作為比亞迪曾經(jīng)的銷量主力,元PLUS成功的讓比亞迪在12-17萬(wàn)級(jí)純電車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟,而在海外市場(chǎng),化身為“ATTO 3”的它同樣受到了大批用戶的追捧,可以說(shuō)這臺(tái)車算是比亞迪能夠崛起的一大功臣。
不過(guò),隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多以及多年未曾有像樣的改款,元PLUS的產(chǎn)品力對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)沒有太多的優(yōu)勢(shì)可言,這不,就在近日,終于等來(lái)了元PLUS的大改款車型登上了工信部新車目錄,從官方信息來(lái)看,新款元PLUS在車身尺寸、動(dòng)力等方面都做了升級(jí)。接下來(lái)咱們就一起來(lái)看看新車都有哪些變化。
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外觀方面,新款元PLUS仍然采用了家族化的“龍顏”式前臉設(shè)計(jì),引擎蓋下方帶有一條粗壯的鍍鉻裝飾條,兩側(cè)與細(xì)長(zhǎng)的大燈組相連接,形成貫穿式造型,前包圍兩側(cè)配備了縱向布局的三角形通風(fēng)散熱開口,下方還有梯形進(jìn)氣口,其整體造型頗為大氣,甚至還能夠看到幾分大唐的影子。
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車身側(cè)面的造型來(lái)的比較簡(jiǎn)潔,沒有太多的復(fù)雜線條點(diǎn)綴,只是在D柱面板上增加了銀色飾板,整體依舊是家用風(fēng)格,另外,該車還配備了半隱藏式車門把手,輪轂樣式也做了重新設(shè)計(jì),根據(jù)配置的不同,有18英寸和19英寸輪轂可選擇。
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來(lái)到車尾,新款元PLUS配備了大尺寸的后擾流板,內(nèi)部嵌有雙段式的高位剎車燈組,一字型的貫穿式尾燈組與舊款車型也有很大的不同,燈組內(nèi)部帶有流線造型光源,在夜間點(diǎn)亮后可以帶來(lái)更好的辨識(shí)度。牌照框依舊被放在了尾門下方,在保險(xiǎn)杠的下方還有著銀色飾板,具備了不錯(cuò)的層次感。
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車身尺寸方面,新款元PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4665*1895*1675mm,軸距為2770mm,作為對(duì)比,現(xiàn)款元PLUS的長(zhǎng)寬高分別是4455*1875*1615mm,軸距為2720mm,可以看出,新車尺寸全面超過(guò)了現(xiàn)款車型,軸距也增加了50mm,預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更為寬敞的乘坐空間。值得一提的是,升級(jí)后的新款元PLUS在尺寸方面同樣也是甩開了海獅05 EV,兩款車型依舊存在著“半代”的時(shí)間差。
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動(dòng)力方面同樣是新車改進(jìn)的重點(diǎn),如預(yù)期中的那樣,新款元PLUS也終于用上了后驅(qū)平臺(tái)(海獅05 EV已經(jīng)是后驅(qū)),電機(jī)最大功率有200kW和240kW兩種可選擇,電池組方面預(yù)計(jì)會(huì)匹配新發(fā)布的第二代刀片電池,伴隨著電池容量的加大,純電續(xù)航里程相比現(xiàn)款車型也會(huì)有明顯升級(jí)(有望突破600km)。
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其他方面,新款元PLUS的充電口由右前翼子板改到了車子右后位置,并配備電子懷擋、HUD抬頭顯示燈功能,另外,消費(fèi)者還可以根據(jù)喜好選擇加裝激光雷達(dá),實(shí)現(xiàn)更高維度的輔助駕駛功能。
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總的來(lái)說(shuō),新款元PLUS的變化不可謂不大,新車從外觀、動(dòng)力、尺寸甚至是平臺(tái)方面都做了全方位的升級(jí),產(chǎn)品力的提升還是比較明顯的,參考現(xiàn)款車型11.58萬(wàn)元的起售價(jià)格,你覺得新車會(huì)不會(huì)漲價(jià)呢?
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