自動駕駛時代，誰來握緊最后的“方向盤”？ —— 兩會熱議下駕培行業的時代應答

2026年全國兩會期間，輔助（有條件自動）駕駛（以下簡稱：自動駕駛）成為高頻熱議議題，多位人大代表和政協委員圍繞自動駕駛法規完善、場景開放、標準統一與商業化落地等方面積極建言，智能網聯汽車產業正從試點測試加速邁（參數丨圖片）向市場化應用。自動駕駛浪潮勢不可擋，駕培行業內外卻出現悲觀論調：車輛可自主駕駛，駕校將失去存在價值。這一觀點短視且片面，忽視了駕駛的本質是動態防控與責任踐行，更忽略了道路交通安全最終離不開人的兜底保障。當技術全面滲透，誰能握緊最后的“方向盤”、守住安全底線，成為駕培行業必須直面的時代命題。

一

技術越先進，越需要可靠的安全守護者

我國智能網聯汽車已進入高質量發展新階段，L2[ 組合輔助駕駛（來源：《汽車駕駛自動化分級》GB/T 40429-2021）]、L3[ 有條件自動駕駛（來源：《汽車駕駛自動化分級》GB/T 40429-2021）]等技術從測試轉向規模化應用。但技術并非萬能，始終存在應用邊界，雨雪天氣、臨時施工、復雜路口、交警現場指揮等場景，仍是自動駕駛難以突破的瓶頸。L3級自動駕駛的核心是“人機共駕”，系統承擔主要駕駛任務，人類駕駛員是應對邊緣場景的后援保障，必須具備防御性駕駛思維與安全駕駛能力，這正是駕培行業的核心價值。

我們可以提煉安全公式：行車安全=智能技術×人（認知+能力+敬畏）。技術是放大系數，能提升出行效率與舒適度；人是核心基礎“1”。若安全認知偏差、應急能力退化、規則意識淡漠，再先進的技術安全效能也將歸零。自動駕駛的初衷是解放人的重復操作，讓人專注于安全判斷。機器可以處理99%的常規場景，但駕培行業是為那1%的“救命時刻”而存在。技術迭代越快，對駕駛員安全素養要求越高，駕培行業的不可替代性愈發凸顯。

二

立足“人-技術-法規”，彰顯駕培行業樞紐價值

2025年，工業和信息化部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》，明確提出推進智能網聯汽車準入和上路通行試點。北京、廣州、武漢、天津等地的地方立法也在加速落地。自動駕駛技術正在重塑駕培行業邊界時，部分駕校并未將眼光投向未來，仍陷入應試教學和低價惡性競爭之中，既損害了行業形象，也背棄了道路交通安全“第一道關口”的職責。

要跳出這一泥潭，必須認清駕培行業在“人-技術-法規”構成的宏觀三角中的樞紐價值，技術提升效率，法規劃定底線，駕培實現三者銜接，推動安全理念落地。駕培行業應搶抓機遇，完善安全責任規則，主動為政策優化、技術升級提供支撐。

三

教育的躍遷，從“教技能”到“教人機共駕”

當前駕培行業存在明顯短板，教學內容仍偏重基礎操作與應試技巧，缺乏智能系統操作規范、使用邊界與應急處置培訓。許多持證駕駛員駕駛L2/L3級車輛時，不清楚系統適用場景與局限性，不掌握失效后的應對方法，埋下嚴重安全隱患。

自動駕駛時代，需要的是具備“人機共駕”能力，有安全駕駛意識的駕駛者，而非應試型機器操作者。L2/L3級自動駕駛最大的安全風險，源于駕駛員對系統的過度信賴。接管時機、過渡操作、風險應對等核心內容，應成為駕培必修課，而非車主自主摸索的選修課。向公眾普及應急操作訓練、培養防御思維，是駕培行業的核心競爭力。

面對時代發展，駕培行業應加快轉型，實現培訓重點的轉變，從應試教學轉向安全素質教育與防御性思維培養，提升駕駛員的安全認知、操作能力和敬畏之心，從“教人開車”轉向“教人與技術共駕”。

四

以考引培、以培促考，筑牢道路交通安全生命線

機動車駕駛證考試是引領駕培行業轉型的“指揮棒”，而駕培質量則是考試改革的堅實根基，二者相輔相成、缺一不可，堅持考培銜接、考培并重，才能推動行業高質量發展。當前，考試內容仍偏重傳統技能考核，未能充分凸顯安全意識、防御性駕駛能力等核心素養的重要性，導致部分駕校陷入應試教學的誤區。

根據公安部修改后的《機動車駕駛證申領和使用規定》，駕駛員的安全素養、應急能力已成為駕駛證申領的重要考量因素，未來，駕駛證將成為安全駕駛能力的證明，而非應試通關的憑證。駕培行業應主動積累實踐數據，為考試改革提供支撐。駕培行業應以考核要求優化培訓內容、強化素質教育、提升能力培育，主動積累實踐培訓數據，為考試項目迭代、標準完善提供有力支撐，形成“考試引導培訓、培訓支撐考試、考培協同提質”的良性循環，真正實現考培并重、雙向賦能。

堅守初心，握緊時代的方向盤

智能技術能解放雙手，卻無法取代人類對生命的敬畏與責任堅守。自動駕駛變革的路口，駕培行業不必妄自菲薄，道路交通安全責任主體始終是人，行業價值不可替代。“聚焦培訓提質，堅守安全初心，共同推動行業高質量發展”是駕培人對交通安全的莊嚴承諾。駕培行業正在用行動擁抱技術變革，推動行業轉型，以行業堅守，握緊時代的方向盤。

文丨尹慧、弓芳、劉碩

圖丨鄭先偉

制丨李峰、劉建瑩