超威鎂儲能！鎂離子電池從明月湖走向產業化前夜

重慶明月湖，最近多了一個“追夢人”。

兩江協同創新區的一間實驗室里，研發人員盯著手中的軟包電池，眼神里帶著期待。這是重慶超威鎂儲能研究院剛剛下線的Ah級鎂電池樣品，從扣式電池到這一步，團隊用了3000萬研發經費、攻克了無數道材料難關。

研究院總經理柏爭鳴說了一句話，讓鮮探印象特別深：“今年年底我們將推出電池樣品，意味著團隊即將完成從0到1的一次實質性的跨越。”

從0到1，鎂電池正在明月湖畔悄然生長。

01 技術破局：從扣式電池到Ah級軟包

很多人可能不知道，鋰電池有個“心病”：枝晶。

充放電過程中，鋰離子會析出金屬鋰，形成樹枝狀的結晶。這種枝晶一旦刺穿隔膜，就會導致電池短路、起火甚至爆炸。

但鎂離子電池，天生沒有這個毛病。

“鎂離子電池有著高性價比、長續航、寬溫域適應性、無枝晶形成等突出技術優勢，可完美解決電動兩輪車/三輪車/電摩的‘里程焦慮’與‘安全焦慮’。”柏爭鳴這樣解釋。

無枝晶形成——這五個字，背后是本質安全的底層邏輯。鎂離子在負極沉積時不會形成枝晶，而是形成平滑致密的鍍層。這意味著，即便過充、即便隔膜有瑕疵，也不會短路、不會起火。

超威鎂儲能研究院此次突破的關鍵，在于依托了中國工程院院士、國際鎂學會主席潘復生領銜的全球最大鎂電池研發團隊。這支團隊匯聚了50多位教授及300多位碩博人才，曾獲全球鎂行業唯一“未來技術獎”，主導制定了16項國家標準。

目前，研究院已成功實現從扣式電池到Ah級軟包電池的跨越。明年初將啟動中試產線建設，明年下半年有望實現放量中試甚至進入小批量“試生產”。

發現沒有？當別人還在為鋰電池的安全問題補漏洞時，鎂電池從基因里就是安全的。

02 2027年100MWh產能，從兩輪車切入萬億儲能

技術突破是一回事，能不能量產是另一回事。

超威鎂儲能研究院的底氣，來自兩大支撐：一是潘復生院士團隊的技術積淀，二是超威集團的制造能力。

“力爭在2027年實現規模化量產，首期產能規劃達100MWh，并推出首款電動兩輪車/三輪車/電摩用鎂電池樣品。”

100MWh，放在儲能大盤子里不算大，但作為全球首個鎂離子電池規模化量產線，意義完全不同。

從應用場景看，鎂電池的產業化路徑很清晰：

第一步，兩輪車/三輪車市場。 這是安全焦慮最集中的領域，也是鎂電池本質安全優勢最能體現的地方。依托超威集團覆蓋全國的421家分銷商和2萬家終端門店，鎂電池可以快速切入存量市場。

第二步，工商業儲能。 鎂離子電池具有突出的超高能量密度優勢，可適配大規模儲能需求，其本質安全特性顯著降低電站火災風險，目標循環壽命可達20年，完美應對風能、太陽能調峰需求。

第三步，電動汽車、無人機、具身機器人。 柏爭鳴透露，相比目前傳統的戶外電源，鎂電池可有效減重20%，可廣泛適用于無人機、機器人等場景。

柏爭鳴說得很直白：“我們的目標是率先依托超威集團總部銷售渠道網絡，迅速切入兩輪車/三輪車/電摩市場領域，并通過技術革新，逐步撬動萬億級儲能賽道及電動汽車、無人機、具身機器人等市場。”

03 成本賬本：規模化后成本再降40%

儲能行業有個鐵律：技術再好，成本算不過來也是白搭。

鎂的天然優勢在于資源豐富。地殼中鎂的含量遠超鋰，分布也更均勻，沒有鋰那種“資源國卡脖子”的焦慮。但鎂電池的成本優勢，不只是原材料帶來的。

柏爭鳴算了一筆賬：待2027年實現規模化量產后，鎂離子電池成本預計可再降40%。

為什么能降這么多？因為全產業鏈協同。

研發端，深度協同重慶大學國家級實驗室，有效降低研發成本；材料端，已與全國最大電解液生產商達成戰略研發、生產協議；制造端，依托超威集團成熟的鋰電/鈉電產線，可快速實現產能無縫切換；市場端，421家分銷商、2萬家終端門店的渠道網絡，讓產品可以迅速鋪開。

目前，鎂儲能研究院已與多家產業鏈上游龍頭企業達成戰略合作，同步下游與多家頭部車企及儲能客戶規劃布局戰略合作事宜，基本打通了產業生態閉環。

這種“研發—材料—制造—渠道”的全鏈條布局，才是成本下降的真正底氣。

04 重構市場格局：鎂電池的想象空間

把鎂電池放在更大的坐標系里看，它的意義不只是多了一條技術路線。

當前儲能市場，鋰電池占據絕對主導，但隱患也肉眼可見：安全焦慮、資源依賴、價格波動。鎂電池的出現，給了市場一個“備選答案”。

柏爭鳴在采訪中透露了一組數據：僅國內市場，2025年對高安全二次電池的需求缺口超50GWh；低速電動車、3C及戶外設備等領域對高性價比電池的年需求增速持續保持在30%以上。

這個缺口，正是鎂電池的機會。

在儲能領域，鎂電池的超長壽命（目標20年）和本質安全，讓它成為電網側長時儲能的理想候選；在兩輪車領域，無枝晶帶來的安全優勢，可以徹底終結“電動車起火”的頑疾；在無人機、機器人等場景，鎂電池的減重優勢又能帶來性能的躍升。

當然，鎂電池的商業化才剛剛起步。電解液的穩定性、正負極材料的適配性、規模制造的良率——這些坎還需要一道道邁。但Ah級軟包電池的突破、100MWh的產能規劃、40%的成本下降預期，都在釋放同一個信號：鎂電池，正在從“技術概念”走向“真實市場”。

結語：

2025年底，當第一塊鎂離子電池樣品從兩江協同創新區下線，這場關于“安全”與“成本”的變革才算真正開始。

鎂電池的想象空間有多大？或許現在還很難給出答案。但有一點可以確定：當鋰電池卷到極致，當安全焦慮成為行業痛點，一條全新的技術路線，正在重慶明月湖畔悄然生長。

畢竟，在儲能這個長跑賽道上，多一個選項，就多一份從容。