3.5噸載荷3000公里航程200米最小起飛距離，北方長鷹-8無人機首飛

《環(huán)球時報》報道，2026年3月31日，由中國兵器工業(yè)集團(tuán)北方公司完全自主研發(fā)的長鷹-8大型運投無人機（CY-8）在鄭州上街機場成功首飛。長鷹-8無人機最大起飛重量高達(dá)7噸，有效載荷高達(dá)3.5噸，貨倉空間達(dá)18立方米，能從容塞下多型標(biāo)準(zhǔn)航空集裝箱與專業(yè)冷鏈運儲箱，且最小起飛距離只有200米。長鷹-8對于當(dāng)下的伊朗、烏克蘭、俄羅斯而言，都是夢幻級的裝備。

長鷹-8物流運輸無人機，機長17米、翼展25米、機高4.5米，以兩臺國產(chǎn)渦槳發(fā)動機為動力，最大起飛重量為7噸級，貨運最大航程為3000公里，實用升限為8千米，最小起飛距離為200米，首飛時滑跑距離為280米，首飛時長為30分鐘。正常起飛重量起飛時起飛距離小于500米。

最大有效載荷為3.5噸，貨艙容積18立方米，能兼容多型標(biāo)準(zhǔn)航空集裝箱與專業(yè)冷鏈運儲箱。得益于方盒子的機身+頭尾雙開門設(shè)計，可在15分鐘內(nèi)快速完成裝卸，面包車級別的小型貨運車輛，應(yīng)該可以直接開入。

得益于平直翼加渦槳的設(shè)計，長鷹-8無人機起降場地要求低，可在簡易土跑道、高原、海島等復(fù)雜地形部署。該無人機可用于遠(yuǎn)程物流運輸、應(yīng)急救援投送、邊境物資補給、復(fù)雜地域作業(yè)等使用場景，可為高原海島等交通不便的地區(qū)提供常態(tài)化的物資補給。

長鷹-8物流運輸無人機為全球第1款首飛的7噸級貨運無人機，也是當(dāng)下全球迄今為止成功首飛的最大重量的貨運無人機。首飛時的長鷹-8像所有早期型飛機一樣，在機頭上安裝了一個碩大的空速管，不過，由于該飛機的機頭是可開啟的，因此空速管被安裝在背部，并架上兩根桿子以固定。

上單翼意味著機翼、發(fā)動機、螺旋槳距地面的高度比較高，因此對機場環(huán)境相對來說要求比較低，更能適應(yīng)各種短跑道、草跑道、沙石跑道。得益于干掉了人類飛行員也能擁有超越同尺寸有人貨機的運載能力，以及更低的運營成本。平直翼意味著優(yōu)秀的短距起降能力與優(yōu)秀的中低速性能；

上述優(yōu)勢為該布局無人機的共性優(yōu)點，長鷹-8相較于同行最大的優(yōu)勢就是首尾雙開門的設(shè)計，機頭向上開啟，H形尾機翼讓該機得以設(shè)置尾部翻板門，構(gòu)建前后貫通的運輸通道，裝貨的便捷程度是顯而易見的高。相較于同尺寸的常規(guī)構(gòu)型貨運無人機要省事不少。

構(gòu)型類似但最大起飛重量只有2噸的TP-2000

只不過長鷹-8為了設(shè)置上翻門，也不得不將衛(wèi)通挪到了機背位置，導(dǎo)致衛(wèi)通的維護(hù)難度比較大，H形尾機翼的維護(hù)難度，也要比常規(guī)的T型或倒T型繁瑣不少，只能說有得必有失吧，但裝貨方面的表現(xiàn)確實好。

最后在烏克蘭直接給有人輕型飛機改成無人機并塞滿炸藥當(dāng)一次性自殺式無人機使用之后，這年頭貨運、軍用無人機的界限已經(jīng)蕩然無存了，以至于任何無人機都能直接看作掛載X噸貨物，飛行X000公里的巡航導(dǎo)彈……這就很無奈。貨倉空間比較大的貨運無人機，還能考慮塞上一枚鉆地彈或者高阻炸彈直接飛……