63式裝甲車,是我國軍工企業于1963年研制定型的履帶式裝甲輸送車,主要用途為輸送步兵伴隨坦克作戰,該車于1964年2月正式列裝部隊。63式裝甲車全長5.47米,寬度2.97米,全高2.58米,總重12.60噸;車殼由薄鋼板焊接而成,厚度14毫米。
![]()
動力系統為直列6缸水冷式柴油發動機,輸出功率320馬力,懸掛系統為扭力桿,最大速度65公里/小時,越野46公里/小時,最大行程500公里;主武器為一挺12.7毫米口徑機槍;車組人員分別是車長和駕駛員,可運載13人。
63式裝甲車為我國依靠自身技術力量研制的首款履帶式裝甲輸送車,具有結構簡單、可靠性高、易于維護等優點。但63式也有缺陷,主要是裝甲薄弱、載員空間狹小、內部環境惡劣、懸掛系統脆弱等。
![]()
針對63式裝甲車設計上的缺陷,我國軍工企業于1973年開始研制改進型號,1981年9月正式定型,命名為63-1式。
兩個型號在多方面存在顯著差異,根據權威公開資料,63式-1與63式相比,改進的地方還比較多。首先針對63式載員空間小的缺點,63-1式車體加長225毫米,提升了載員空間和水上浮力儲備。原先63式后裝甲傾角向前傾斜87度,63-1式的后裝甲板傾角改為向后傾斜87度,此舉進一步優化了內部空間布局。
![]()
63式裝甲車僅有4對負重輪,扭力軸易裂,負重輪橡膠緣脫落頻繁,故障率高。63-1式改進為5對小直徑負重輪,增強接地壓力分布和可靠性。62式懸掛系統為每側2個搖擺式減振器,63-1式改成每側3個液壓減振器,這些改進讓裝甲車的懸掛系統故障率大幅下降。
兩輛車載員的作戰能力大為不同。63式左右側僅有1個射擊孔,無額外展望鏡,影響作戰效率。63-1式在車體左右側各增加1個射擊孔及2個展望鏡,后裝甲板增加2個射擊孔,全車增加3個展望鏡及4個射擊孔,顯著提升載員作戰能力。
![]()
為了讓戰斗人員能快速上下車,63-1式車頂增設2個單人窗口,改善了載員的上下車條件。在1979年南疆自衛反擊戰中,63式裝甲車暴露出懸掛系統故障率高、載員空間不足等問題,因此63-1式在研制過程中有針對性地對上述問題進行了解決。在衍生應用方面,63式主要用于基礎步兵輸送,63-1式的底盤用于研制70-1式122毫米自行榴彈炮。
雖然63-1式改進的地方不少,但該車并未裝備部隊,僅作為技術驗證和后續85式裝甲車的開發基礎。而63式裝甲車因為設計簡單、成本低廉和維護方便等特點,大量服役并出口。
![]()
部分資料將63-1式裝甲車稱為B531型,這是因為該車與63式裝甲車相比性能顯著提升,已經形成明確代際區分。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.