大眾POLO純電版來了！最大續航里程450km，或不在中國市場售賣

一直以來，大眾Polo和本田飛度都是小型車市場的明顯產品，雖然空間并不是它們的強項，但勝在皮實耐用以及能耗低，同時品牌的光環也為它們帶來了極高的保值率，因此獲得了不少消費者的青睞。

不過，這一切都隨著純電車的興起而被改變，近兩年來，以比亞迪海鷗、吉利星愿、五菱繽果為代表的小型純電車對6-8萬元傳統燃油車市場帶來了劇烈的沖擊，大眾Polo和本田飛度只能落得個被動挨打的局面，眼瞅著銷量節節敗退甚至趨于歸“0”，不少人心里會想，為什么不能推出純電版本來反擊呢？

還別說，在歐洲的大本營，大眾汽車還真的這樣做了，新車被命名為大眾ID.POLO，它將于4月29日正式發布，并在5月份率先在歐洲市場開啟預定。接下來我們就來看看純電版本的大眾Polo是怎樣的一款車。

雖是純電版本，大眾ID.POLO與燃油版車型的外觀設計卻是頗為相似，前臉部分的線條棱角分明，長條狀的LED燈帶與兩側大燈組相連接，形成貫穿式設計，中央位置則是可發光的大眾LOGO，能夠在一定程度增加車頭的辨識度。

車身側面的造型緊湊又不乏硬朗，兩條平行的腰線以及輪拱線條都是十分的清晰，搭配經典的戰斧式五輻輪轂，營造出了一定的運動氣息。車尾部分比較顯著的是它可紅光的LOGO，多條橫狀線條則是帶來了更好的層次感。

尺寸方面，該車長寬高分別為4053*1816*1530mm，軸距為2600mm，作為對比，現款大眾Polo的尺寸為4053*1740*1449mm，軸距是2564mm，除了車長相同，大眾ID.POLO在其余各項尺寸上都占有著明顯的優勢。

另外，新車的后備廂常規狀態下容積為435L（燃油版310L），后排座椅放倒后后備廂容積可進一步擴展至1243L，在后備廂地臺下方，新車還配備有容積可觀的下沉式隱藏儲物格，無論是空間還是實用性相比于燃油版車型都有了一定的進步。

進入到車內，設計師為大眾ID.POLO帶來了全新的設計風格，環抱式中控臺布局搭配隱藏式空調出風口，看上去錯落有致，在中央空調出風口的下方以及杯架前方，該車該保留了大量的物理按鍵方便操作，懷擋式的換擋桿則是給車內留出了更為充裕的儲物空間。

科技感方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤以及13英寸懸浮式中控屏，值得一提的是，儀表盤還支持多種模式切換，消費者可以選擇復古主體，兩側的指針可以瞬間將記憶拉回到8-90年代。整體來看，大眾ID.POLO的內飾無論是從質感還是科技感上均比燃油版車型有了明顯的升級。

另外，在這臺小車上還能夠見到前排座椅加熱和方向盤加熱等配置，智能輔助駕駛也沒有缺席，它配備了Travel Assist駕駛輔助系統，支持高速自動變道、紅綠燈及停車牌識別。

新車基于MEB+平臺打造，并提供了夸張的四套動力版本，電機最大功率除了有85kW、99kW、155kW可選擇外，GTI版本的電機最大功率來到166kW，電池方面也是有37kWh和52kWh兩種，前者為磷酸鐵鋰電池，長續航版本的電池組為三元鋰電池，最大純電續航里程450km，配備的快充功能可以在23分鐘內將電池電量由20%充至80%。

總的來看，雖然名字叫大眾ID.POLO，但從里到外，該車與目前在售的燃油版大眾Polo并沒有太多的關聯，新車的定位將會是一款精品純電小車，這在國內市場算是比較稀缺的。不過，這并不意味著新車未來會在國內售賣，因為在歐洲市場，它的起售價格接近25000歐元，換算過來超過了20萬元，即便是售價下調三分之一，對比國內的新能源電車仍是沒有太多的競爭力，還是那句話，不是車不好，而是國內市場實在太卷了！對此，你怎么看？