4月的青島膠州灣畔熱潮涌動。站在青島港前灣港區遠眺,岸橋林立,巨輪穿梭,集卡如織,一列列海鐵聯運班列鳴笛駛出,將“山東好品”與全球市場緊緊相連。這里,不僅是貨物的中轉站,更是信息、金融、服務的“耦合器”。以建設世界一流國際航運中心為戰略支點,以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈政策為契機,一場關于物流、信息流、資金流深度融合的變革正在這里發生。
2024年7月,青島成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市名單,三年內將獲得最高十億元的中央補助資金。今年是青島推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作收官之年,項目建設加速推進。記者從市交通運輸局獲悉,一季度,全市28個綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目完成總投資超過8億元,海豐航運智能倉儲物流基地項目、疏港高架拓寬工程、“云港通”港口供應鏈數智化服務平臺等項目投資完成率均超過120%,設施設備類項目整體投資完成率達130%,有效發揮了重大項目的投資拉動和示范引領作用,為建設世界一流國際航運中心提供了有力支撐。
從“物理堆場”的綠色蝶變到“數字航道”的互聯互通,從“單一節點”到“多式聯運樞紐”,青島以“鏈”式思維,重塑港口生態,一幅“港通四海、陸聯八方”的壯闊畫卷正徐徐展開。
強筋健骨,構筑陸海聯動“硬支撐”
建設國際航運中心,基礎設施是“筋骨”。針對前灣港區集疏運體系存在的“卡脖子”難題,青島通過一系列重大工程打通物流“任督二脈”。
“高架飛虹”,破解港城矛盾。在疏港高架拓寬工程現場,一條條嶄新的匝道如同鋼鐵巨龍蜿蜒。這一總投資超6.4億元的咽喉工程,不僅實現了主線東半幅由2車道向4車道的華麗轉身,更通過黃河路南、通河路北等三大連接通道,將前灣港區與膠州灣第二海底隧道、周邊物流園緊密串聯。隨著2026年底全線竣工的臨近,這條“貨運快速通道”將徹底釋放港區通行壓力,單位物流成本顯著降低,讓貨暢其流從愿景走向現實。
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“郵政樞紐”,補足多式聯運短板。在東北亞(郵政)寄遞物流樞紐,集裝箱場站地面硬化如鏡,自動化識別設備高效運轉。這里不僅是集裝箱的“候車室”,更是海、陸、空、鐵、郵的“轉換器”。2025年7月投入運營以來,近10萬標準箱的集港量見證了它的繁忙。特別是在春節等物流高峰期,這一樞紐通過提供臨時堆存與高效轉運,有效緩解了港區擁堵,成為保障供應鏈韌性的“穩定器”。
數字賦能,點燃智慧港口“新引擎”
如果說硬件設施是港口的“軀干”,那么數字化就是港口的“靈魂”。青島正依托“云港通”等平臺,構建“一次委托、一單到底”的智慧物流生態。
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“云港通”破壁,打造口岸服務“掌中寶”。由山東港口青島港打造的“云港通”平臺,徹底打破了港口、海關、海事、船公司之間的數據壁壘。曾經耗時半天的提箱手續,如今縮短至5分鐘;通過“關港通”智慧監管,查驗物流周轉效率提升35%;“1+6”組合港轉運模式,讓企業單箱成本直降20%。這不僅是效率的飛躍,更是營商環境的質變。
“數字一單制”,破解融資難題。在上合示范區,多式聯運“數字一單制”跨境聯盟網絡正通過區塊鏈技術,賦予鐵路提單金融屬性。過去,中小物流企業因信用缺失面臨“融資難”;如今,電子提單質押融資成為現實。2025年,平臺融資額突破9000萬元,103車TIR業務的成功試單,驗證了“見單放貨”風控模式的可行性。這不僅是技術的革新,更是商業信用的重構。
公鐵海“智腦”,全鏈條可視化。面向供應鏈的公鐵海智慧物流平臺,將海鐵聯運的“信息孤島”連成一片。空箱調撥覆蓋50余個內陸站點,鐵路裝卸IGV(智慧引導車)投入使用,集裝箱平均裝卸效率提升18%。如今,貨主輕點鼠標,即可全程追蹤貨物軌跡,真正實現了“一單制”到“一單通”的跨越。
綠色蝶變,擦亮近零碳港口“新底色”
綠色是高質量發展的底色。在“雙碳”目標引領下,青島港前灣港區正經歷一場脫胎換骨的綠色革命。
“以電代油”,算好經濟與生態“兩本賬”。走進青港物流堆場,傳統的燃油正面吊正逐步被靜音、零排的電動設備取代。在近零碳綠色堆場項目中,13臺電動正面吊、10臺電動堆高機陸續上崗。單臺設備年節約柴油30噸,年減碳95噸,噪音大幅降低。這一“新購+改造”的規模化替代模式,不僅讓堆場作業效率提升20%,更讓曾經的“黑煙港”變身“花園港”。
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智慧堆場,向“空中”要效益。在港聯捷B區,8.94萬平方米的土地上,雙懸臂自動化軌道吊正在精準作業。這不僅是空間的立體化利用,更是技術的集大成者。在“連鋼創新團隊”的加持下,該項目實現了設備輕量化(減重13.2%)、永磁電機節能、水冷系統替代空調等關鍵技術突破。1248標準箱的平面箱位數、49.25萬標準箱的年操作量,標志著青島港在土地資源緊約束下,走出了一條集約化、智能化、高效化的發展新路。
生態重構:從“港口”到“平臺”
青島建設國際航運中心,志不在單純的吞吐量競賽,而在于航運、貿易、金融的耦合共生。
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海發集團旗下東北亞寄遞物流樞紐,依托B型保稅物流中心和航空物流超級貨站,加速鏈接國際產業鏈供應鏈資源,著力構建現代化航運貿易物流產業體系,推動青島打造現代海洋經濟發展高地。該項目立足青島港前灣航運物流樞紐經濟區,持續完善西海岸新區保稅物流中心(B型)功能,在全國率先建成并運營中國民航局試點“山東自貿區青島片區航空物流超級貨站”,持續加密“中日韓海上高速公路”與跨境電商“全貨機”航線,搭建青島口岸海運數字化訂艙平臺、與青島港配套建設集裝箱場站和TIR集結中心,構建“海、陸、空、鐵”四位一體的立體物流通道和區域聯運網絡,有效支撐青島市國家綜合貨運樞紐體系建設。
方舟智能發布的全球首個港口服務大模型“方舟TaaS”,聚焦數據鏈的“服務堵點”、物流鏈的“節點韌性”和服務鏈的“數字拓展”,推動港口生產服務貿易環節降本提質增效。目前,“方舟TaaS”已服務29個省份的超4100家企業。
這一系列的“補鏈強鏈”行動,本質上是在回答一個問題:青島如何從“運輸港”走向“貿易港”?答案在于“鏈”。通過基礎設施“硬鏈”,打通物理阻隔;通過數字平臺“軟鏈”,打破信息壁壘;通過綠色金融“深鏈”,重構產業價值。以“鏈”式思維為引領,青島國際航運中心駛入全新的航程:它不僅是集裝箱的海洋,更是數據的海洋、資本的海洋、服務的海洋,推動著青島港從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、服務港全面轉型。
以港興市、向海圖強。青島將繼續深化“海、陸、空、鐵”四位一體立體化通道建設,推動電子提單國際互認,推廣近零碳港口標準,讓“青島方案”成為全球綜合貨運樞紐的示范標桿。
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