也顯示，中東沖突已致全球約10%的石油供應中斷。

即期布倫特原油價格4月上旬一度跳升至每桶144美元，與期貨價格拉出30美元以上的價差，意味著原油現(xiàn)貨供應極度緊張。

油貴了，日子不好過，但太陽不收錢。于是一個很有意思的連鎖反應出現(xiàn)了。

能源智庫厄姆伯（Ember）最新數據顯示，中國3月出口了68吉瓦的太陽能產品，環(huán)比翻了一番，比2025年8月創(chuàng)下的歷史紀錄還高出49%。這個數字有多大？大致相當于西班牙一整個國家的光伏裝機總量。

50個國家在3月創(chuàng)下了從中國進口太陽能產品的歷史新高，另有60個國家錄得半年內最高水平。增長最猛的不是歐美，而是那些本來就高度依賴中東石油的亞非發(fā)展中國家。非洲3月的太陽能進口環(huán)比暴漲176%，達到10吉瓦；亞洲翻了一倍到39吉瓦，雙雙刷新紀錄。

具體到國家就更能說明問題了。印度在2月到3月之間就增加了6.6吉瓦的中國太陽能進口，增幅141%，是所有國家中增量最大的。尼日利亞環(huán)比猛增519%，埃塞俄比亞增長391%，肯尼亞增長207%，這三個非洲國家都是頭一回在單月內進口超過1吉瓦的光伏產品。

不止是光伏板在飛速出貨。中國動力電池3月出口額環(huán)比上漲44%，達到100億美元，在歐盟、澳大利亞和印度的表現(xiàn)尤其強勁。各國用意很明確——白天用太陽能發(fā)電，晚上靠電池儲電，盡可能擺脫對石油天然氣的依賴。

電動汽車這邊同樣是井噴式增長。中國3月電動汽車和混動車出口量同比暴增140%，達到創(chuàng)紀錄的34.9萬輛。比亞迪大約占了其中三分之一的份額，吉利和奇瑞分列當月出口量的第二和第三名。

這些數字背后是真實的消費行為在變化。澳大利亞的汽油價格從每升不到2澳元漲到了2.5澳元左右，柴油更是突破了每升3澳元。在那里，中國品牌已經拿下了25%的市場份額，終結了日系車長達28年的統(tǒng)治地位，當地消費者對電動車的咨詢量在油價飆升后增加了大約50%。

比亞迪看準了這個勢頭，3月下旬就把2026年海外銷售目標從130萬輛上調到了150萬輛。吉利一季度出口達到20.3萬輛，同比增長126%。其中新能源車出口在3月達到5.1萬輛，同比暴漲479%。

把太陽能、動力電池和電動汽車三項加總，中國清潔能源技術3月出口總額達到219億美元，同比增長70%。過去12個月，＂新三樣＂累計出口已突破2000億美元。這組數據的分量在于：過去撐起中國外貿的是服裝、家電、家具這些＂老三樣＂，現(xiàn)在接過接力棒的是太陽能、電池和電動車。結構轉換已經不是一句空話了。

不過有一點需要注意，3月數據這么亮眼，背后有一個＂搶出口＂的因素。4月1日起，中國財政部和稅務總局取消了光伏產品的出口退稅，相當于給太陽能組件出口成本增加了最高13%的稅負。

不少國際買家趕在漲價前集中囤貨，這是3月數據異常高的一個重要推手。厄姆伯高級分析師尤安·格雷厄姆也坦言，＂接下來幾個月我們會看到，其中有多少是退稅政策催生的提前采購，又有多少是真正的增量需求。＂

能源與清潔空氣研究中心的分析師齊琴也持類似看法，認為3月出口飆升很大程度上是退稅政策截止帶來的需求前置，油氣價格上漲則起到了助推作用。

話雖如此，單純的＂搶出口＂解釋不了所有問題。霍爾木茲海峽的局勢到現(xiàn)在還遠遠看不到盡頭。

就在4月26日，伊朗議會國家安全和外交政策委員會主席阿齊茲表態(tài)稱，所有希望通過霍爾木茲海峽的船只必須繳費。同一天，伊朗議會副議長尼克扎德透露，伊朗最高領袖穆杰塔巴·哈梅內伊已明確下令：霍爾木茲海峽不得恢復戰(zhàn)前狀態(tài)。

美國方面的數據顯示，4月25日僅有3艘船只通過了海峽，而沖突前每天的通航量大約在150艘。更令人憂慮的是，五角大樓評估稱美軍需要6個月時間才能完全清除伊朗在海峽布設的水雷，而且掃雷行動在戰(zhàn)事結束前恐難全面展開。

倫敦勞合社數據顯示，商業(yè)航運的戰(zhàn)爭風險保險費率從戰(zhàn)前的0.2%-0.25%最高攀升至7.5%。保險買不到、船開不動、油運不出來——這才是各國拼命搶購替代能源產品的根本原因。

巴基斯坦的經歷特別值得一提。這個國家八成的石油和大部分天然氣都要經霍爾木茲海峽運輸，按理說應該是受沖擊最大的國家之一。但現(xiàn)實中，由于前幾年大量鋪設了中國光伏組件，巴基斯坦的能源陣痛比預期輕了不少。

Ember數據顯示，2022年到2024年間，巴基斯坦從中國進口的太陽能組件增長了五倍，從約3500兆瓦增至16600兆瓦。從拉合爾到伊斯蘭堡，城市屋頂和鄉(xiāng)村田野上的藍色太陽能板已經成了一道常見風景，這些組件95%來自中國。

當然，巴基斯坦自身也在調整策略。為了扶持本土制造業(yè)，巴基斯坦正在醞釀對中國進口光伏組件征收18%的關稅。但短期內，面對石油供應中斷的現(xiàn)實威脅，大量進口中國光伏仍然是最務實的選擇。

從更宏觀的視角看，清潔能源替代化石燃料已經不是未來的事，而是正在發(fā)生的事。厄姆伯《2026年全球電力評論》指出，2025年全球太陽能發(fā)電的創(chuàng)紀錄增長，已經足以替代相當于霍爾木茲海峽全年液化天然氣出口量的天然氣發(fā)電；全球電動汽車保有量在2025年減少了每天180萬桶的石油需求，約相當于美國原油產量的13%。

換句話說，清潔能源技術已經達到了一定規(guī)模，不再只是政策層面的口號，而是真正開始為全球經濟提供抵御化石能源沖擊的緩沖墊。

中國自身的抗壓能力也值得關注。得益于豐富的替代性能源以及穩(wěn)定的工業(yè)生產，加上油價上漲推高全球成本后部分海外訂單轉移到中國，一季度的外貿數據出乎不少人意料。2026年一季度中國進出口總額為16906.5億美元，同比增長18%，其中出口9774.9億美元，同比增長14.7%。

有一個細節(jié)很耐人尋味：中國對美國的出口持續(xù)走低，同比下降26.5%，但對東盟的出口份額已升至18%，成為出口占比最大的地區(qū)。同時對中東、非洲、印度的出口占比也在穩(wěn)步提升。＂新三樣＂的買家越來越分散化、多元化，對單一市場的依賴在降低。

這場由伊朗沖突引發(fā)的能源危機，到底會不會從根本上改變全球能源版圖？

有觀察人士認為，地緣沖突導致油價中樞上移，也使各經濟體深刻認識到能源轉型的重要性。從長期看，全球能源格局或將朝著多元化、低碳化方向發(fā)展。美國能源信息局甚至預測，即使戰(zhàn)事本月結束、海峽逐步重新開放，包括燃料油在內的部分成品油要到2028年才能恢復至沖突前水平。

一場戰(zhàn)爭打出了一個龐大的替代需求市場，而中國恰好是全球清潔能源制造的最大產能國。這個時間窗口究竟能持續(xù)多久，取決于霍爾木茲海峽的水面下還有多少變數。但不管談判結果如何，那些已經裝上了中國太陽能板、開上了中國電動車的國家和消費者，恐怕不會再輕易回到從前了。