新標準立項在即：透鏡天線如何破局低空通信？

為萬億級低空經濟市場的持續爆發筑牢新型通信底座。

在低空經濟領域，新型透鏡天線的落地應用邁出了關鍵的一步。

4月15日，中國通信學會新型基站天線標準工作組正式掛牌成立，并召開第一次全體會議。據了解，該工作組在中國通信學會標準工作組指導下，由中國移動設計院牽頭，聯合產學研用各方力量共同組建。

在本次會議上，來自中國通信學會，中國電信、中國聯通、中國移動三大運營商，華為、粵海信等通信行業領軍企業，以及科研院所、檢測機構的數十位行業專家學者，共同聚焦新型基站天線關鍵技術研究，合力推動技術創新、產業升級與行業高質量協同發展。

在研討環節，中國移動研究院專家董佳、中國移動設計院專家朱文濤、粵海信副總經理黃景民等技術專家圍繞新型基站天線核心議題分享前沿成果。與此同時，工作組各成員單位還討論了2026年“新型基站天線”標準立項計劃，低空一體化天線、新型材料天線等位列其中。這意味著，作為新型基站天線的重要組成部分，新型透鏡天線的相關技術在低空領域應用的標準化工作已進入實質性推進階段。

事實上，運營商很早就啟動了新型透鏡天線技術在低空經濟領域的探索。2024年底，粵海信中標佛山聯通低空場景龍渤透鏡天線研發采購項目，成為該技術商業化探索的最早案例之一。

一方面，行業標準體系的頂層設計正加速落地；另一方面，創新技術的商業化項目也在持續取得突破。在低空經濟規模化發展浪潮中，新型透鏡天線為空地一體化網絡覆蓋提供全新的技術和產業發展方向。

低空通信遭遇瓶頸

近年來，作為國家戰略性新興產業，低空經濟迎來政策與市場的雙重爆發。2023年10月，工信部等四部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》，為我國低空經濟與綠色航空產業發展劃定了長期路線圖。隨著無人機物流、城市空中交通(UAM)、低空巡檢、低空旅游等場景的商業化落地，低空域的穩定、連續、高可靠通信需求，已成為行業發展剛需。

與此同時，中國5G網絡建設已實現全球領先。據工信部的數據，截至今年3月底，5G基站總數達495.8萬個，5G網絡已覆蓋到所有鄉鎮和95%以上行政村。但傳統地面5G網絡，無法適配低空場景的通信需求。傳統地面基站天線采用向下傾斜的波束設計，主要服務地面用戶，無法在特定飛行高度下為無人飛行器提供可靠完整覆蓋；同時低空場景下，多基站鄰區信號重疊造成嚴重鏈路干擾，飛行器高速移動帶來的頻繁基站切換，也會導致通信質量大幅下降，甚至出現業務斷連、終端脫網等問題，成為制約低空經濟規模化發展的關鍵瓶頸。

為解決低空覆蓋難題，行業最初嘗試通過新增向上傾角獨立小區的方式補盲低空覆蓋，但該方案始終面臨性能與成本的雙重挑戰。常規陣列天線向上傾角覆蓋時，存在波束指向增益低、覆蓋距離短的問題，難以滿足低空廣域連續覆蓋的需求；而新增天線設備不僅會推高站點租金、設備采購成本，AAU方案更面臨造價高、能耗大的痛點。

顯然，在低空業務尚處發展初期、用戶量與業務量有限的行業現狀下，傳統方案投資回報率偏低，無法支撐全國范圍的大規模低空站點建設，行業亟需全新的天線技術實現破局。

透鏡天線創新破局

新型透鏡天線的出現，為低空網絡提供了新的部署思路。

據了解，該新型天線通過超材料透鏡的波束賦形能力，實現對空、對地雙波束獨立管控，在一套天線設備上同時滿足地面網絡覆蓋與低空空域覆蓋的雙重需求，打破了傳統天線“顧地不顧空”的技術局限。

粵海信推出的空地一體化透鏡天線方案，是該技術路線商業化落地的典型代表之一。據介紹，該方案針對運營商主流頻段進行設計，采用“4+4”端口獨立設計方案，分別滿足對地和對空覆蓋需求。可借助電子下傾角靈活調整覆蓋范圍，同時完全兼容現有運營商RRU主設備，無需更換核心網元，具備較強的現網適配能力。

目前，在運營商的支持下，該方案已在福建泉州、廣東佛山，浙江杭州等地完成性能驗證，效果顯著。例如，在福建泉州，針對南安低空無人機基地80米飛行高度的測試場景，替換空地一體化透鏡天線后，80米低空弓字型覆蓋區域內，平均RSRP提升4.53dB，平均SINR提升10.12dB，綜合覆蓋率提升15.75%，下載速率提升38.21Mbps；在80米低空極限拉遠測試中，脫網覆蓋距離從386米提升至755米，充分驗證了城區密集站點、強干擾環境下，天線優異的干擾抑制能力與覆蓋連續性。

在廣東佛山，低空弓字型飛行120米高度下，該方案對比常規板狀天線獨立小區，實現綜合覆蓋率從92.39%提升至99.50%，極限拉遠覆蓋距離從1215米提升至1904米，提升幅度達58%；更關鍵的是，在低空覆蓋性能大幅躍升的同時，其地面覆蓋綜合覆蓋率保持100%，真正實現了“空地兼顧”，解決了傳統方案顧此失彼的行業痛點。

在浙江杭州，該天線在400-600米飛行高度下實現穩定覆蓋，600米高度下SS-RSRP達-83.53dBm，單站極限拉遠覆蓋距離達3公里，完全滿足無人機物流、低空旅游等場景的通信需求，驗證了該技術在不同頻段、不同場景下的全適配能力。

標準商用雙提速

空地一體化天線方案不僅在技術驗證中取得亮眼成績，更大幅降低了低空網絡建設成本，為規模化落地掃清了障礙。

據了解，該方案采用“僅換天線”的輕量化改造模式，單站改造周期僅1～2個小時，改造效率較傳統方案提升10倍以上；單站改造成本僅為天線采購成本，約為新增對空基站的1/10，可實現單站資本開支降低90%以上，同時完全繼承現有基站運維體系，無額外運維成本。該方案的落地實施，有望大幅降低運營商低空通信網絡的建設門檻，更能通過天線升級激活存量基站基礎設施潛力，避免重復建設，實現“一站多用”，能夠提升站點資產回報率。

從佛山聯通相關項目成功中標，到中國通信學會新型基站天線標準工作組正式成立，透鏡天線技術正在低空經濟領域的應用加速落地。特別是在前期完成技術驗證的基礎上，產業鏈正積極推動相關技術標準的制定。這將為技術研發、產品測試以及規模部署構建統一的行業規范，為該技術在全國范圍的推廣奠定基礎。

粵海信等產業鏈領先企業的先行先試，不僅為標準制定提供了豐富的落地驗證數據與實踐經驗，更探索出了一條技術與商業協同發展的路徑。

未來，隨著標準體系的不斷完善與透鏡天線技術的規模化落地，我國將逐步構建起“空地一體、全域覆蓋、經濟高效”的低空通信網絡體系，為萬億級低空經濟市場的持續爆發筑牢底層通信底座，為智能經濟發展注入全新動能。

采寫：高超

編輯：曉燕

指導：辛文