專訪：德國A&R船廠CEO談游艇市場現狀

愿意告訴你市場走向的人不在少數。經紀人、項目經理、船東代表、顧問和記者都有自己的看法，但最不常被公開聽到、或許也是最值得關注的觀點，屬于那些真正運營船廠的人。因此，一家國際媒體向九位市場領先的船廠高管提出了關鍵問題，以真正了解市場的現狀和未來走向。他們的回答構成了一份集體診斷書，清晰反映了當前新造游艇市場的真實狀況。

2023年交付旗艦最大游艇118.2米“LIVA”號

這些船廠代表了歐洲市場的全方位競爭格局，從荷蘭的皇家豪斯曼、達門游艇和斐帝星，到意大利的、、阿茲慕-貝尼蒂和法拉帝，從德國的，到土耳其的。當然，他們并非在所有問題上都意見一致，但在某些主題上，他們的觀點卻驚人地趨同。

在建造方式上，他們幾乎形成了統一戰線。過去兩三年間，這些船廠在組織與交付方式上經歷了一次真正的變革：設施重新設計、數字化工具應用、工程與生產更緊密地結合，以及為消除長期困擾新造項目的后期修改而做出的協同努力——這些幾乎出現在每一位高管的回應中。

顯然，熟練勞動力是任何設施投資都無法完全解決的制約因素。找到合適的人才、進行培訓、留住他們，并確保造就這些卓越游艇的工藝知識能夠傳承給下一代，是這些領導者所言一切背后貫穿始終的主線。供應鏈已經趨于穩定，但專業部件的供應鏈仍然脆弱。而在成本管理方面，多位受訪者反復指出，在保持質量的同時不損失利潤空間的能力，最有可能決定誰能在競爭中脫穎而出。

80米超級游艇“ Excellence ”號

沒錯，訂單簿很飽滿，但訂單的性質已經改變。船東們更加審慎，更注重體驗，并且越來越關注如何在船上度過時光。目的性、可持續性和真正的探險精神正在成為真正的設計驅動力。當被問及未來時，這些領導者中沒有一人談論爆發式增長。相反，他們描述的是一個將由交付質量、船廠信譽，以及能否與那些對游艇期望遠超游艇本身的新一代船東保持關聯性所定義的市場。

以下內容是新聞編輯康納·費西對德國Abeking & Rasmussen船廠首席執行官馬蒂亞斯·赫爾曼（Matthias Hellmann）的專訪(略經編輯)......,此前我們以分享了第一篇專訪，其余七位船廠高層的訪談將在未來幾天內陸續發布。

Q:

在過去的兩三年里，貴船廠進行了哪些真正有助于建造的變革？帶來了哪些改進？

答：如今，我們的現場主管和分包商通過智能手機，對建造過程中的任何偏差進行數字化記錄，并在一個中央系統中進行管理。這顯著加快了問題解決的速度，提高了各部門之間的透明度，并在效率和品質方面帶來了可衡量的提升。

此外，我們還將驗收流程數字化了。船上的紙質文件正變得越來越少見——文件記錄、報告和簽字確認現在都通過數字化方式安全處理。這不僅減少了行政工作量，還增強了可追溯性和問責性。

目前，我們正在推進進一步的數字化舉措。明確的目標是：將關注點始終保持在工藝和創造價值上，而不是被管理性的行政負擔所牽制。通過精簡周邊流程，我們讓團隊能夠專注于真正重要的事情：建造高品質的船只。

Q:

當前壓力真正積聚在哪些方面？哪些方面未達預期？您認為市場面臨的最大風險是什么？

答：市場壓力正集中在人才獲取上。尋找合格的人員變得越來越困難。我們早已高度重視通過密集的學徒計劃和雙元制大學學位來打造一支優秀的員工隊伍，這確保了高素質人才的持續輸送。

與此同時，供應鏈方面，子供應商正在出現集中化趨勢。我們的策略是與成熟、可靠的合作伙伴建立長期關系，以便能夠快速響應客戶的特定需求。我們策略的另一重要部分是：提高核心能力的內部制造率（例如艙門、活動部件），并保持高水平的工程專業素養。

72米超艇“Cloudbreak”號

Q:

從不同的規格、設計和尺寸段來看，您在哪些領域看到了強勁的需求，哪些領域有所疲軟？背后的驅動因素是什么？

答：我們專注于建造60至125米級別的游艇。100米以上的大型游艇需求正在走強。客戶還要求定制化的技術方案，例如更大面積的玻璃、更高的可持續性標準、先進的甲板覆蓋解決方案以及單層機艙。

Q:

最后，從個人角度，您如何看待未來十年的市場發展？未來的真實圖景是怎樣的？

答：總體趨勢是指向越來越大的游艇。客戶將不斷挑戰尺寸、復雜性和可持續性的極限，要求更集成的系統和更定制化的解決方案。為了保持競爭力，船廠需要深化自身的核心能力，大力投資數字化設計和生產技術，并維持一支能夠交付這些日益復雜項目的高技能勞動力隊伍。