為什么市場化機構難投張雪摩托？

大家好，我是 Penny。

最近張雪摩托很火，他的追夢之旅感動了很多人，也包括我。

聽說 10.5 億估值投了張雪 9000 萬的浙創投，最近這幾天被記者圍追堵截。領導臉上應該笑開了花吧。

通過朋友了解了一下背后的投資邏輯。聽說項目的投資經理自己本身也是機車愛好者，朋友圈也發了祝賀。

浙創投本身是純血國資，是浙江國有資產運營公司旗下的子公司。

身邊國資的朋友其實都在感嘆，能夠支持自下而上地推項目，并且能夠投將近一個億，即使是領導本身覺得喜歡，但在國資背景下做到這一點也很不容易了。甚至有朋友產生了想給浙創投個簡歷的想法。哈哈哈。

1 月份投的，3 個月后就奪冠爆火。這好運，我接。。

現在最尷尬的是重慶，號稱“摩托之都”，但是給浙江國資投了去。我感覺記者采訪他的時候，其實是想給當地政府臉上貼貼金的，沒想到創始人實在太耿直了。

問：“你要我說真的還是假的？說真的，一個子都沒有。”

哈哈哈。既然要支持，能不能慷慨點？200 畝地，地現在對政府來說也不算多值錢。。。

摩托車這個產業，確實是個很老且相對傳統一點的行業了。三大巨頭春風，錢江，隆鑫摩托，最早的甚至是在上世紀的八九十年代就成立了。市值最高的春風動力也只有 300 多億人民幣。

這幾年行業一直在往電動化轉型，電動的占比已經從之前的 20% 增長到 50% - 60%。

現在主要靠出口，內銷市場一直在下滑。今年 2 月份的全行業銷量數據，出口漲了 26%，國內跌了 10%。頭部的這幾家，單月大排量摩托車的銷售也就是 1 萬輛出頭。

2015年9月1號，新國標正式實施。這么多年，也有很多人詬病摩托車的橫沖直撞，很多地區都在禁摩，市區限行，不讓上路。交警看到了就查。

從公共安全的角度上，其實我是接受的，但這本身確實對市場的影響比較大。把摩托車的市場從大眾限定為小眾機車愛好者，這個規模的差異是巨大的。

大家說張穎為啥不投張雪，放在投科技和趨勢的市場化機構身上，其實很正常。

群友評論（比較懶，就直接貼吧）：

浙江的這筆投資本質上也是帶著招引的需求，我印象里好像是落到了金華。這個也很合理。

10.5 億估值是貴還是便宜？不知道公司的具體數據，這說不好。傳統領域又是消費行業，上市之前也會比較困難。退出的通路，也存在很多不確定性。

當然，這是之前。火了之后呢，就兩碼事了。全世界都吻了上來。

影響力帶來的關注，確實可以轉換成公司未來的資金和成長動力，現在我就聽說有很多投資機構都在找機會接洽。那真是太好了，火是他應得的。

也許這個領域并不一定是成就一個千億市值大公司的機會，但是如果能支持國產公司在細分行業打破國際巨頭的技術壟斷，這個事很有意義。

我是湖南人，現在也有親人住在懷化?？吹竭@個懷化麻陽的老鄉“追夢者”，感覺非常親切。

我記得我第一次摸摩托車，就是在老家邵陽。

在大家都還沒有買小車的時代，“摩的”是通行的代步工具。舅舅買了一輛摩托車，愿意讓我試試。放假的時候，我開心地騎著它轉了好多條街。

前幾年的創投圈，投資機構其實有一波看 e-bike 和 e-motor 的熱潮，其實就是交通工具的電動化，這方面大家估計之前也看過很多，包括電動的自行車、摩托車、滑板車、兩輪車、電動滑板，甚至電動的水上槳板。

我也買了一輛我喜歡的，就是輕蜂，估計有的朋友應該知道，特帥！

（我的車，本人實拍嘻嘻）

有很多人說摩托車不安全，確實不安全。 肉包鐵嘛。 有一次我開開心心的騎著它去賽道玩，空中落地的時候摔了一大跤，腿上青的那一大塊，花了我一個月才好。

但是為什么在交通這么方便的今天，我還愿意保留這樣一輛車？

我覺得，它代表的是我的自由。

年輕的時候不玩，難道等老了再玩？就像張雪說的，不要給自己留遺憾，有夢就去追！

我是佩妮，關注我，一個只說真話的創投人