目前,武漢天河機(jī)場已經(jīng)沒有直飛日本的航班。
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武漢一家辦理航空客運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)的公司介紹,從今年2月中下旬開始,武漢直飛日本的航班就已被全部取消,經(jīng)其他城市轉(zhuǎn)機(jī)去日本的航班數(shù)量也在縮減。
其實(shí),不止武漢如此。截至目前,我國國內(nèi)總共有53條中日航線取消全部航班,比2月取消數(shù)量進(jìn)一步增加。
那么,2月份取消了多少呢?
據(jù)多家權(quán)威媒體公開報道,2026年2月共有52條中日航線取消了全部航班,累計取消赴日航班達(dá)2514班次,整體取消率為48.5%。
整體取消率為48.5%,接近一半。這個問題的嚴(yán)重程度,可見一斑!
近一半的航班被突然取消,這其中肯定有非同一般的大問題在。
那邊的日本政府,應(yīng)該心知肚明!
假若日本首相不發(fā)表挑釁我國的涉臺錯誤、囂張言論,假若日本政府不部署瞄準(zhǔn)我國大陸沿海地區(qū)的多型遠(yuǎn)程進(jìn)攻性武器,假若日本政府不主動降級中日關(guān)系……我國能勃然大怒,以此來警告和反制日本嗎?
既然日本不仁在先,那就休怪我國無義斷后了!
那么,我國大面積取消中日航班,會給日本帶去什么影響呢?
首先便是聲譽(yù)影響。
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原本是有來有去、融洽和諧的關(guān)系,突然間,不來往了,不交流了,不管是哪一方,都心如明鏡、清清楚楚的。
我國主動取消航班,意圖就是不想和日本來往了,這明擺著是因為日本做錯了什么。
這點(diǎn),我在上面已經(jīng)簡單地介紹了。
日本那里不好,不安頓,我們肯定不會讓同胞去危險、不友好的地方了!
國際上一看,中國主動大面積取消中日航班,便心中有數(shù)了。
是呀,換作誰,誰也會不想和日本來往的。
不說別的,單單日本首相高市早苗發(fā)表涉臺錯誤言論這一件事,就足讓國際社會看不下去了。
眾所周知,臺灣,是我國的一個省,如何解決臺灣問題,純屬我國內(nèi)政,自己的家事,可日本呢,居然公然插足干涉,甚至揚(yáng)言動用軍事力量。這不是赤裸裸地挑釁,又是什么呢?
這點(diǎn),國際社會心里都有一桿秤,能稱出孰是孰非、孰高孰低來。
日本的聲譽(yù)不好,連一向厚道仁慈、誠信友愛的中國都不愿和它交往了,那么,其他的國家,心里不也得掂量掂量嗎?
其次便是經(jīng)濟(jì)影響。
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說實(shí)話,給日本造成的經(jīng)濟(jì)打擊,才是最最重要的!
航班大面積取消,意味著我國去日本的人員大量減少。
人員減少,也必然會拉低日本的經(jīng)濟(jì)。
我國取消中日航班對日本經(jīng)濟(jì)造成了深遠(yuǎn)且多維度的沖擊,尤其在旅游業(yè)、航空業(yè)、零售消費(fèi)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)層面形成連鎖反應(yīng),損失已從單一行業(yè)蔓延至整個產(chǎn)業(yè)鏈。
如旅游業(yè)。
我國是日本最大海外游客客源國。我國游客不僅是數(shù)量最多,也是消費(fèi)力最強(qiáng)的外國游客群體。
2015年,我國赴日游客達(dá)499萬人次,同比增長107%,首次超越韓國,成為日本最大客源國
自2015年至2020年間,我國游客每年占日本入境外國游客總數(shù)的兩成半以上,最高占比達(dá)三成 。
2024年,我國給日本貢獻(xiàn)3.45萬億日元外匯收入,占入境消費(fèi)總額超40%。
2025年,全年訪日游客總數(shù)達(dá)4270萬人次,我國游客占比約23.4%,仍是核心客源 ,排名依舊是第一 。
2025年12月,因中日關(guān)系緊張,我國赴日游客同比驟降45% 。
2026年第一季度,同比下降54.1%。
身為支柱游客人數(shù)的驟減,必然會給日本旅游業(yè)沉重的打擊。京都、奈良等地旅館空房率飆升至70%,民宿退單率超六成。
就連本應(yīng)是全年最旺時段的櫻花季,不僅景區(qū)門可羅雀,而且東京銀座高端民宿空置率從15%飆升至62%。
切莫小看旅游業(yè),它能顯著促進(jìn)地方住宿、餐飲、交通及零售業(yè)發(fā)展,已成為日本經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,僅次于汽車制造、電子產(chǎn)業(yè)等制造業(yè)。
21世紀(jì)初,日本正式提出“觀光立國”戰(zhàn)略,宣稱要把旅游業(yè)打造成日本經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),并于2006年制定《觀光立國推進(jìn)基本法》。
隨后,日本加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性建設(shè),推動外國赴日游客數(shù)量增長,觀光旅游逐漸成為僅次于整車出口的第二大海外收入來源。
而今,作為主流客源的驟減,必然給日本“觀光立國”的宏偉戰(zhàn)略造成深刻、沉重的打擊
事實(shí)上果然如此!
據(jù)野村測算,中國游客流失或致日本年損失1.79萬億日元,GDP下滑0.29%。
我想,日本政府看了這一組數(shù)據(jù)后,不會不深有感慨和反思的!
除了旅游業(yè)受挫外,日本的諸多產(chǎn)業(yè)也受牽連。
中日航線曾是日本航司的黃金盈利線,如今因客座率跌破盈虧平衡點(diǎn)(70%),這讓日本地方機(jī)場受創(chuàng)最重。如佐賀機(jī)場82%國際旅客來自中國航線,現(xiàn)已暫停夜間照明系統(tǒng);茨城機(jī)場免稅店十年來首次停業(yè)。
此外,日本航空、全日空等股價累計下跌超15%,部分機(jī)場面臨財政難以為繼的局面。
還有呢!
每減少100萬中國游客,將影響日本約2.3萬個就業(yè)崗位,涵蓋導(dǎo)游、司機(jī)、酒店服務(wù)等非正式崗位。
一句話吧,我國大面積取消去日航班,帶給日本的影響是多方面的,而以經(jīng)濟(jì)打擊為重。
聲譽(yù)不好,經(jīng)濟(jì)下行,對日本而言,這可都是致命性的打擊!
這又能怨恨誰呢?
自作孽,不可活!
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