1538. 水下掠食者：二戰蘇聯海軍“狗魚”級潛艇

本文是“燃燒的島群”第1538篇原創文章，作者：阿登的苦林。

作者簡介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰及冷戰軍事，尤其是太平洋戰爭、蘇德戰爭和冷戰武器裝備，曾在“空軍之翼”等網站發表過若干文章。

正文共約5500字，配圖14幅，閱讀需要13分鐘， 2026年4月9日首發。

按：本文編譯自外文軍事評論。編譯本文并不表示贊同原作者觀點或證實文章內容，僅供讀者參考。配圖有改動。

圖1.蘇聯海軍“狗魚”級潛艇的繪畫作品

Ⅲ型“狗魚”級（Щука，簡稱為Щ級或Shch級）潛艇是蘇聯海軍二戰前建造的首批中型潛艇。1930~1945年間，蘇聯人總共建造了六個不同系列的該級潛艇，總建造數量高達86艘，這也使“狗魚”級成為第二次世界大戰期間蘇聯海軍服役數量最多的潛艇。該型潛艇的顯著特點在于制造成本相對低廉、生存能力強且機動性高。

“狗魚”級潛艇在蘇聯衛國戰爭期間積極參加了各類戰斗行動。戰爭中，“狗魚”級潛艇共擊沉45艘敵方戰斗艦艇和商船，另外還擊傷8艘，占所有蘇聯潛艇擊沉艦船總數的三分之一以上。另一方面，在參戰的44艘“狗魚”級潛艇中，有31艘沉沒，戰損率高達70%。有6艘該級潛艇因戰功卓著被授予“近衛”稱號，另有11艘該級潛艇被授予紅旗勛章。

圖2.正沿著海岸線航行的蘇聯海軍“狗魚”級Ⅲ型潛艇Щ-301號（“狗魚”號）

Ⅲ型“狗魚”級潛艇與Ⅰ型“十二月黨人”級潛艇的設計工作是并行開展的。“狗魚”級由馬利寧（Б. М. Малинин）領導的設計局負責設計，該級潛艇屬于個半殼體潛艇，其耐壓殼艇體被劃分為六個艙室。該項目最初是按照小型潛艇設計的，準備用于在波羅的海航行條件受限的水域執行任務。蘇聯海軍計劃將該型潛艇部署在芬蘭灣水域，該處海域水深較淺，且布滿礁石和狹窄水道。后來，根據蘇聯戰前采用的分類標準，該型潛艇又被重新歸類為中型潛艇。

“狗魚”級潛艇的首批型號Ⅲ型是由蘇聯工程師在極度倉促的情況下設計的。該型潛艇的初步設計工作于1929年年底完成。未待批準，波羅的海造船廠便開始著手繪制施工圖紙。與此同時，在設計階段，其艇體結構就經歷了多次修改。例如，蘇聯海軍要求在潛艇上加裝備用魚雷。為了在艇上再額外安放四枚魚雷，就要求“狗魚”級Ⅲ型潛艇的設計人員展現出非凡的創造力。

圖3.航行中的“狗魚”級潛艇Щ-123號

一個耐人尋味的事實是，“狗魚”級潛艇的設計受到了打撈起并進行了勘察的英國L-55號潛艇的影響——自1929年10月起，那艘潛艇就一直在喀瑯施塔得軍港進行修復性維修。正是從這艘潛艇上，“狗魚”級潛艇的設計人員借鑒了經過線條變換的輪廓以及一種常見的結構類型：個半殼體結構，并配備球形主壓載水艙。

在此需要說明一下，1919年6月4日，英國L-55號潛艇在芬蘭灣南部試圖攻擊“阿扎德”（Азард）號和“加夫里爾”（Гавриил）號驅逐艦時沉沒，原因是被未預料到的洋流沖離航線，最終觸碰到了英國人自己布設的水雷陣。1928年夏，該艇被成功打撈出水，隨后經過修復并編入蘇聯海軍服役。在打撈和勘察過程中，蘇聯人發現了38名英國潛艇兵的遺骸，這些遺骸隨后被移交給英國方面下葬。

圖4.在蘇聯干船塢內修復的英國L-55號潛艇，可以看到指揮臺圍殼上的“55”字樣

不同批次的“狗魚”級潛艇在技戰術性能指標上略有變化。該級潛艇共建造86艘，分為六個不同批次。主要變化體現在安裝的柴油機功率有所提升，水面和水下航速有所提高，航程則略有縮短。除Ⅲ型潛艇中的4艘僅裝備一門甲板炮外，其余潛艇的武器配置保持不變，均為六具533毫米魚雷發射管（首四尾二）和兩門45毫米火炮。

“狗魚”級潛艇的耐壓殼艇體分為六個艙室：第一艙和第六艙為首/尾魚雷艙；第二艙為官兵住艙（該艙室內，由木板拼接而成的可拆卸地板下方是蓄電池艙，再下方則是燃油艙）；第三艙為潛艇的中央控制室；第四艙為柴油機艙；第五艙為電動機艙，安裝有兩臺主推進電機，另外還單獨設置有兩臺供經濟航行使用的輔助電機。

圖5.“狗魚”級潛艇的艙段劃分示意圖

由于從項目啟動之初，“狗魚”級潛艇就被定位為量產型，因此對該型潛艇的主要設計要求是結構應盡可能簡單。這一要求雖然意在盡可能降低生產成本，卻也對“狗魚”級潛艇的技戰術性能產生了不利影響，如潛艇下潛/上浮時間過長，從巡航狀態下潛至水下用時超過1分鐘，而主壓載水艙排空時間甚至超過10分鐘；Ⅲ型潛艇的水上航速也要比設計任務書中的12節左右低不少；在官兵住艙內額外安放四枚備用魚雷后，嚴重降低了潛艇的居住舒適性。魚雷裝填裝置的設計同樣存在缺陷，導致潛艇裝載完全部彈藥的總時間超過一天。潛艇的機械裝置噪音很大，容易暴露位置，增加被敵人發現的風險，等等。

盡管存在上述種種缺陷，Ⅲ型潛艇還是被投入了批量生產。該型“狗魚”級潛艇共建造四艘，全部編入波羅的海艦隊，舷號分別為Щ-301、Щ-302、Щ-303、Щ-304。其中三艘在衛國戰爭中損失，僅Щ-303艇“梅花鱸”（Ёрш）號堅持到了戰爭結束。

圖6.“狗魚”級潛艇的首批型號Ⅲ型中，唯一幸存到戰后的Щ-303艇“梅花鱸”號

除上述缺陷外，“狗魚”級潛艇也有一些明顯的優點，而且這些優點已在驗收試驗中得到證實。“狗魚”級Ⅲ型潛艇的優點包括結構堅固且構造簡單、航海性能優秀、艇上安裝的機械裝置可靠性較高。就技戰術性能而言，該型潛艇絲毫不遜色于同級別的外國潛艇，比如與“狗魚”級Ⅲ型潛艇同期建造的法國“獵戶座”（Orion）級潛艇。

“狗魚”級潛艇的第一批次于1930年在列寧格勒的波羅的海造船廠（第189廠）開工建造，即Щ-301、Щ-302、Щ-303號艇，至于Щ-304號艇則在高爾基市（今俄羅斯下諾夫哥羅德市）的紅色索爾莫沃造船廠（第112廠）建造。首批“狗魚”級潛艇于1933年加入紅海軍艦隊服役，截至1941年年底，“狗魚”級潛艇共建造了84艘，其建造與服役按以下批次進行：

Ⅲ型：4艘，1933年服役。

Ⅴ型：12艘，1933~1934年間服役。

Ⅴ比斯型：13艘，1935~1936年間服役。

Ⅴ比斯-2型：14艘，1935~1936年間服役。

Ⅹ型：32艘，1936~1939年間服役。

Ⅹ比斯型：1941年戰爭爆發前已有2艘服役，此外，在戰爭爆發后，又有9艘于1945年7月前交付紅海軍服役。

圖7.黑海艦隊的“狗魚”級潛艇Щ-201號（Ⅴ比斯型）、Щ-209號（Ⅹ型）和Щ-202號（Ⅴ比斯型），照片攝于1943年

繼Ⅲ型之后的第二型“狗魚”級潛艇為Ⅴ型，該型潛艇建造數量較多（12艘），全部加入太平洋艦隊服役。這12艘潛艇是以拆解狀態經鐵路運抵目的地，然后再在遠東地區進行組裝。與“狗魚”級Ⅲ型潛艇相比，“狗魚”級Ⅴ型潛艇在設計上無實質性改進，僅在艇體結構上進行了部分調整，特別是艇首采用了適合遠洋航行的傾斜式設計。與Ⅲ型相比，Ⅴ型一個顯著的區別是加裝了第二門45毫米甲板炮，此后所有后續型號的“狗魚”級潛艇均采用了兩門45毫米甲板炮的配置。

不過，火炮軍械始終是所有“狗魚”級潛艇的軟肋。例如，納粹德國Ⅶ型中型潛艇（歷史上產量最大的潛艇型號）裝備了88毫米火炮和20毫米高射炮，就連蘇聯人自己建造的“斯大林”級（S級）潛艇也裝備了100毫米甲板炮和45毫米高射炮。“狗魚”級潛艇多次進行現代化改裝，很大程度上是因為新型“斯大林”級中型潛艇的服役進程一再拖延。雖然“斯大林”級潛艇最終總共服役了41艘，但在衛國戰爭爆發時，其實際在役數僅17艘。

圖8.“狗魚”級潛艇的前后兩門45毫米甲板炮

除了蘇聯海軍對新型潛艇的迫切需求外，盡管首批“狗魚”級潛艇存在不少缺陷，但在戰役戰術層面，它們仍被視為相當成功的艇型，這主要得益于其作戰性能與造價的平衡。正因為如此，蘇聯海軍決定繼續發展該型潛艇，逐步消除首批潛艇在服役過程中暴露出來的缺陷。此外，與噸位更大的“斯大林”級潛艇相比，尺寸較小的特點使“狗魚”級潛艇在芬蘭灣和黑海水域中更具優勢。這一點絕非偶然，如事實就證明，“斯大林”級潛艇在北方艦隊中的表現最為出色，而非在波羅的海。

“狗魚”級潛艇經過進一步改進，最終誕生了Ⅴ比斯型和Ⅴ比斯-2型兩型潛艇。這兩種新型潛艇的柴油主機功率提高了約35%，而重量和尺寸幾乎沒有變化。此外，舵的形狀也進行了修改，這讓潛艇的水面航速提高了1.5節。同時，根據Ⅴ型潛艇此前服役的經驗，對“狗魚”級上的某些機構和零部件進行了改進。

圖9.停泊在圖阿普謝港的黑海艦隊“狗魚”級潛艇Щ-201號

“狗魚”級Ⅴ比斯型共建造13艘，其中8艘加入太平洋艦隊服役，3艘加入黑海艦隊服役，2艘加入波羅的海艦隊服役。戰爭期間，“狗魚”級Ⅴ比斯型潛艇積極參加了黑海海域的運輸任務。這些潛艇可選擇搭載35噸燃油、30噸貨物，或最多搭載45名攜帶個人隨身武器的士兵，不過在載貨的情況下無法再搭載備用魚雷。

在“狗魚”級Ⅴ比斯-2型潛艇上，設計人員再次對潛艇的理論圖紙和指揮臺圍殼形狀進行了修改，此舉將潛艇的水面航速又提高了0.5節，并改善了航海性能。第二艙的后部隔艙改用階梯式結構，這一設計修改使魚雷能夠以組裝完成后的狀態存放。此外，對魚雷裝填裝置也進行了改造，這是一項非常重要的改進，因為其既減少了潛艇艙室的擁擠程度，又縮短了魚雷裝填時間（從原先的25~30小時縮短至12小時）。

圖10.“狗魚”級潛艇的指揮臺圍殼特寫

此外，設計人員還將經濟航行電機的傳動系統從齒輪傳動改為皮帶傳動，使其運行噪音更低。艇尾和艇首水平舵的偏轉電機被安置在兩端艙室，中央控制室僅保留手動操舵裝置。“狗魚”級Ⅴ比斯-2型潛艇的一項重要改進在于顯著降低了艇內機械設備的噪音，從而提升了潛艇的靜音性能和戰斗力。得益于所有這些改進，“狗魚”級Ⅴ比斯-2型潛艇贏得了蘇聯海軍潛艇部隊官兵的高度評價。該型潛艇共建造14艘，其中波羅的海艦隊和太平洋艦隊各獲得5艘，黑海艦隊獲得4艘。

“狗魚”級潛艇中，建造數量最多的是Ⅹ型，該型潛艇總共建造了32艘，其中9艘裝備給太平洋艦隊，8艘裝備給黑海艦隊，8艘裝備給北方艦隊，7艘裝備給波羅的海艦隊。該型潛艇的外觀最獨特，這歸功于其采用了流線型指揮臺圍殼設計，即所謂的“轎車”式設計。總的來看，Ⅹ型潛艇與Ⅴ比斯-2型潛艇的技戰術指標基本一致，其主要動力裝置為卡緬斯克工廠生產的38-K-8型柴油機，轉速600轉/分時輸出功率為800馬力，其水面航速也提升至14.1~14.3節。

圖11.“狗魚”級潛艇Щ-421號的艇員們，可以清楚地看到潛艇指揮臺圍殼的輪廓

Ⅹ型潛艇新艦橋的低矮輪廓導致其進水量增加，即使在海況相對平緩時也是如此，這對在北方艦隊服役的潛艇而言尤為致命。因此，蘇聯人又設計了一款新型“狗魚”級潛艇，即Ⅹ比斯型。由于此時“狗魚”級潛艇的升級潛力幾乎已被壓榨盡，因此升級主要表現為恢復了傳統形狀的指揮臺圍殼結構，以及對艇內的管路和高壓空氣系統進行了微調，當然這些改動并未對潛艇的性能指標產生實質性影響。

“狗魚”級Ⅹ比斯型潛艇共開工建造13艘，其中順利完工11艘。在這11艘完工的潛艇中，2艘在戰前完工，其余的則在戰爭期間完工。有4艘Ⅹ比斯型潛艇參加了波羅的海的戰斗，1艘參加了黑海的戰斗，其余的Ⅹ比斯型潛艇均隸屬于太平洋艦隊。在歐洲戰場服役的“狗魚”級Ⅹ比斯型潛艇中，僅有隸屬于波羅的海艦隊的一艘幸存到了戰后。在太平洋戰場上，有一艘“狗魚”級Ⅹ比斯型潛艇在基地爆炸沉沒。在后來的對日作戰中，僅有一艘該型潛艇參加了戰斗。

圖12.蘇聯海軍太平洋艦隊的“狗魚”級Ⅴ比斯型潛艇正在裝填魚雷，雷身上的標語大意為“（日本）武士去死吧！”，可見潛艇指揮臺圍殼尾炮位上安裝了一挺“德什卡”高射機槍。背景中可見一艘“狗魚”級Ⅹ型潛艇

戰爭期間，“狗魚”級潛艇的外觀隨著多次進行的現代化改裝而不斷發生變化。例如，指揮臺圍殼炮位的折疊式支柱后來被固定式支柱取代，并加裝了護欄。根據在碎冰中航行的經驗，部分潛艇拆除了魚雷發射管的外蓋。部分潛艇將后面那門45毫米炮替換為大口徑的12.7毫米“德什卡”重機槍，而在太平洋艦隊中，除了標準的機槍座架外，還可見到水兵們自制的機槍座架。衛國戰爭期間，部分“狗魚”級潛艇及時裝備了被稱為“阿斯迪克”（ASDIC）的“龍-129”型聲吶，以及一種特殊的消磁裝置（其線圈位于指揮臺圍殼甲板高度的艇體外部）。

蘇聯總共建造了86艘不同型號的“狗魚”級中型潛艇，其中31艘在衛國戰爭期間沉沒，占建造總數的36%，或是占在歐洲戰場參戰的“狗魚”級潛艇總數的69%，可謂是損失慘重。這在一定程度上要歸因于這些潛艇在戰斗中被頻繁地投入使用，以及蘇聯海軍潛艇部隊在芬蘭灣水域所面臨的極其惡劣的作戰條件，許多蘇聯潛艇正是在那里成為軸心國水雷封鎖的犧牲品。

圖13.嚴重受損的“狗魚”級潛艇指揮臺圍殼

總的來看，盡管技戰術性能并非頂尖，但“狗魚”級潛艇的表現證明，其不失為一種威力強大且高效的武器系統。在北方艦隊，“狗魚”級潛艇成功地用魚雷擊沉了6艘敵方作戰艦艇和運輸船，還擊傷了1艘運輸船（原因是魚雷未引爆）。在波羅的海，“狗魚”級潛艇用魚雷擊沉了1艘敵潛艇，外加17艘運輸船和作戰艦艇，另有5艘敵艦船遭重創。在黑海，“狗魚”級潛艇用魚雷擊沉了12艘敵運輸船和作戰艦艇，另有2艘敵艦船遭重創。此外，蘇聯海軍的“狗魚”級潛艇還用火炮擊沉了9艘運輸船。

建造數量最多的“狗魚”級Ⅹ型潛艇的相關技戰術參數如下：

排水量：水上584噸，水下707.8噸。

外形尺寸：長58.8米，寬6.2米，吃水4米。

動力裝置：兩臺38-K-8型柴油機（2×800馬力），兩臺主推進電機（2×400馬力）。

最大航速：水面航行14.3節，水下航行8.1~8.3節。

經濟航速：水面航行7.9節，水下航行2.6節。

航程（滿載油量）：水面航行可達2580海里，水下航行為105海里。

下潛深度：工作深度75米，極限深度90米。

火炮武器：兩門21-K型45毫米火炮和兩挺7.62毫米機槍。

魚雷武器：533毫米魚雷發射管（首四尾二），魚雷總搭載量為10枚。

海上自持力：20天。

艇員：37~38人。

圖14.正準備裝填魚雷的“狗魚”級潛艇

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