奇瑞高端品牌星途EX7以19.99萬(wàn)的價(jià)格，向理想和問界宣戰(zhàn)

4月19日，珠海國(guó)際會(huì)展中心。

奇瑞集團(tuán)高端品牌星途，在這里正式推出了其3.0時(shí)代的開山之作——星途EX7，官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬(wàn)元—26.39萬(wàn)元，搶先置換價(jià)為19.49萬(wàn)元—25.89萬(wàn)元。。這個(gè)價(jià)格，比市場(chǎng)預(yù)期的低了整整5萬(wàn)元。

星途EX7定位“性能豪華大五座SUV”，自稱“陸上專機(jī)”。在問界M7和理想L6雙雄爭(zhēng)霸、月銷量雙雙過萬(wàn)的今天，一個(gè)后來(lái)者憑什么敢用這樣的口號(hào)？又憑什么敢定出如此具有侵略性的價(jià)格？

2024年的中國(guó)中型SUV市場(chǎng)，已經(jīng)徹底變天。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，新能源車型滲透率超過80%，問界M7以接近20萬(wàn)輛的年銷量登頂，理想L6以19.2萬(wàn)輛緊隨其后。這兩款車共同定義了25-30萬(wàn)元價(jià)位段家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)：大空間、增程續(xù)航、智能座艙、家庭友好。

在這個(gè)看似固化的市場(chǎng)格局中，星途EX7選擇了最直接的切入方式：價(jià)格降維打擊。

19.99萬(wàn)元的起售價(jià)，比理想L6 Pro版（24.98萬(wàn)元）低了整整5萬(wàn)元，比問界M7入門版（24.98萬(wàn)元）同樣低了5萬(wàn)元。這不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是星途要告訴市場(chǎng)：豪華不必昂貴，性能可以普惠。

全球首搭EMB，重新定義“剎得住”

如果只是價(jià)格便宜，星途EX7可能只是又一個(gè)“性價(jià)比選手”。但它的真正殺手锏，是一項(xiàng)來(lái)自航空領(lǐng)域的技術(shù)：純機(jī)電線控制動(dòng)（EMB）。

傳統(tǒng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)依賴液壓管路，從踩下剎車到車輪產(chǎn)生制動(dòng)力，需要經(jīng)過復(fù)雜的機(jī)械傳遞，響應(yīng)時(shí)間通常在150-200毫秒。而星途EX7的EMB系統(tǒng)，徹底摒棄了液壓管路，制動(dòng)指令通過電信號(hào)直達(dá)車輪，響應(yīng)時(shí)間縮短至90毫秒。

這意味著什么？以100公里/小時(shí)的速度行駛，90毫秒的響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，可以讓制動(dòng)距離縮短近2.5米。星途EX7實(shí)現(xiàn)了33米級(jí)的同級(jí)第一制動(dòng)距離，比多數(shù)豪華性能車都要出色。

更關(guān)鍵的是，EMB支持OTA升級(jí)。未來(lái)可以通過軟件更新，解鎖“圓規(guī)掉頭”、“智能漂移”等百萬(wàn)級(jí)豪車才有的駕控功能。這項(xiàng)技術(shù)的意義在于，它重新定義了“性能豪華”的底層邏輯——不再是堆砌馬力，而是對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的極致控制。

相比之下，理想L6和問界M7雖然也配備了先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，但本質(zhì)上仍是基于液壓的線控制動(dòng)（EHB），在響應(yīng)速度和可拓展性上存在代際差距。

智能平權(quán)：全系標(biāo)配高階智駕的豪賭

在智能化方面，星途EX7采取了激進(jìn)的“全系標(biāo)配”策略。

獵鷹700高階智能輔助駕駛系統(tǒng)成為全系標(biāo)配，硬件上搭載27顆高性能傳感器和英偉達(dá)Orin-Y芯片，支持城市NOA、高速NOA以及500+泊車場(chǎng)景。更重要的是，星途承諾城區(qū)NOA功能終身免費(fèi)。

這一承諾直接擊中了當(dāng)前智能駕駛市場(chǎng)的痛點(diǎn)。問界全系車型，其高階智駕功能需要額外付費(fèi)訂閱。星途EX7用“入門即頂配”的策略，打破了智能駕駛的付費(fèi)墻。

座艙方面，星途EX7搭載了基于5nm高通驍龍8295P芯片的靈犀智艙2.0，配備30英寸6K寰宇一體屏，支持五屏聯(lián)動(dòng)。雖然問界M7的鴻蒙座艙在生態(tài)整合上仍有優(yōu)勢(shì)，但星途在硬件規(guī)格和交互創(chuàng)新上并不遜色。

空間與舒適：重新定義“家庭豪華”

作為一款車長(zhǎng)4988mm、軸距3000mm的真C級(jí)SUV，星途EX7在空間上做到了極致。3.45m3的同級(jí)第一艙內(nèi)空間，78%的得房率，二排腿部空間達(dá)到970mm，支持“雙大床模式”。

在舒適性配置上，星途EX7展現(xiàn)了“入門即豪華”的決心：

• 全車座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱、SPA級(jí)按摩
• 行業(yè)首發(fā)自愈親膚皮質(zhì)
• 9.2L智能冷暖冰箱（溫域-18℃~50℃）
• 23揚(yáng)聲器伯牙之音高級(jí)音響系統(tǒng)
• 256色星河流光氛圍燈

對(duì)比來(lái)看，理想L6雖然也提供了Nappa真皮座椅、通風(fēng)加熱按摩等配置，但部分功能需要選裝或僅在高配車型上提供。問界M7則在座椅布局上提供了更多選擇（五座/六座），但在基礎(chǔ)舒適性配置的標(biāo)配程度上不如星途EX7激進(jìn)。

動(dòng)力與續(xù)航：實(shí)用主義的勝利

星途EX7提供純電與增程雙動(dòng)力選擇，其中增程版搭載1.5T高效增程器，虧電油耗僅5.8L/百公里，且可使用92號(hào)汽油，綜合續(xù)航超1500公里。純電版基于800V高壓平臺(tái)，充電效率更高。

理想L6同樣采用增程路線，搭載1.5T四缸增程器，CLTC綜合續(xù)航1390公里，零百加速5.4秒。問界M7也提供增程版本，WLTC純電續(xù)航162-175公里。

從數(shù)據(jù)上看，三款車在續(xù)航表現(xiàn)上各有千秋，但星途EX7在燃油經(jīng)濟(jì)性上略有優(yōu)勢(shì)。更重要的是，星途EX7提供了純電選擇，滿足了不同用戶的需求。

星途EX7的價(jià)格策略，本質(zhì)上是對(duì)“豪華”概念的重新定義。它不再將豪華等同于高昂的價(jià)格，而是將豪華拆解為：頂尖的技術(shù)、極致的性能、全面的智能、越級(jí)的舒適，然后以普惠的價(jià)格提供給用戶。

星途的挑戰(zhàn)：品牌向上之路

當(dāng)然，星途EX7面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻。

品牌認(rèn)知度是首要難題。在消費(fèi)者心中，“豪華”往往與品牌歷史、市場(chǎng)口碑深度綁定。理想憑借“家庭”定位和持續(xù)的產(chǎn)品力，已經(jīng)建立了強(qiáng)大的品牌護(hù)城河；問界背靠華為，擁有天然的科技光環(huán)。星途作為奇瑞旗下的高端品牌， “性能豪華”的標(biāo)簽，還在建立之中，目前還缺乏廣泛的認(rèn)知。

結(jié)語(yǔ)：一場(chǎng)關(guān)于“豪華”定義的革命

星途EX7的上市，它用19.99萬(wàn)元的價(jià)格，向市場(chǎng)提出了一個(gè)尖銳的問題：當(dāng)一輛車擁有了航空級(jí)制動(dòng)、全系高階智駕、越級(jí)舒適空間時(shí)，我們是否還需要為品牌溢價(jià)支付額外的5萬(wàn)、10萬(wàn)甚至更多？

星途EX7，讓消費(fèi)者有了更多選擇，也讓所有參與者不得不重新思考：真正的性能豪華，在新能源時(shí)代，依然有廣泛的市場(chǎng)。